[實用新型]三鼓式全鋼寬基胎的一次成型機

有效

• 申請號: 201920293755.3
• 申請日: 2019-03-07
• 公開（公告）號: CN210501536U
• 公開（公告）日: 2020-05-12
• 發明（設計）人: 周葉剛;蔣志強;薛春曉;殷健;周曉軍;朱軍
• 申請（專利權）人: 江陰市勤力橡塑機械有限公司
• 主分類號: B29D30/26
• 分類號: B29D30/26;B29D30/24
• 代理公司: 北京權智天下知識產權代理事務所(普通合伙) 11638
• 代理人: 王新愛

本實用新型一種三鼓式全鋼寬基胎的一次成型機，所述成型機包含有胎體鼓(101)、帶束鼓(102)和成型鼓(103)，所述成型機還包含有一軌道(104)，上述胎體鼓(101)和成型鼓(103)分別位于軌道(104)的兩端，帶束鼓(102)和胎面供料機構(3)位于軌道(104)的兩側；所述軌道(104)上滑動行走有胎體傳遞環(1)和帶束傳遞環(2)。本實用新型一種三鼓式全鋼寬基胎的一次成型機，可滿足大規模工業化生產效率。

技術領域

本實用新型涉及一種全鋼寬基胎成型機，尤其是涉及一種可高效生產全鋼寬基胎的一次成型機，屬于輪胎生產輔助技術領域。

背景技術

目前，重型載貨車輛開始逐步采用全鋼寬基胎替代并組雙胎，全鋼寬基胎的主要特征是扁平化、無內胎化、寬輪輞，相對于普通輪胎而言寬基輪胎滾動阻力可有效降低10％以上，且其與并組雙胎相比重量可減輕50kg以上(從而可以達到節約燃油的目的)，同時，全鋼寬基胎可縮短輪胎總寬145mm以上、節省橡膠20％，降低了企業整車的制造成本以及車主的后期維護成本；另外，在實際使用中發現，寬基胎比并組雙胎更為穩定，可以更好的保證駕駛安全性；而且值得注意的是，為降低排放量，車輛需要加裝尾氣凈化裝置，使用寬基輪胎為車輛節省的自重和空間，正好可以用于加裝該裝置。為此，全鋼寬基胎具有廣闊的應用前景。

常規的全鋼寬基胎在制備生產過程中，采用三步法：先利用胎體鼓制作胎體筒，人工取料將胎體筒取下并安裝至成型鼓上，在胎體筒制作的同時利用帶束鼓制作帶束筒，然后將帶束筒人工取下后安裝至成型鼓上并套裝于胎體筒上，然后將胎面滾壓在帶束筒上形成成品全鋼寬基胎；上述常規制造裝備和工藝效率低下，無法滿足大規模的工業化生產。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種可滿足大規模工業化生產效率的三鼓式全鋼寬基胎的一次成型機。

本實用新型的目的是這樣實現的：

一種三鼓式全鋼寬基胎的一次成型機，所述成型機包含有胎體鼓、帶束鼓和成型鼓，所述成型機還包含有一軌道，上述胎體鼓和成型鼓分別位于軌道的兩端，帶束鼓和胎面供料機構位于軌道的兩側；所述軌道上滑動行走有胎體傳遞環和帶束傳遞環；

所述胎體傳遞環包含有滑動行走于軌道上的底座板，所述底座板上豎向安裝有胎體擴張環、右鋼圈環、胎體吸附環和左鋼圈環，所述胎體擴張環、右鋼圈環、胎體吸附環和左鋼圈環同軸設置；

所述胎體擴張環、右鋼圈環、胎體吸附環和左鋼圈環上均安裝有擴張組件；

所述擴張組件包含有固定于底座板上的固定環，所述固定環的內環邊上滑動嵌置有一滑動環，所述滑動環由驅動機構驅動旋轉、使得滑動環相對固定環做圓周運動，所述滑動環的環面上均勻設置有多個斜向移動導槽，所述固定環上固定安裝有多個滑塊座，所述滑塊座上滑動設置有滑塊，所述滑塊上固定穿接有滑輪軸，且滑輪軸上套裝的滑輪嵌置于斜向移動導槽內；

所述胎體擴張環的擴張組件的滑塊朝向固定環中心軸線的一端上固定安裝有L形卡抓板，且構成L形卡抓板的豎板安裝于固定環上，構成L形卡抓板的橫板平行于固定環中心軸線；所述驅動氣缸一的活塞桿鉸接于底座板上，所述驅動氣缸二的活塞桿上連接有驅動連接板，該驅動連接板經關節軸承與滑動環相鉸接，從而使得驅動機構能夠方便快捷的驅動滑動環相對于固定環進行圓周運動；

所述右鋼圈環、胎體吸附環和左鋼圈環的擴張組件的驅動機構均包含有豎向設置的環體驅動氣缸，所述環體驅動氣缸的底座鉸接于底座板上，所述環體驅動氣缸的活塞桿的頂部通過驅動鉸接塊與滑動環鉸接相連，所述右鋼圈環的擴張組件的滑塊朝向固定環中心軸線的一端上固定安裝有右鋼圈固定弧形條，且右鋼圈固定弧形條上嵌置有磁鋼一；

所述胎體吸附環的擴張組件的滑塊朝向固定環中心軸線的一端上固定安裝有吸附弧形塊，所述吸附弧形塊上嵌置有磁鋼；