[實用新型]一種液壓驅動阻車改進結構

有效

• 申請號: 201920302104.6
• 申請日: 2019-03-11
• 公開（公告）號: CN209686961U
• 公開（公告）日: 2019-11-26
• 發明（設計）人: 王益民;陳永健
• 申請（專利權）人: 廈門華楠駿業機械設備有限公司
• 主分類號: E04H6/42
• 分類號: E04H6/42;E01F13/08
• 代理公司: 11427 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 陳娟<國際申請>=<國際公布>=<進入國

本實用新型公開了一種液壓驅動阻車改進結構，包括旋轉油缸、阻車板、液壓站、弱電控制信號元件和強電執行元件，所述旋轉油缸設置在地面上且位于汽車前輪前端處，所述阻車板一端安裝固定在旋轉油缸的轉軸上，所述阻車板在旋轉油缸的驅動下繞著轉軸轉動，所述液壓站中液壓泵與旋轉油缸傳動連接，所述弱電控制信號元件與強電執行元件電性信號連通，所述強電執行元件與液壓站中電機信號連通；阻車板在旋轉油缸驅動下進行阻車，可承受沖擊力大且可調，阻車時不易失效使用更方便安全、整體結構簡單，安裝便捷效率高，安裝成本低、整體使用成本低。

技術領域

本實用新型屬于停車場輔助設備領域，特別涉及一種操作方便簡單的液壓驅動阻車改進結構。

背景技術

地面停車場特別是收費停車場，有時候需要對欠費停車的車輛進行限制移動操作，通常采取可移動鎖具進行鎖車的辦法，在固定停車位置，也有采用設置固定的裝置(比如支架式擋車裝置)，由管理人員現場鎖止、禁止車輛停放或者開鎖、允許車輛停放的方式，這種鎖車方法或擋車裝置的需要人工操作，勞動強度大，無法適應自動、智能管理的模式，后來出現了可自動智能管理的阻車裝置，無需人工操作，通過電機減速單元驅動兩套機械機構來實現，控制部分通過弱電信號元件和強電執行元件完成，這種電機驅動的阻車方式可以解決了傳統阻車的某些問題，但是也存在一定缺陷，阻車板可承受沖擊力小且不可調，當阻車裝置進入阻車狀態的時，車子沖擊阻車板時容易失效，整體結構復雜，安裝難度大，安裝效率低，安裝成本高，整體使用成本也更高。

本實用新型要解決的技術問題是提供一種整體結構簡單、安裝便捷效率高、安裝成本低、整體使用成本低、阻車板可承受沖擊力大且可調節、阻車不易失效更方便的液壓驅動阻車改進結構。

實用新型內容

為解決上述現有技術阻車板可承受沖擊力小且不可調、車子沖擊阻車板時容易失效、整體結構復雜、安裝難度大效率低，安裝成本高，整體使用成本也更高等問題，本實用新型采用如下技術方案：

本實用新型提供一種液壓驅動阻車改進結構，包括旋轉油缸、阻車板、液壓站、弱電控制信號元件和強電執行元件，所述旋轉油缸設置在地面上且位于汽車前輪前端處，所述阻車板一端安裝固定在旋轉油缸的轉軸上，所述阻車板在旋轉油缸的驅動下繞著轉軸轉動，所述液壓站中的液壓泵與旋轉油缸連接，所述弱電控制信號元件與強電執行元件電性信號連通，所述強電執行元件與液壓站中的電機信號連通。

本實用新型的有益效果在于：阻車板在旋轉油缸驅動下進行阻車，可承受沖擊力大且可調，阻車時不易失效使用更方便安全、整體結構簡單，安裝便捷效率高，安裝成本低、整體使用成本低。

附圖說明

圖1為本實用新型一種實施例的結構示意圖。

圖2為本實用新型在阻車狀態的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖詳細說明本實用新型的優選實施例。