[實用新型]輪胎使用狀況自動檢測及數據采集系統

有效

• 申請號: 201920304943.1
• 申請日: 2019-03-11
• 公開（公告）號: CN209342158U
• 公開（公告）日: 2019-09-03
• 發明（設計）人: 劉伊僑;陳子昂;劉強年
• 申請（專利權）人: 晟途工業（大連）有限公司
• 主分類號: G01D21/02
• 分類號: G01D21/02
• 代理公司: 北京細軟智谷知識產權代理有限責任公司 11471
• 代理人: 涂鳳琴

本實用新型涉及一種輪胎使用狀況自動檢測及數據采集系統，涉及輪胎檢測技術領域，解決了相關技術中只能對一種故障進行檢測的問題，包括輪胎故障檢測裝置，設置在檢測區；輪胎故障檢測裝置包括輪胎花紋檢測器、輪胎鼓包檢測器、異物刺入檢測器；控制器，輪胎花紋檢測器、輪胎鼓包檢測器、異物刺入檢測器均與控制器相連接；控制器用于接收輪胎花紋檢測器的第一檢測信息、輪胎鼓包檢測器的第二檢測信息、異物刺入檢測器的第三檢測信息，并將第一檢測信息與第一閾值進行比較、第二檢測信息與第二閾值進行比較、第三檢測信息與第三閾值進行比較，并將比較結果分別發送至顯示器；顯示器，與控制器相連接，用于顯示比較結果。

技術領域

本實用新型涉及輪胎檢測技術領域，具體涉及一種輪胎使用狀況自動檢測及數據采集系統。

背景技術

隨著人們生活條件提高，汽車逐漸普及。然而汽車在行使過程中難免出現輪胎撞擊、擠壓到其它物體，使得輪胎產生鼓包；或者在行駛過程中會對輪胎的花紋產生不同程度的磨損；有時也會有金屬物體刺入輪胎。這就需要時常對車輛輪胎進行檢測。但是，相關技術中的輪胎檢測裝置只能對一種故障進行檢測，當出現多種故障時，還需要更換檢測裝置，不僅對司機造成不便，而且浪費時間。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于克服現有技術輪胎檢測裝置只能對一種故障進行檢測的問題，提供一種輪胎使用狀況自動檢測及數據采集系統。

為實現以上目的，本實用新型采用如下技術方案：一種輪胎使用狀況自動檢測及數據采集系統，包括：

輪胎故障檢測裝置，設置在檢測區；所述輪胎故障檢測裝置包括輪胎花紋檢測器、輪胎鼓包檢測器、異物刺入檢測器；

控制器，所述輪胎花紋檢測器、所述輪胎鼓包檢測器、所述異物刺入檢測器均與所述控制器相連接；所述控制器用于接收輪胎花紋檢測器的第一檢測信息、所述輪胎鼓包檢測器的第二檢測信息、所述異物刺入檢測器的第三檢測信息，并將所述第一檢測信息與第一閾值進行比較、第二檢測信息與第二閾值進行比較、第三檢測信息與第三閾值進行比較，并將比較結果分別發送至顯示器；

顯示器，與所述控制器相連接，用于顯示所述比較結果。

優選的，所述第一檢測信息包括所述輪胎花紋檢測器到輪胎底部的第一距離，第二檢測信息包括所述輪胎鼓包檢測器到輪胎側面的第二距離；

所述控制器，還用于在接收到所述第一檢測信息和第二檢測信息后，根據所述第一距離和第二距離分別繪制出波形圖，并發送至顯示器顯示。

優選的，還包括：

梯形架，所述梯形架的頂部設有開口，所述開口上設置有帶動所述輪胎轉動的兩個第一滾輪；所述兩個第一滾輪之間設有間隔，所述間隔作為所述檢測區。

優選的，還包括第一驅動結構，所述第一驅動結構與所述兩個滾輪中的一個滾輪相連接。

優選的，還包括設置在所述檢測區的直線運動模組，用于帶動所述輪胎故障檢測裝置左右運動，從而使所述輪胎故障檢測裝置處于輪胎底部進行檢測；

所述直線運動模組包括：第二驅動結構、絲杠、第一支撐板，所述輪胎故障檢測裝置設置在所述第一支撐板上。

優選的，還包括第一支架，用于固定支撐所述直線運動模組；

還包括：定位單元，所述定位單元包括感應片和至少一個對射光電，所述感應片設置于所述第一支撐板上，所述對射光電設置于所述第一支架上。

優選的，所述輪胎鼓包檢測器包括：第一升降單元、第一測距單元、第一連接件，

所述第一測距單元，固定在第一升降單元上；

所述第一升降單元，與所述控制器相連接，用于將第一測距單元調整至檢測位置；