[實用新型]雙驅動軌道動力裝置

有效

• 申請號: 201920290887.0
• 申請日: 2019-03-07
• 公開（公告）號: CN209922255U
• 公開（公告）日: 2020-01-10
• 發明（設計）人: 舒元明
• 申請（專利權）人: 杭州迅工科技有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 33289 杭州裕陽聯合專利代理有限公司
• 代理人: 姚宇吉

本申請公開了一種雙驅動軌道動力裝置，包括電動機、動力輪及工裝板，所述電動機安裝在工裝板一側，所述動力輪位于工裝板另一側，動力輪與電動機之間通過齒輪連接，電動機、動力輪及工裝板三者配合在一起形成了一個動力組件；兩個動力組件組裝在一起，兩個動力輪之間留有空隙，所述空隙用于夾裝方管。本實用新型具有如下有益之處：其中一個電動機或動力輪故障壞損時，依然能夠驅動方管繼續運動；且動力輪與方管之間始終保持接觸，不會脫離接觸從而使得方管失去動力供應；方管兩側的輪子互不影響，有故障的一側不會影響正常的一側的工作狀態。

技術領域

本實用新型涉及動力裝置領域，尤其涉及一種雙驅動軌道動力裝置。

背景技術

近些年電商的興起促進了物流行業的飛速發展，而快件包裹分揀是物流行最重要也是最繁重的任務，為了節約人力，人們發明了快件包裹分揀平臺。現在的快件分揀平臺呈一下結構，在兩條平行的軌道上放置若干量四輪小車，兩條平行軌道的中間設置一根方管(且位于四輪小車的下方)，四輪小車與方管連接在一起，方管的下方設置一塊平板，平板上再安裝兩個輪子，且兩個輪子的輪面夾著方管，其中一個輪子與電動機相連，電動機工作時驅動輪子轉動，而輪子的轉動會帶動方管向前(或向后)運動，方管向前(或向后)運動會帶動著四輪小車在軌道上向前(或向后)運動。

上述結構主要存在以下問題，方管的向前(或向后)運動主要靠一個電動機來驅動一個輪子，當這個電動機故障時，整個分揀平臺都會癱瘓。

實用新型內容

本實用新型針對上述問題，提出了一種雙驅動軌道動力裝置。

本實用新型采取的技術方案如下：

一種雙驅動軌道動力裝置，包括電動機、動力輪及工裝板，所述電動機安裝在工裝板一側，所述動力輪位于工裝板另一側，動力輪與電動機之間通過齒輪連接，電動機、動力輪及工裝板三者配合在一起形成了一個動力組件；兩個動力組件組裝在一起，兩個動力輪之間留有空隙，所述空隙用于夾裝方管。

在本案中，采取了兩個動力輪與兩個電動機，具體工作時，將方管夾在在兩個動力輪之間，然后啟動兩個電動機(兩個電動機的轉向相反)。由于有兩個電動機分別帶動兩個動力輪，當其中一個電動機故障時整條快件分揀線也不會癱瘓。

可選的，還包括螺栓、螺母及彈簧；所述螺母安裝在螺栓上，兩組動力組件均各自通過工裝板上的通孔滑動安裝在螺栓上，螺母固定在螺栓上，所述彈簧設置于螺母與工裝板之間。

兩塊工裝板通過自身的通孔滑動安裝在螺栓上，螺母固定在螺栓的最外側，從而有效防止了工裝板滑出螺栓。而在螺栓與工裝板之間設置彈簧，使得兩個動力輪與方管接觸更加緊密，方管與動力輪之間不會因為磨損而脫離接觸。

可選的，還包括從動輪，所述從動輪設置在工裝板上。

從動輪的存在使得兩個主動輪對方管夾裝更加穩定。

可選的，所述從動輪有四個，所述從動輪的高度及直徑均與主動輪一致，每個主動輪兩側分別設置一個，每塊工裝板上的從動輪的圓心與主動輪的圓心在一條直線上。

上述構造可以保證方管被牢牢夾裝在三對輪子之間，方管移動更加穩定。

可選的，所述動力輪與從動輪皆通過轉軸可拆卸地安裝于工裝板上。

由于動力輪與從動輪都是可拆卸地安裝在工裝板上的，當動力輪或從動輪壞損時可以快速的拆解下來更換新的。

可選的，所述動力輪內設置有單向軸承，所述從動輪內設置有單向軸承。

由于單向軸承的作用，從動輪與主動輪均只能朝一個方向轉動，故而當一塊工裝板上的主動輪(或從動輪)故障時，不會對另一塊工裝板上的主動輪(或從動輪)帶動方管運動。