[實(shí)用新型]一種熱電機(jī)組切除低壓缸進(jìn)汽耦合背壓機(jī)梯級(jí)供熱系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920306552.3
• 申請(qǐng)日: 2019-03-12
• 公開（公告）號(hào): CN210087416U
• 公開（公告）日: 2020-02-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高新勇;常浩;黃海舟;楊志群;李成磊;何曉紅;洪純珩;馬斯鳴
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 華電電力科學(xué)研究院有限公司
• 主分類號(hào): F01K13/02
• 分類號(hào): F01K13/02;F01K13/00;F01K17/02;F01D25/12;F28D7/00
• 代理公司: 杭州天欣專利事務(wù)所(普通合伙) 33209
• 代理人: 張狄峰

本實(shí)用新型涉及一種熱電機(jī)組切除低壓缸進(jìn)汽耦合背壓機(jī)梯級(jí)供熱系統(tǒng)，包括：汽輪機(jī)中壓缸、汽輪機(jī)低壓缸、凝汽器、冷卻塔、背壓機(jī)、蒸汽冷卻器、供水循環(huán)泵、回水循環(huán)泵、第一熱網(wǎng)加熱器、第二熱網(wǎng)加熱器和疏水換熱器，汽輪機(jī)中壓缸通過采暖抽汽管同時(shí)與第一熱網(wǎng)加熱器和背壓機(jī)連接，背壓機(jī)通過冷卻蒸汽管和低壓缸蒸汽管分別與汽輪機(jī)低壓缸和第二熱網(wǎng)加熱器連接，在冷卻蒸汽管上安裝有蒸汽冷卻器，第一熱網(wǎng)加熱器和第二熱網(wǎng)加熱器為并聯(lián)連接，第一熱網(wǎng)加熱器和第二熱網(wǎng)加熱器同時(shí)與疏水換熱器串聯(lián)連接。本實(shí)用新型通過背壓機(jī)變工況運(yùn)行及間接冷卻，有效控制進(jìn)入汽輪機(jī)低壓缸的冷卻蒸汽參數(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽輪機(jī)低壓缸進(jìn)行有效冷卻。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于熱電聯(lián)產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種熱電機(jī)組切除低壓缸進(jìn)汽耦合背壓機(jī)梯級(jí)供熱系統(tǒng)。

背景技術(shù)

對(duì)于火力發(fā)電廠，汽輪機(jī)的乏汽通常是通過空冷或者水冷方式直接排放掉的，這就造成了巨大的冷端損失。例如300MW亞臨界純凝機(jī)組的能量利用率約為38%，其中冷端損失約占45%，采用抽汽供熱后機(jī)組的能量利用率提升至60%，但是仍有20%的冷凝低溫余熱被排放掉，這部分熱量由于品位低而難以直接利用。同時(shí)，由于電網(wǎng)為消納新能源電力，對(duì)煤電機(jī)組火電靈活性的要求不斷加強(qiáng)，煤電機(jī)組需實(shí)現(xiàn)超低負(fù)荷運(yùn)行，才能滿足電網(wǎng)的調(diào)峰需求，這給燃煤熱電機(jī)組帶來了極大的挑戰(zhàn)。

目前，專利“汽輪機(jī)抽凝背系統(tǒng)及其調(diào)節(jié)方法（專利號(hào)201710193938.3）”，無需更換轉(zhuǎn)子，即可實(shí)現(xiàn)低壓缸不投入運(yùn)行，該技術(shù)既可以最大程度的增加對(duì)外供熱量，又可以高效益的實(shí)現(xiàn)機(jī)組低負(fù)荷發(fā)電；該專利的技術(shù)缺點(diǎn)是無法對(duì)冷卻蒸汽的品質(zhì)進(jìn)行有效控制，以及采暖抽汽的蒸汽能未得到充分回收利用。專利申請(qǐng)“用于抽凝背系統(tǒng)的低壓缸冷卻裝置及其應(yīng)用（申請(qǐng)?zhí)?01710585067.X）”，該技術(shù)有效提升了冷卻蒸汽的品質(zhì)，在低壓缸不進(jìn)汽運(yùn)行時(shí)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)汽輪機(jī)低壓缸的有效冷卻；該專利的技術(shù)缺點(diǎn)是采暖抽汽的蒸汽能未得到充分回收利用。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，而提供一種設(shè)計(jì)合理，性能可靠，有利于實(shí)現(xiàn)熱電機(jī)組供熱能力提升及熱能梯級(jí)利用的熱電機(jī)組切除低壓缸進(jìn)汽耦合背壓機(jī)梯級(jí)供熱系統(tǒng)。

