[實用新型]一種輕型模架止擋裝置

有效

• 申請號: 201920295201.7
• 申請日: 2019-03-08
• 公開（公告）號: CN209854565U
• 公開（公告）日: 2019-12-27
• 發明（設計）人: 宋立柱;許愛軍;謝海斌;鄭保剛;侯斌
• 申請（專利權）人: 中鐵十九局集團有限公司;中鐵十九局集團第一工程有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 11485 北京市東方至睿知識產權代理事務所(特殊普通合伙)
• 代理人: 史惠莉

一種輕型模架止擋裝置涉及鐵路橋梁的模架設備。主要是為解決現有底模移位時定位不牢固的問題而設計的。它包括下支架，下支架連接在臺車架外端，下支架連接有兩個連接板，模板承托的后端通過轉軸與連接板連接，轉軸一端有固定止擋端塊，另一端有活動止擋端塊，活動止擋端塊外側有卡接在轉軸上的彈性擋圈，轉軸與模板承托接觸的部位外面有套筒。在模板承托上方的兩個連接板之間設上止擋機構，上擋銷的兩端分別從兩個連接板的孔中伸出，上擋銷一端有上固定止擋端塊，另一端有上活動止擋端塊，上活動止擋端塊外側有卡接在上擋銷上的上彈性擋圈，位于兩個連接板之間的上擋銷外面套設有上擋筒。優點是能對模板及模板承托形成穩定定位。

技術領域：

本實用新型涉及鐵路橋梁的模架設備，具體是涉及一種預制箱梁現澆翼緣板時使用的輕型模架止擋裝置。

背景技術：

鐵路箱梁的施工中，為了使預制的梁順利通過狹窄的地段，如隧道、橋洞等，要求預制箱梁的整體寬度不能超過隧道或橋洞的寬度，否則箱梁無法運輸安裝，在預制時僅制作箱梁的主體部分，翼緣板在箱梁吊裝后通過在施工現場澆筑完成。翼緣板現澆需要使用模板以及模架，施工線路較長，箱梁的數量較多，為了加快施工進度，節約施工時間，需要使用可移動支撐模架。

現有的移動模架包括設置在預制箱梁上方的臺車架，臺車架底部具有在預制箱梁兩側對稱設置的行走梁，行走梁底部有行走輪，行走輪可在箱梁上的軌道移動，臺車架底梁的下部設置頂升支座，吊桿上端連接在臺車架的底梁上，吊桿穿過箱梁的預留孔后其下端與模板承托連接，模板固定在模板承托頂部。在翼緣澆制時，吊桿吊起模板承托，進行澆筑；在翼緣達到規定強度時，便可以將吊桿松開，模板以及支撐模板的模板承托在自重作用下下垂，從而實現脫模，此時便可以進行移模操作。

在澆筑翼緣板時，可移動支撐模架的底模被牽拉就位，澆筑完畢，底模下移釋放，可以進行模架的移位操作。現有的底模在移位時，往往用繩索綁扎以及吊具牽引進行定位，定位不牢固、不穩定，長期使用定位裝置磨損嚴重，使得施工存在很大的安全隱患。

發明內容：

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種模架移模時，能對模板及模板承托形成穩定定位的輕型模架止擋裝置。

上述目的是這樣實現的：它包括下支架，下支架連接在移動模架的臺車架外端，下支架的下部連接有兩個連接板，兩個連接板位于模板承托的外側，

模板承托的后端通過轉軸與兩個連接板連接，即模板承托與兩個連接板轉動連接，位于一個連接板外側的轉軸一端固定有固定止擋端塊，位于另一個連接板外側的轉軸另一端套設有活動止擋端塊，活動止擋端塊外側設置有卡接在轉軸上的彈性擋圈，即在轉軸上設環形槽，彈性擋圈安裝在環形槽內，轉軸與模板承托接觸的部位外面套設有套筒；通過設置彈性擋圈，可以方便地將轉軸卡合安裝，同時，通過設置套筒可以延長轉軸的使用壽命，提高設備的整體安全穩定性。

在模板承托上方的兩個連接板之間設上止擋機構，上止擋機構包括上擋銷，兩個連接板在對應上擋銷的部位設孔，上擋銷的兩端分別從兩個連接板的孔中伸出，位于一個連接板外側的上擋銷一端固定有上固定止擋端塊，位于另一個連接板外側的上擋銷另一端套設有上活動止擋端塊，上活動止擋端塊外側設有卡接在上擋銷上的上彈性擋圈，即在上擋銷上設環形槽，上彈性擋圈安裝在環形槽內，位于兩個連接板之間的上擋銷外面套設有上擋筒，上擋筒與上擋銷之間有間隙，上擋筒可在上擋銷上自由轉動，這樣能延長止擋機構的使用壽命，且實現止擋時不會出現很大摩擦及噪音。

所述的上擋銷位于轉軸的后上方。

還可以在轉軸下方的兩個連接板之間增設一個下止擋機構，所述的下止擋機構的結構與上止擋機構的結構相同；