[實(shí)用新型]一種新型電池箱體

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920299968.7
• 申請(qǐng)日: 2019-03-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209592125U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-11-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張信慶;汪偉;張連新;潘世林;梅周盛;周斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 漢騰汽車有限公司
• 主分類號(hào): H01M2/10
• 分類號(hào): H01M2/10
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型電池箱體，包括底板、滑塊和彈簧，所述底板的側(cè)部焊接有兩組橫側(cè)板和兩組縱側(cè)板，兩組所述橫側(cè)板和兩組所述縱側(cè)板首尾相焊接，兩組所述縱側(cè)板的側(cè)部均安裝有滑槽，兩組所述縱側(cè)板的側(cè)部均等距螺紋連接有螺桿，所述滑塊等距活接于滑槽的內(nèi)部，所述滑塊之間通過(guò)斜撐安裝有支架，所述彈簧分別等距安裝于所述橫側(cè)板和兩組所述縱側(cè)板的側(cè)部，所述彈簧的側(cè)部均安裝有橡膠墊，所述橡膠墊的內(nèi)部安裝有骨架。本實(shí)用新型通過(guò)橫側(cè)板、縱側(cè)板相焊接的形式，并通過(guò)支架的支撐，通過(guò)彈簧與橡膠墊組合的形式，簡(jiǎn)單便捷的增加箱體強(qiáng)度及抗震能力，并實(shí)現(xiàn)空腔尺寸的調(diào)節(jié)，滿足不同尺寸電池的適用。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電池箱體技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新型電池箱體。

背景技術(shù)

目前，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，新能源汽車行業(yè)對(duì)汽車輕量化的要求比較高，電池是新能源汽車的一個(gè)重要的組成部分，電池箱體的重量越小越符合汽車輕量化的要求，出于對(duì)電池箱體的重量方面考慮，采用鋁合金等輕質(zhì)材料制成的電池箱體是很好的選擇。

但是，由于此類輕質(zhì)材料本身的脆性較大，導(dǎo)致現(xiàn)有的電池箱體的強(qiáng)度和剛度較差，使電池箱體存在抗擠壓能力、抗震能力以及抗撞能力差的缺陷，另一方面，電池箱體內(nèi)部的容腔尺寸無(wú)法調(diào)節(jié)，不能滿足不同尺寸電池的固定，影響電池箱體的適用范圍。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型電池箱體，簡(jiǎn)單便捷的增加箱體強(qiáng)度及抗震能力，同時(shí)，實(shí)現(xiàn)空腔尺寸的調(diào)節(jié)，滿足不同尺寸電池的適用，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種新型電池箱體，包括底板、滑塊和彈簧，所述底板的側(cè)部焊接有兩組橫側(cè)板和兩組縱側(cè)板，兩組所述橫側(cè)板和兩組所述縱側(cè)板首尾相焊接，兩組所述縱側(cè)板的側(cè)部均安裝有滑槽，兩組所述縱側(cè)板的側(cè)部均等距螺紋連接有螺桿，所述滑塊等距活接于滑槽的內(nèi)部，所述滑塊之間通過(guò)斜撐安裝有支架，所述彈簧分別等距安裝于所述橫側(cè)板和兩組所述縱側(cè)板的側(cè)部，所述彈簧的側(cè)部均安裝有橡膠墊，所述橡膠墊的內(nèi)部安裝有骨架。

優(yōu)選的，所述橫側(cè)板的側(cè)部安裝有輔助橫側(cè)板，所述輔助橫側(cè)板的側(cè)部安裝有兩組凸塊。

優(yōu)選的，所述滑槽的側(cè)部安裝有限位塊，所述限位塊與滑塊相對(duì)的側(cè)部安裝有墊板。

優(yōu)選的，所述螺桿的側(cè)部安裝有手柄，且所述手柄的外部套接有橡膠套。

優(yōu)選的，所述支架的側(cè)部安裝有加強(qiáng)筋，且所述支架與滑塊之間安裝有筋條。

優(yōu)選的，所述骨架為金屬骨架，且所述骨架的長(zhǎng)度和寬度分別小于橡膠墊的長(zhǎng)度和寬度5mm-9mm。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1、通過(guò)橫側(cè)板和縱側(cè)板相焊接的形式，增加橫側(cè)板和縱側(cè)板的連接部位的強(qiáng)度，通過(guò)支架支撐在滑槽的內(nèi)部，增加縱側(cè)板中部的強(qiáng)度，在橫側(cè)板和縱側(cè)板受到撞擊時(shí)，通過(guò)彈簧與橡膠墊組合的形式，減少外部對(duì)橫側(cè)板和縱側(cè)板的撞擊力，簡(jiǎn)單便捷的增加強(qiáng)度及抗震能力；

2、通過(guò)滑塊在滑槽內(nèi)部的移動(dòng)，滑塊的移動(dòng)帶動(dòng)支架移動(dòng)，使得支架之間的距離進(jìn)行調(diào)整，擰動(dòng)螺桿并使得螺桿的一側(cè)抵住滑塊的側(cè)部，對(duì)滑塊進(jìn)行固定，進(jìn)而滿足不同尺寸電池的安裝。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的橫側(cè)板部分結(jié)構(gòu)側(cè)視剖視圖；

圖3為本實(shí)用新型的滑槽部分結(jié)構(gòu)側(cè)視剖視圖。

圖中：1底板、2滑塊、3彈簧、4橫側(cè)板、5縱側(cè)板、6滑槽、7螺桿、8斜撐、9支架、10橡膠墊、11骨架、12輔助橫側(cè)板、13凸塊、14限位塊、15墊板、16手柄、17橡膠套、18加強(qiáng)筋、19筋條。

具體實(shí)施方式