[實(shí)用新型]一種輕型模架止擋裝置有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201920295201.7 | 申請(qǐng)日: | 2019-03-08 |
| 公開(公告)號(hào): | CN209854565U | 公開(公告)日: | 2019-12-27 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 宋立柱;許愛軍;謝海斌;鄭保剛;侯斌 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 中鐵十九局集團(tuán)有限公司;中鐵十九局集團(tuán)第一工程有限公司 |
| 主分類號(hào): | E01D21/00 | 分類號(hào): | E01D21/00 |
| 代理公司: | 11485 北京市東方至睿知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) | 代理人: | 史惠莉 |
| 地址: | 102600 北京市大興區(qū)*** | 國(guó)省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 連接板 上擋 活動(dòng)止擋 承托 端塊 轉(zhuǎn)軸 下支架 止擋端 卡接 模架 上彈性擋圈 彈性擋圈 鐵路橋梁 穩(wěn)定定位 止擋裝置 上止擋 臺(tái)車架 移位 底模 套筒 外端 伸出 | ||
一種輕型模架止擋裝置涉及鐵路橋梁的模架設(shè)備。主要是為解決現(xiàn)有底模移位時(shí)定位不牢固的問題而設(shè)計(jì)的。它包括下支架,下支架連接在臺(tái)車架外端,下支架連接有兩個(gè)連接板,模板承托的后端通過轉(zhuǎn)軸與連接板連接,轉(zhuǎn)軸一端有固定止擋端塊,另一端有活動(dòng)止擋端塊,活動(dòng)止擋端塊外側(cè)有卡接在轉(zhuǎn)軸上的彈性擋圈,轉(zhuǎn)軸與模板承托接觸的部位外面有套筒。在模板承托上方的兩個(gè)連接板之間設(shè)上止擋機(jī)構(gòu),上擋銷的兩端分別從兩個(gè)連接板的孔中伸出,上擋銷一端有上固定止擋端塊,另一端有上活動(dòng)止擋端塊,上活動(dòng)止擋端塊外側(cè)有卡接在上擋銷上的上彈性擋圈,位于兩個(gè)連接板之間的上擋銷外面套設(shè)有上擋筒。優(yōu)點(diǎn)是能對(duì)模板及模板承托形成穩(wěn)定定位。
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及鐵路橋梁的模架設(shè)備,具體是涉及一種預(yù)制箱梁現(xiàn)澆翼緣板時(shí)使用的輕型模架止擋裝置。
背景技術(shù):
鐵路箱梁的施工中,為了使預(yù)制的梁順利通過狹窄的地段,如隧道、橋洞等,要求預(yù)制箱梁的整體寬度不能超過隧道或橋洞的寬度,否則箱梁無(wú)法運(yùn)輸安裝,在預(yù)制時(shí)僅制作箱梁的主體部分,翼緣板在箱梁吊裝后通過在施工現(xiàn)場(chǎng)澆筑完成。翼緣板現(xiàn)澆需要使用模板以及模架,施工線路較長(zhǎng),箱梁的數(shù)量較多,為了加快施工進(jìn)度,節(jié)約施工時(shí)間,需要使用可移動(dòng)支撐模架。
現(xiàn)有的移動(dòng)模架包括設(shè)置在預(yù)制箱梁上方的臺(tái)車架,臺(tái)車架底部具有在預(yù)制箱梁兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置的行走梁,行走梁底部有行走輪,行走輪可在箱梁上的軌道移動(dòng),臺(tái)車架底梁的下部設(shè)置頂升支座,吊桿上端連接在臺(tái)車架的底梁上,吊桿穿過箱梁的預(yù)留孔后其下端與模板承托連接,模板固定在模板承托頂部。在翼緣澆制時(shí),吊桿吊起模板承托,進(jìn)行澆筑;在翼緣達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度時(shí),便可以將吊桿松開,模板以及支撐模板的模板承托在自重作用下下垂,從而實(shí)現(xiàn)脫模,此時(shí)便可以進(jìn)行移模操作。
在澆筑翼緣板時(shí),可移動(dòng)支撐模架的底模被牽拉就位,澆筑完畢,底模下移釋放,可以進(jìn)行模架的移位操作。現(xiàn)有的底模在移位時(shí),往往用繩索綁扎以及吊具牽引進(jìn)行定位,定位不牢固、不穩(wěn)定,長(zhǎng)期使用定位裝置磨損嚴(yán)重,使得施工存在很大的安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容:
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種模架移模時(shí),能對(duì)模板及模板承托形成穩(wěn)定定位的輕型模架止擋裝置。
上述目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:它包括下支架,下支架連接在移動(dòng)模架的臺(tái)車架外端,下支架的下部連接有兩個(gè)連接板,兩個(gè)連接板位于模板承托的外側(cè),
模板承托的后端通過轉(zhuǎn)軸與兩個(gè)連接板連接,即模板承托與兩個(gè)連接板轉(zhuǎn)動(dòng)連接,位于一個(gè)連接板外側(cè)的轉(zhuǎn)軸一端固定有固定止擋端塊,位于另一個(gè)連接板外側(cè)的轉(zhuǎn)軸另一端套設(shè)有活動(dòng)止擋端塊,活動(dòng)止擋端塊外側(cè)設(shè)置有卡接在轉(zhuǎn)軸上的彈性擋圈,即在轉(zhuǎn)軸上設(shè)環(huán)形槽,彈性擋圈安裝在環(huán)形槽內(nèi),轉(zhuǎn)軸與模板承托接觸的部位外面套設(shè)有套筒;通過設(shè)置彈性擋圈,可以方便地將轉(zhuǎn)軸卡合安裝,同時(shí),通過設(shè)置套筒可以延長(zhǎng)轉(zhuǎn)軸的使用壽命,提高設(shè)備的整體安全穩(wěn)定性。
在模板承托上方的兩個(gè)連接板之間設(shè)上止擋機(jī)構(gòu),上止擋機(jī)構(gòu)包括上擋銷,兩個(gè)連接板在對(duì)應(yīng)上擋銷的部位設(shè)孔,上擋銷的兩端分別從兩個(gè)連接板的孔中伸出,位于一個(gè)連接板外側(cè)的上擋銷一端固定有上固定止擋端塊,位于另一個(gè)連接板外側(cè)的上擋銷另一端套設(shè)有上活動(dòng)止擋端塊,上活動(dòng)止擋端塊外側(cè)設(shè)有卡接在上擋銷上的上彈性擋圈,即在上擋銷上設(shè)環(huán)形槽,上彈性擋圈安裝在環(huán)形槽內(nèi),位于兩個(gè)連接板之間的上擋銷外面套設(shè)有上擋筒,上擋筒與上擋銷之間有間隙,上擋筒可在上擋銷上自由轉(zhuǎn)動(dòng),這樣能延長(zhǎng)止擋機(jī)構(gòu)的使用壽命,且實(shí)現(xiàn)止擋時(shí)不會(huì)出現(xiàn)很大摩擦及噪音。
所述的上擋銷位于轉(zhuǎn)軸的后上方。
還可以在轉(zhuǎn)軸下方的兩個(gè)連接板之間增設(shè)一個(gè)下止擋機(jī)構(gòu),所述的下止擋機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)與上止擋機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)相同;
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