本實(shí)用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案是：一種熱電機(jī)組切除低壓缸進(jìn)汽耦合背壓機(jī)梯級(jí)供熱系統(tǒng)，其特征在于，它包括：汽輪機(jī)中壓缸、汽輪機(jī)低壓缸、凝汽器、冷卻塔、背壓機(jī)、蒸汽冷卻器、供水循環(huán)泵、回水循環(huán)泵、第一熱網(wǎng)加熱器、第二熱網(wǎng)加熱器和疏水換熱器；所述汽輪機(jī)中壓缸的排汽口通過連通管與汽輪機(jī)低壓缸的進(jìn)汽口連接，且在連通管上安裝有液壓蝶閥，所述汽輪機(jī)低壓缸的排汽口與凝汽器連接，所述凝汽器通過循環(huán)供水管和循環(huán)回水管與冷卻塔連接，且在循環(huán)供水管上安裝有第八閥門和供水循環(huán)泵，在循環(huán)回水管上安裝有回水循環(huán)泵，所述汽輪機(jī)中壓缸的排汽口還通過采暖抽汽管分別與第一熱網(wǎng)加熱器的進(jìn)汽口和背壓機(jī)的進(jìn)汽口連接，且在采暖抽汽管、第一熱網(wǎng)加熱器的進(jìn)汽口和背壓機(jī)的進(jìn)汽口分別安裝有第一閥門、第二閥門和第三閥門，所述背壓機(jī)的排汽口通過冷卻蒸汽管和低壓蒸汽管分別與汽輪機(jī)低壓缸的進(jìn)汽口和第二熱網(wǎng)加熱器的進(jìn)汽口連接，且在冷卻蒸汽管上沿著蒸汽流動(dòng)方向依次安裝有蒸汽冷卻器、溫度測(cè)量?jī)x、壓力測(cè)量?jī)x、流量測(cè)量?jī)x和閘閥，在低壓蒸汽管上安裝有第十一閥門，所述蒸汽冷卻器的水側(cè)通過循環(huán)供水支管和循環(huán)回水支管分別與供水循環(huán)泵的出水口和回水循環(huán)泵的進(jìn)水口連接，且在循環(huán)供水支管和循環(huán)回水支管上分別安裝有第九閥門和第十閥門，疏水管的進(jìn)水端同時(shí)與第一熱網(wǎng)加熱器的疏水口和第二熱網(wǎng)加熱器的疏水口連接，且在第一熱網(wǎng)加熱器的疏水口和第二熱網(wǎng)加熱器的疏水口分別安裝有第十二閥門和第十三閥門，所述疏水管的出水端與疏水換熱器的高溫水進(jìn)口連接，所述疏水換熱器的低溫水進(jìn)口與采暖回水管連接，所述疏水換熱器的低溫水出口通過采暖第一支管和采暖第二支管分別與第二熱網(wǎng)加熱器的進(jìn)水口和第一熱網(wǎng)加熱器的進(jìn)水口連接，且在采暖第一支管和采暖第二支管上分別安裝有第十四閥門和第十六閥門，采暖供水管通過采暖第三支管和采暖第四支管分別與第二熱網(wǎng)加熱器的進(jìn)水口和第一熱網(wǎng)加熱器的進(jìn)水口連接，且在采暖第三支管和采暖第四支管上分別安裝有第十五閥門和第十七閥門。