[實用新型]一種車輛頂蓋導流罩的噴涂掛具

有效

• 申請號: 201920305848.3
• 申請日: 2019-03-11
• 公開（公告）號: CN210022584U
• 公開（公告）日: 2020-02-07
• 發明（設計）人: 岳曉峰;賴珍華
• 申請（專利權）人: 常州市武進晨光金屬涂料有限公司
• 主分類號: B05B13/02
• 分類號: B05B13/02
• 代理公司: 32214 常州市江海陽光知識產權代理有限公司
• 代理人: 孫培英

本實用新型公開了一種車輛頂蓋導流罩的噴涂掛具，由鐵籠連接件和導流罩連接件通過各自的連接環兩環相扣組成；鐵籠連接件包括掛鉤和第一連接環；導流罩連接件包括連接桿、第二連接環和連接塊，第二連接環和連接塊分別設置在連接桿的兩端；鐵籠連接件的第一連接環與導流罩連接件的第二連接環兩環相扣連接。本實用新型的掛具的兩環相扣的連接方式相對于剛性連接具有緩沖作用；另外，鐵籠連接件的掛鉤部的角度設計使得掛鉤可以更可靠的裝掛在鐵籠網格內，震動時也不會掉落。

技術領域

本實用新型涉及一種車輛頂蓋導流罩的噴涂掛具。

背景技術

卡車、貨車、牽引車等車輛的頂蓋導流罩涂裝時，通常需要使用掛具來輔助涂裝，掛具的一端固定在頂蓋導流罩上的裝配孔，另一端裝掛在鐵籠上，然后開始噴涂作業。

申請人在對解放JH6牽引車的頂蓋導流罩進行涂裝時，發現返線率高達10%。統計原因，發現由于掛具的缺陷，由于掉落磕碰引起的返線率為8.74%。經過觀察，掛具的缺陷一般體現在兩個方面，一是與鐵鉤連接的掛鉤彎曲弧度小，可允許的震動幅度小；二是掛具為剛性一體件，對導流罩轉移時產生的震動無緩沖作用。

本申請針對現有掛具的缺陷，設計一種能夠克服上述缺陷的用于車輛頂蓋導流罩噴涂的掛具。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種與鐵籠裝掛可靠、具有緩沖作用的車輛頂蓋導流罩的噴涂掛具。

實現本實用新型目的的技術方案是一種車輛頂蓋導流罩的噴涂掛具，由鐵籠連接件和導流罩連接件通過各自的連接環兩環相扣組成；鐵籠連接件包括掛鉤和第一連接環；導流罩連接件包括第二連接桿、第二連接環和連接塊，第二連接環和連接塊分別設置在第二連接桿的兩端；鐵籠連接件的第一連接環與導流罩連接件的第二連接環兩環相扣連接。

掛鉤為折彎得到的一體件，包括第一連接桿和鉤頭；鉤頭設置在第一連接桿的一端，第一連接環設置在第一連接桿的另一端。

連接塊為一塊長方體形金屬塊，與第二連接桿焊接固定；連接塊上設有螺孔，螺孔-的軸線與第二連接桿垂直。

本實用新型具有積極的效果：

本實用新型的掛具由鐵籠連接件和導流罩連接件兩部分組成，這兩部分由各自一側的連接環扣接，兩環相扣的連接方式相對于剛性連接具有緩沖作用。另外，鐵籠連接件的掛鉤部的角度設計使得掛鉤可以更可靠的裝掛在鐵籠網格內，震動時也不會掉落。

附圖說明

圖1為本實用新型的噴涂掛具的結構示意圖。

圖2為將圖1的噴涂掛具裝掛在豎直鐵籠上時的狀態示意圖。

上述附圖中的標記如下：

鐵籠連接件1，掛鉤11，第一連接桿11-1，鉤頭11-2，第一連接環12；

導流罩連接件2，第二連接桿21，第二連接環22，連接塊23，螺孔23-1。

具體實施方式

（實施例1）

見圖1和圖2，本實施例的車輛頂蓋導流罩的噴涂掛具由鐵籠連接件1和導流罩連接件2通過各自的連接環兩環相扣組成。

所述鐵籠連接件1包括掛鉤11和第一連接環12。

掛鉤11為折彎得到的一體件，包括第一連接桿11-1和鉤頭11-2。第一連接桿11-1為一根直桿，鉤頭11-2設置在第一連接桿11-1的一端，第一連接環12設置在第一連接桿11-1的另一端。第一連接環12可以是將本屬于第一連接桿11-1的端部折彎成環得到，也可以將獨立圓環與第一連接桿11-1焊接固定。