[實(shí)用新型]一種帶有多層通道的汽車空調(diào)導(dǎo)流板結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920299966.8
• 申請(qǐng)日: 2019-03-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209870015U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-12-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張俊新;趙維明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 法雷奧汽車空調(diào)湖北有限公司
• 主分類號(hào): B60H1/00
• 分類號(hào): B60H1/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種帶有多層通道的汽車空調(diào)導(dǎo)流板結(jié)構(gòu)，包括導(dǎo)流板本體，所述導(dǎo)流板本體的前端設(shè)置有導(dǎo)流板安裝板，導(dǎo)流板本體上分布設(shè)置有一組用于給除霜流道和前吹面流道供風(fēng)的前熱風(fēng)流道和一組用于給后吹面流道和吹腳流道供風(fēng)的后熱風(fēng)流道，相鄰的前熱風(fēng)流道之間形成冷熱共用流道。本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)熱風(fēng)道進(jìn)行前后分區(qū)，降低HVAC的整體壓降，進(jìn)而能夠提供更大的風(fēng)量；通過(guò)設(shè)置多層冷熱通道與前后分區(qū)，增加冷熱風(fēng)的利用效率；通過(guò)導(dǎo)流板本體上的結(jié)構(gòu)布置，使得吹面與除霜的線性數(shù)據(jù)更完美，從而提供更好的乘車舒適性；吹腳流道的熱風(fēng)響應(yīng)速度快，進(jìn)而更好的滿足乘客要求。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種帶有多層通道的汽車空調(diào)導(dǎo)流板結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

整車廠為了搶占市場(chǎng)，提高競(jìng)爭(zhēng)力，在傳統(tǒng)的空調(diào)基礎(chǔ)上，新增了部分功能要求，對(duì)應(yīng)的空調(diào)內(nèi)部就需要新增部分零件，導(dǎo)致空調(diào)體積越來(lái)越大，但客戶要求的體積越來(lái)越小，并且相關(guān)的一些空調(diào)常規(guī)數(shù)值不能低于常規(guī)值，如制冷量、制熱量、風(fēng)量、噪音值等；這種情況下，就需要在傳統(tǒng)空調(diào)基礎(chǔ)上，優(yōu)化其內(nèi)部的空間結(jié)構(gòu)以及其他結(jié)構(gòu)的調(diào)整，來(lái)達(dá)到客戶要求。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種帶有多層通道的汽車空調(diào)導(dǎo)流板結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種帶有多層通道的汽車空調(diào)導(dǎo)流板結(jié)構(gòu)，包括導(dǎo)流板本體，所述導(dǎo)流板本體的前端設(shè)置有導(dǎo)流板安裝板，導(dǎo)流板本體上分布設(shè)置有一組用于給除霜流道和前吹面流道供風(fēng)的前熱風(fēng)流道和一組用于給后吹面流道和吹腳流道供風(fēng)的后熱風(fēng)流道，相鄰的前熱風(fēng)流道之間形成冷熱共用流道。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)流板安裝板對(duì)應(yīng)每個(gè)冷熱共用流道均向外延伸有冷流道擋板，所述導(dǎo)流板本體外側(cè)對(duì)應(yīng)每個(gè)冷熱共用流道的左右兩側(cè)均延伸有引導(dǎo)板。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)流板本體外側(cè)對(duì)應(yīng)中間的冷熱共用流道后半部分設(shè)置有一組弧形半封閉腔，每個(gè)弧形半封閉腔分別與對(duì)應(yīng)的引導(dǎo)板對(duì)齊。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)流板本體外側(cè)對(duì)應(yīng)兩側(cè)的冷熱共用流道后半部分分別設(shè)置有阻擋板，阻擋板的左右兩側(cè)分別與對(duì)應(yīng)的引導(dǎo)板一體連接。

優(yōu)選的，所述冷流道擋板上開(kāi)設(shè)有冷風(fēng)槽口。

優(yōu)選的，所述前熱風(fēng)流道設(shè)置有4個(gè)，后熱風(fēng)流道設(shè)置有6個(gè)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：通過(guò)對(duì)熱風(fēng)道進(jìn)行前后分區(qū)，降低HVAC的整體壓降，進(jìn)而能夠提供更大的風(fēng)量；同時(shí)減小鼓風(fēng)機(jī)的功率，從而選取更小額定功率的電機(jī)，以達(dá)到降低成本和噪音的目的；通過(guò)設(shè)置多層冷熱通道與前后分區(qū)，增加冷熱風(fēng)的利用效率；通過(guò)導(dǎo)流板本體上的結(jié)構(gòu)布置，使得吹面與除霜的線性數(shù)據(jù)更完美，從而提供更好的乘車舒適性；吹腳流道的熱風(fēng)響應(yīng)速度快，進(jìn)而更好的滿足乘客要求。

附圖說(shuō)明

圖1為一種帶有多層通道的汽車空調(diào)導(dǎo)流板結(jié)構(gòu)的正面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為一種帶有多層通道的汽車空調(diào)導(dǎo)流板結(jié)構(gòu)的背面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為汽車空調(diào)箱內(nèi)部的熱氣流導(dǎo)向示意圖；

圖4為汽車空調(diào)箱內(nèi)部的冷氣流導(dǎo)向示意圖；

圖5為汽車空調(diào)箱內(nèi)部在除霜模式下的內(nèi)部氣流導(dǎo)向示意圖；

圖6為汽車空調(diào)箱內(nèi)部在吹面吹腳模式下的內(nèi)部氣流導(dǎo)向示意圖；

圖7為汽車空調(diào)箱內(nèi)部在吹面模式下的內(nèi)部氣流導(dǎo)向示意圖；

圖8為汽車空調(diào)箱內(nèi)部在吹腳模式下的內(nèi)部氣流導(dǎo)向示意圖。