[實用新型]一種深井停車庫

有效

• 申請號: 201920293421.6
• 申請日: 2019-03-08
• 公開（公告）號: CN210217270U
• 公開（公告）日: 2020-03-31
• 發明（設計）人: 何于江;吳斌
• 申請（專利權）人: 江蘇中泰停車產業有限公司
• 主分類號: E04H6/06
• 分類號: E04H6/06;E04H6/12
• 代理公司: 南京泰普專利代理事務所(普通合伙) 32360
• 代理人: 竇賢宇

本實用新型公開了一種深井停車庫，本實用新型屬于智能停車領域。其中一種深井停車庫，包括與第一立柱組件滑動連接的中心旋轉升降機，設置在所述中心旋轉升降機上面的內齒提升裝置，安裝固定在所述中心旋轉升降機側邊的平層定位裝置，連接在所述內齒提升裝置上的可動導軌，連接在所述可動導桿一端的載車框架，設置在所述第一組件頂部的曳引提升裝置。深井停車庫可根據環境地貌建造成圓形、方形或者長方向，適應性光，占地面積小，僅留一輛車大小進出口，覆蓋層還可以綠化，減少尾氣排放，車主不進車庫，安全性高，電腦控制，防干擾、防火、防水、防凍、防盜，通風系統與照明系統簡單且可以保障，車輛自動存取，存取車輛不大于90秒。

技術領域

本實用新型屬于智能停車技術領域，尤其是一種深井停車庫。

背景技術

隨著國家經濟的發展，車輛保有率的增加，停車問題已經迫在眉睫，深井停車庫越來越備受關注。

關于解決停車難的問題許多專業人士已想了很多辦法，如建造機械式立體停車庫在國內已有不少成功范例。而傳統的機械式立體停車庫，例如塔式車庫它的占用空間和地上資源，等同于地面房屋，影響環境和視覺，升降橫移車庫呢占地面積大，利用率低，噪音大；簡易車庫；存車量小，只能有限解決問題。地下平面移動車庫，占地面積大，利用率低，存取車時一動全動，故障率較高。

由于停車庫的傳送機構，傳統的導軌以滾轉作為導軌與滑塊直接的動力傳輸界面，可進行無線滾動循環運動，并將滑塊限制在導軌上，使得負載工作臺能沿導軌高速度、高精度做直線運動，但是傳統的導軌都一個整體，不可分離和轉動。只能在某個方向直線運動。

又因傳統的地下停車場近十多年得到了很大發展，多是伴隨新樓宇、社區建設修建地下室時建成的坡道式停車庫，系統管理不斷改進和完善頗受人們歡迎。但它的停車使用面積與地下建筑面積之比較小，約40%~50%，行駛坡道與通道就占很大面積。且人隨車進出，耗時耗力。地下室雖有通風、照明、排水系統，但車輛進出以及冷啟動都會給地下室空氣造成污染。一般一天要通風換氣四次，每次1小時以上耗能較大。如果層數較多，駕車人繞坡道轉圈會給精神造成緊張和壓力。

實用新型內容

本實用新型為解決上述背景技術中存在的技術問題，提供一種深井停車庫，包括；

與第一立柱組件滑動連接的中心旋轉升降機，設置在所述中心旋轉升降機上面的內齒提升裝置，安裝固定在所述中心旋轉升降機側邊的平層定位裝置，連接在所述內齒提升裝置上的可動導軌，連接在所述可動導桿一端的載車框架，設置在所述第一立柱組件頂部的曳引提升裝置。在進一步的實施例中，所述第一立柱組件包括工字鋼，滑動連接在所述工字鋼內部的配重組件。

在進一步的實施例中，所述中心旋轉升降機包括底座，設置在所述底座上面的驅動機構，連接固定在所述底座的中心的旋轉轉盤；

所述底座，包括升降滑塊，設置在所述升降滑塊一端的接頭連接管，連接固定在所述接頭連接管一端的固定環；所述接頭連接管與所述固定環設置成“X”型；

所述驅動機構，包括安裝固定在所述底座上面的旋轉電機，連接在所述旋轉電機下面電機皮帶輪，與所述電機皮帶輪鍵連接的止轉軸，設置在所述旋轉電機一側的齒輪箱，安裝在所述齒輪箱內部的旋轉電機齒輪，設置在所述旋轉電機齒輪上端的深溝球軸承，設置在所述齒輪箱下面的轉盤皮帶輪，同時同軸鍵連接所述轉盤皮帶輪和所述旋轉電機齒輪的皮帶輪軸，與所述旋轉電機齒輪相嚙合的回轉支撐齒輪；

所述旋轉轉盤包括連接固定在所述回轉支撐齒輪上面的法蘭。

在進一步的實施例中，所述內齒提升裝置包括內部中空的第二立柱組件，鑲嵌固定在所述第二立柱組件內的絲桿組件，與所述絲桿組件鏈條連接的升降電機，兩端連接固定在所述立柱組件內側的固定導桿及兩端與所述絲桿過度配合的內齒框架。

在進一步的實施例中，所述平層定位裝置包括鎖緊裝置，連接在所述鎖緊裝置兩端的限位座。