[實用新型]一種新型橡膠減速壟

有效

• 申請號: 201920294890.X
• 申請日: 2019-03-08
• 公開（公告）號: CN209975387U
• 公開（公告）日: 2020-01-21
• 發明（設計）人: 莊培川
• 申請（專利權）人: 福建省培聯交通工程有限公司
• 主分類號: E01F9/529
• 分類號: E01F9/529
• 代理公司: 35216 泉州勁翔專利事務所(普通合伙)
• 代理人: 許珠珍

一種新型橡膠減速壟，其結構包括貼合性增加裝置、安裝槽、緩沖網格、銜接端、定位安裝孔、銜接帶、橡膠減速壟，緩沖網格設于橡膠減速壟正端面并且通過固定安裝的方式相連接，銜接端設于橡膠減速壟左端，定位安裝孔貫穿于橡膠減速壟，銜接帶設于橡膠減速壟外側并且通過粘合的方式相連接，與機械齒輪位于同一軸心的扭簧收納輪產生聯動，對活塞牽引繩進行收納，活塞牽引繩帶動相連接的活塞塊，活塞塊對貼合吸盤內部的氣體進行收取，增大橡膠減速壟對地面貼合性，設有增加對地面貼合性的結構，有助于防止橡膠減速壟安裝后與地面不完全貼合的問題。

技術領域

本實用新型是一種新型橡膠減速壟，屬于交通設備領域。

背景技術

橡膠減速壟是一種設置在公路道口，工礦企業，學校，住宅小區等入口處用于減速機動車，非機動車行使速度的新型交通專用安全設置，現有的橡膠減速壟采用直接貼合于地面進行安裝，由于橡膠減速壟一般安裝于道路上，在橡膠減速壟的安裝過程中，容易有顆粒灰塵進入到橡膠減速壟下方，使得橡膠減速壟與地面之間產生間隙，導致橡膠減速壟安裝后與地面不完全貼合。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種新型橡膠減速壟，以解決現有橡膠減速壟采用直接貼合于地面進行安裝，由于橡膠減速壟一般安裝于道路上，在橡膠減速壟的安裝過程中，容易有顆粒灰塵進入到橡膠減速壟下方，使得橡膠減速壟與地面之間產生間隙，導致橡膠減速壟安裝后與地面不完全貼合的問題。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種新型橡膠減速壟,其結構包括貼合性增加裝置、安裝槽、緩沖網格、銜接端、定位安裝孔、銜接帶、橡膠減速壟，所述緩沖網格設于橡膠減速壟正端面并且通過固定安裝的方式相連接，所述銜接端設于橡膠減速壟左端，所述定位安裝孔貫穿于橡膠減速壟，所述銜接帶設于橡膠減速壟外側并且通過粘合的方式相連接，所述貼合性增加裝置包括裝置外殼、貼合吸盤、銜接管道、活塞框架、活塞塊、活塞牽引繩、銜接彈簧、壓塊、安裝桿嵌入槽、安裝桿、安裝桿帽、傳動齒帶、固定軸、扭簧收納輪、機械齒輪，所述貼合吸盤設于裝置外殼下端并且通過嵌入安裝的方式相連接，所述銜接管道固定安裝于貼合吸盤上端，所述活塞塊設于活塞框架內部并且通過活動的方式相連接，所述活塞牽引繩一端與活塞塊通過固定安裝的方式相連接，所述活塞牽引繩另一端與扭簧收納輪通過傳動配合的方式相連接，所述銜接彈簧焊接于壓塊下端，所述安裝桿嵌入槽與裝置外殼為一體化結構，所述安裝桿固定安裝于安裝桿帽下端，所述傳動齒帶與機械齒輪相嚙合，所述固定軸與機械齒輪位于同一軸心并且通過轉動的方式相連接。

進一步地，所述安裝槽設于橡膠減速壟正端面并且為一體化結構。

進一步地，所述貼合性增加裝置嵌入安裝于安裝槽正端面。

進一步地，所述安裝桿貫穿于橡膠減速壟。

進一步地，所述定位安裝孔設有復數個。

進一步地，所述活塞框架采用鐵材質，堅固不易變形。

進一步地，所述安裝桿帽采用不銹鋼材質，堅固耐空氣腐蝕。

本實用新型的有益效果是：在安裝橡膠減速壟的過程中，將橡膠減速壟平放于地面，將安裝桿旋入地面上的預留孔，在旋入的過程中，安裝桿帽與壓塊發生接觸，壓塊受到作用力的影響進行下移，在下移過程中帶動相連接的傳動齒帶，傳動齒帶帶動機械齒輪進行轉動，與機械齒輪位于同一軸心的扭簧收納輪產生聯動，對活塞牽引繩進行收納，活塞牽引繩帶動相連接的活塞塊，活塞塊對貼合吸盤內部的氣體進行收取，增大橡膠減速壟對地面貼合性，設有增加對地面貼合性的結構，有助于防止橡膠減速壟安裝后與地面不完全貼合的問題。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型的其它特征、目的和優點將會變得更明顯：

圖1為本實用新型一種新型橡膠減速壟的結構示意圖；