[實用新型]水冷滿液式雙循環并聯系統

有效

• 申請號: 201920301125.6
• 申請日: 2019-03-08
• 公開（公告）號: CN209783030U
• 公開（公告）日: 2019-12-13
• 發明（設計）人: 胡想林;李發昌;李志明;莫慧蘭;龐廣勝;王永翔;陳錦虹
• 申請（專利權）人: 江森自控日立萬寶空調(廣州)有限公司
• 主分類號: F25B1/10
• 分類號: F25B1/10;F25B31/00;F25B43/02;F25B41/04;F25B41/06;F25B49/02
• 代理公司: 44365 廣州廣典知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 謝偉;程文斌

本實用新型公開了一種水冷滿液式雙循環并聯系統，包括第一壓縮機、第二壓縮機、第一油分離器、第二油分離器、油箱，第一壓縮機包括第一排氣口、第一回油口，第二壓縮機包括第二排氣口、第二回油口，第一油分離器包括第一冷媒入口、第一油出口，第二油分離器包括第二冷媒入口、第二油出口，油箱包括第一油進口、第二油進口、第三油出口、第四油出口，第一排氣口、第二排氣口、第一油出口、第二油出口、第三油出口、第四油出口分別與第一冷媒入口、第二冷媒入口、第一油進口，第二油進口、第一回油口、第二回油口管聯通。該水冷滿液式雙循環并聯系統采用油箱均壓方式實現系統油平衡，提升系統的安全性、可靠性。

技術領域

本實用新型涉及中央空調壓縮機回油領域，尤其涉及一種水冷滿液式雙循環并聯系統。

背景技術

現有中央空調在實際的使用過程中，機組絕大部分時間處在部分負荷運行狀態，雙壓縮機系統因其部分負荷運行時能效更高，且能量調節更靈活，所以越來越受到市場的歡迎，雙壓縮機系統必然帶來兩個系統之間的潤滑油平衡問題；由于壓縮機的自身個體差異或系統的差異造成兩臺壓縮機的高壓會有一定的差異，高壓偏高的壓縮機即使缺油也會持續向高壓偏低的壓縮機補油，造成高壓偏高的壓縮機缺油，而且當其中一臺壓縮機處于停機狀態時，兩臺壓縮機由于壓差較大也無法實現油平衡。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種水冷滿液式雙循環并聯系統，該水冷滿液式雙循環并聯系統采用油箱均壓方式實現系統油平衡，提升系統的安全性、可靠性。

其技術方案如下：

水冷滿液式雙循環并聯系統，其特征在于，包括第一壓縮機、第二壓縮機、第一油分離器、第二油分離器、油箱，第一壓縮機包括第一排氣口、第一吸氣口、第一回油口，第二壓縮機包括第二排氣口、第二吸氣口、第二回油口，第一油分離器包括第一冷媒入口、第一氣出口、第一油出口，第二油分離器包括第二冷媒入口、第二氣出口、第二油出口，油箱包括第一油進口、第二油進口、第三油出口、第四油出口，第一排氣口、第二排氣口分別與第一冷媒入口、第二冷媒入口管道連接，第一氣出口、第二氣出口分別與第一吸氣口、第二吸氣口聯通，第一油出口、第二油出口分別與第一油進口，第二油進口管道連接，第三油出口、第四油出口分別與第一回油口、第二回油口管道連接。

所述油箱還包括第三排氣口、第四排氣口，所述第一壓縮機還包括第一回氣口，所述第二壓縮機還包括第二回氣口，所述第三排氣口、第四排氣口分別與所述第一回氣口、第二回氣口管道連接。

所述第三油出口、第四油出口分別設在所述油箱的底部，所述第一油進口，第二油進口、第三排氣口、第四排氣口分別設在所述油箱的頂部，所述油箱百分之八十的容積大于所述第一壓縮機、第二壓縮機運行所需冷凍油的總容量。

還包括第一排氣電磁閥、第二排氣電磁閥，所述第三排氣口、第四排氣口分別通過所述第一排氣電磁閥、第二排氣電磁閥與所述第一回氣口、第二回氣口管道連接。

還包括第一單向閥、第二單向閥，所述第一油出口、第二油出口分別通過所述第一單向閥、第二單向閥與第一油進口，第二油進口管道連接。

還包括第一回油電磁閥、第二回油電磁閥，所述第三油出口、第四油出口分別通過所述第一回油電磁閥、第二回油電磁閥與第一回油口、第二回油口管道連接。

還包括冷凝器，所述冷凝器包括第三冷媒入口、第四冷媒入口、第三氣出口、第四氣出口，所述第一氣出口、第二氣出口分別與所述第三冷媒入口、第四冷媒入口管道連接，所述第三氣出口、第四氣出口分別與所述第一吸氣口、第二吸氣口聯通。

還包括蒸發器，所述蒸發器包括第五冷媒入口、第六冷媒入口、第五氣出口、第六氣出口，所述第三氣出口、第四氣出口分別與第五冷媒入口、第六冷媒入口管道連接，所述第五氣出口、第六氣出口分別與所述第一吸氣口、第二吸氣口管道連接。