[實用新型]一種輕型模架止擋裝置有效
| 申請號: | 201920295201.7 | 申請日: | 2019-03-08 |
| 公開(公告)號: | CN209854565U | 公開(公告)日: | 2019-12-27 |
| 發明(設計)人: | 宋立柱;許愛軍;謝海斌;鄭保剛;侯斌 | 申請(專利權)人: | 中鐵十九局集團有限公司;中鐵十九局集團第一工程有限公司 |
| 主分類號: | E01D21/00 | 分類號: | E01D21/00 |
| 代理公司: | 11485 北京市東方至睿知識產權代理事務所(特殊普通合伙) | 代理人: | 史惠莉 |
| 地址: | 102600 北京市大興區*** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 連接板 上擋 活動止擋 承托 端塊 轉軸 下支架 止擋端 卡接 模架 上彈性擋圈 彈性擋圈 鐵路橋梁 穩定定位 止擋裝置 上止擋 臺車架 移位 底模 套筒 外端 伸出 | ||
一種輕型模架止擋裝置涉及鐵路橋梁的模架設備。主要是為解決現有底模移位時定位不牢固的問題而設計的。它包括下支架,下支架連接在臺車架外端,下支架連接有兩個連接板,模板承托的后端通過轉軸與連接板連接,轉軸一端有固定止擋端塊,另一端有活動止擋端塊,活動止擋端塊外側有卡接在轉軸上的彈性擋圈,轉軸與模板承托接觸的部位外面有套筒。在模板承托上方的兩個連接板之間設上止擋機構,上擋銷的兩端分別從兩個連接板的孔中伸出,上擋銷一端有上固定止擋端塊,另一端有上活動止擋端塊,上活動止擋端塊外側有卡接在上擋銷上的上彈性擋圈,位于兩個連接板之間的上擋銷外面套設有上擋筒。優點是能對模板及模板承托形成穩定定位。
技術領域:
本實用新型涉及鐵路橋梁的模架設備,具體是涉及一種預制箱梁現澆翼緣板時使用的輕型模架止擋裝置。
背景技術:
鐵路箱梁的施工中,為了使預制的梁順利通過狹窄的地段,如隧道、橋洞等,要求預制箱梁的整體寬度不能超過隧道或橋洞的寬度,否則箱梁無法運輸安裝,在預制時僅制作箱梁的主體部分,翼緣板在箱梁吊裝后通過在施工現場澆筑完成。翼緣板現澆需要使用模板以及模架,施工線路較長,箱梁的數量較多,為了加快施工進度,節約施工時間,需要使用可移動支撐模架。
現有的移動模架包括設置在預制箱梁上方的臺車架,臺車架底部具有在預制箱梁兩側對稱設置的行走梁,行走梁底部有行走輪,行走輪可在箱梁上的軌道移動,臺車架底梁的下部設置頂升支座,吊桿上端連接在臺車架的底梁上,吊桿穿過箱梁的預留孔后其下端與模板承托連接,模板固定在模板承托頂部。在翼緣澆制時,吊桿吊起模板承托,進行澆筑;在翼緣達到規定強度時,便可以將吊桿松開,模板以及支撐模板的模板承托在自重作用下下垂,從而實現脫模,此時便可以進行移模操作。
在澆筑翼緣板時,可移動支撐模架的底模被牽拉就位,澆筑完畢,底模下移釋放,可以進行模架的移位操作。現有的底模在移位時,往往用繩索綁扎以及吊具牽引進行定位,定位不牢固、不穩定,長期使用定位裝置磨損嚴重,使得施工存在很大的安全隱患。
發明內容:
本實用新型所要解決的技術問題是提供一種模架移模時,能對模板及模板承托形成穩定定位的輕型模架止擋裝置。
上述目的是這樣實現的:它包括下支架,下支架連接在移動模架的臺車架外端,下支架的下部連接有兩個連接板,兩個連接板位于模板承托的外側,
模板承托的后端通過轉軸與兩個連接板連接,即模板承托與兩個連接板轉動連接,位于一個連接板外側的轉軸一端固定有固定止擋端塊,位于另一個連接板外側的轉軸另一端套設有活動止擋端塊,活動止擋端塊外側設置有卡接在轉軸上的彈性擋圈,即在轉軸上設環形槽,彈性擋圈安裝在環形槽內,轉軸與模板承托接觸的部位外面套設有套筒;通過設置彈性擋圈,可以方便地將轉軸卡合安裝,同時,通過設置套筒可以延長轉軸的使用壽命,提高設備的整體安全穩定性。
在模板承托上方的兩個連接板之間設上止擋機構,上止擋機構包括上擋銷,兩個連接板在對應上擋銷的部位設孔,上擋銷的兩端分別從兩個連接板的孔中伸出,位于一個連接板外側的上擋銷一端固定有上固定止擋端塊,位于另一個連接板外側的上擋銷另一端套設有上活動止擋端塊,上活動止擋端塊外側設有卡接在上擋銷上的上彈性擋圈,即在上擋銷上設環形槽,上彈性擋圈安裝在環形槽內,位于兩個連接板之間的上擋銷外面套設有上擋筒,上擋筒與上擋銷之間有間隙,上擋筒可在上擋銷上自由轉動,這樣能延長止擋機構的使用壽命,且實現止擋時不會出現很大摩擦及噪音。
所述的上擋銷位于轉軸的后上方。
還可以在轉軸下方的兩個連接板之間增設一個下止擋機構,所述的下止擋機構的結構與上止擋機構的結構相同;
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