[實用新型]一種垃圾水平壓縮站伺服電機泵控液壓系統

有效

• 申請號: 201920291901.9
• 申請日: 2019-03-08
• 公開（公告）號: CN209604354U
• 公開（公告）日: 2019-11-08
• 發明（設計）人: 徐林;高久喜
• 申請（專利權）人: 南京麥克菲自動控制有限公司
• 主分類號: F15B13/06
• 分類號: F15B13/06;F15B13/044;F15B21/0423;F15B21/041
• 代理公司: 南京眾聯專利代理有限公司 32206
• 代理人: 顧進

本實用新型提供一種垃圾水平壓縮站伺服電機泵控液壓系統，屬于垃圾壓縮站液壓技術領域，伺服電機與齒輪泵連接，齒輪泵的出口與主閥體的P口連接，主閥體的A1口與鎖鉤油缸的上腔連接，主閥體的B1口與鎖鉤油缸的下腔連接，主閥體的A2口與推箱油缸的有桿腔連接，主閥體的B2口與推箱油缸的無桿腔連接，主閥體的A3口與閘門油缸的上腔連接，主閥體的B3口與閘門油缸的下腔連接，主閥體的A4口與推頭循環油缸的有桿腔連接，主閥體的B4口與推頭循環油缸的無桿腔連接，主閥體的A5口與提料油缸的上腔連接，主閥體的B5口與提料油缸的下腔連接，主閥體的T口用于回油；本實用新型無溢流，節能、溫升低。

技術領域：

本實用新型屬于垃圾壓縮站液壓技術領域，具體涉及一種垃圾水平壓縮站伺服電機泵控液壓系統。

背景技術：

垃圾水平壓縮站是用于垃圾壓縮儲運的設備。垃圾水平壓縮站采用液壓系統液壓系統、設置五個控制回路分別進行箱體鎖緊、推箱、閘門、推頭循環以及提料的控制。根據工藝要求，鎖緊油缸回路所需流量55L/min；推箱油缸回路所需流量35L/min；閘門油缸回路所需流量40L/min；推頭循環油缸回路所需流量50L/min；提料油缸回路所需流量15L/min。垃圾水平壓縮站液壓系統一般由電機、齒輪泵、操控閥組、冷卻器、濾油器、油箱、油缸等組成。

傳統的垃圾水平壓縮站液壓系統采用普通電機驅動雙聯泵，對于不同控制回路需要不同流量只能通過節流閥調節，系統運行時產生嚴重溢流，系統溫升高、耗能。

實用新型內容：

本實用新型的目的是為了解決上述存在的問題，提供一種垃圾水平壓縮站伺服電機泵控液壓系統。

上述的目的通過以下的技術方案實現：

一種垃圾水平壓縮站伺服電機泵控液壓系統，包括鎖鉤油缸、推箱油缸、閘門油缸、推頭循環油缸和提料油缸，所述垃圾水平壓縮站伺服電機泵控液壓系統還包括伺服電機、齒輪泵和主閥體，伺服電機與齒輪泵連接，齒輪泵的出口與主閥體的P口連接，主閥體的A1口與鎖鉤油缸的上腔連接，主閥體的B1口與鎖鉤油缸的下腔連接，主閥體的A2口與推箱油缸的有桿腔連接，主閥體的B2口與推箱油缸的無桿腔連接，主閥體的A3口與閘門油缸的上腔連接，主閥體的B3口與閘門油缸的下腔連接，主閥體的A4口與推頭循環油缸的有桿腔連接，主閥體的B4口與推頭循環油缸的無桿腔連接，主閥體的A5口與提料油缸的上腔連接，主閥體的B5口與提料油缸的下腔連接，主閥體的T口用于回油。

進一步地，所述主閥體包括電磁閥、先導溢流閥和主溢流閥，所述主閥體的P口內側與所述主溢流閥的P口連接，所述主閥體的T口內側分別與所述主溢流閥的T口、所述先導溢流閥的出口、所述電磁閥的出口連接。

進一步地，所述主閥體還包括第一三位四通電磁換向閥和第一液控單向閥，所述主閥體的P口內側分別與所述第一三位四通電磁換向閥的P口連接，所述主閥體的T口內側與所述第一三位四通電磁換向閥的T口連接，所述第一三位四通電磁換向閥的A口通過所述第一液控單向閥與所述主閥體的A1口連接，所述第一三位四通電磁換向閥的B口通過所述第一液控單向閥與所述主閥體的B1口連接。

進一步地，所述主閥體還包括第二三位四通電磁換向閥和第二液控單向閥，所述主閥體的P口內側分別與所述第二三位四通電磁換向閥的P口連接，所述主閥體的T口內側與所述第二三位四通電磁換向閥的T口連接，所述第二三位四通電磁換向閥的A口通過所述第二液控單向閥與所述主閥體的A2口連接，所述第二三位四通電磁換向閥的B口通過所述第二液控單向閥與所述主閥體的B2口連接。

進一步地，所述主閥體還包括第三三位四通電磁換向閥、第三液控單向閥和第一雙單向節流閥，所述主閥體的P口內側分別與所述第三三位四通電磁換向閥的P口連接，所述主閥體的T口內側與所述第三三位四通電磁換向閥的T口連接，所述第三三位四通電磁換向閥的A口、所述第三液控單向閥、所述第一雙單向節流閥、所述主閥體的A3口依次相連接，所述第三三位四通電磁換向閥的B口、所述第三液控單向閥、所述第一雙單向節流閥、所述主閥體的B3口也依次相連接。