[實用新型]一種汽車座椅坐墊骨架結構

有效

• 申請號: 201920295827.8
• 申請日: 2019-03-08
• 公開（公告）號: CN209870183U
• 公開（公告）日: 2019-12-31
• 發明（設計）人: 楊華;杜光圣;馬春曉;黃杰
• 申請（專利權）人: 浙江吉俱泰汽車內飾有限公司
• 主分類號: B60N2/68
• 分類號: B60N2/68
• 代理公司: 33299 慈溪久日專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 陳超;滕延慶

本實用新型公開了一種汽車座椅坐墊骨架結構，包括掛設于前坐盆片與坐框后橫梁之間的鋼線網格，所述鋼線網格包括四根平行設置的呈凹凸狀的鋼線，四根鋼線上設有第一包塑件，所述第一包塑件將四根鋼線分別包塑，同時，將四者橫向連接在一起。本實用新型通過第一包塑件的設置，使得相對獨立的鋼線之間連接成一個整體，使坐墊更加穩定，不易晃動。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車座椅坐墊骨架結構。

背景技術

為了保證汽車座椅座墊的舒適性，坐框骨架上需要安裝鋼線網格。但各鋼線之間互相獨立，沒有關聯，導致人員乘坐后，鋼線位置不穩定，容易晃動；另外，鋼線屬于金屬件，而鋼線前后端的連接對手件也是金屬件，相互配合位置處容易出現異響，為了改善異響，經常會粘貼毛氈等消音材料，從而造成裝配工時上升。

實用新型內容

為解決現有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種汽車座椅坐墊骨架結構，以解決上述問題。

為了實現上述目標，本實用新型采用如下的技術方案：一種汽車座椅坐墊骨架結構，包括掛設于前坐盆片與坐框后橫梁之間的鋼線網格，所述鋼線網格包括四根平行設置的呈凹凸狀的鋼線，四根鋼線上設有第一包塑件，所述第一包塑件將四根鋼線分別包塑，同時，將四者橫向連接在一起。

進一步，四根鋼線分別為第一鋼線、第二鋼線、第三鋼線、第四鋼線，相鄰的第一鋼線、第二鋼線之間設有第二包塑件，所述第二包塑件將第一鋼線和第二鋼線分別包塑，同時，將兩者橫向連接在一起；相鄰的第三鋼線、第四鋼線之間設有第三包塑件，所述第三包塑件將第三鋼線和第四鋼線分別包塑，同時，將兩者橫向連接在一起。

進一步，所述第一包塑件上設有線孔。

進一步，所述第二包塑件和第三包塑件上設有線孔。

進一步，所述第二包塑件和第三包塑件上設有用于固定線束的卡槽。

進一步，所述卡槽的入口處縮口設置。

進一步，所述卡槽的入口前端呈喇叭形。

進一步，所述卡槽的入口后部設有凸點。

進一步，所述鋼線的頭部和尾部的彎鉤處設有第四包塑件。

進一步，所述第四包塑件上設有凸起。

本實用新型的有益之處在于：通過第一包塑件的設置，使得相對獨立的鋼線之間連接成一個整體，使坐墊更加穩定，不易晃動。

附圖說明

圖1是本實用新型的俯視圖。

圖2是本實用新型的結構示意圖。

圖3是圖1中C-C方向的部分剖視圖。

圖4是圖1中A-A方向的剖視圖。

圖5是圖1中B-B方向的剖視圖。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作具體的介紹。

參照圖1~圖5所示，一種汽車座椅坐墊骨架結構，包括掛設于前坐盆片1與坐框后橫梁2之間的鋼線網格3，所述鋼線網格包括四根平行設置的呈凹凸狀的鋼線4，四根鋼線上設有第一包塑件5，所述第一包塑件將四根鋼線分別包塑，同時，將四者橫向連接在一起。通過第一包塑件的設置，使得相對獨立的鋼線之間連接成一個整體，使鋼線網格、坐墊更加穩定，不易晃動。當然根據具體結構不同，前坐盆片與坐框后橫梁可以是與之相對應的對手件。