[實用新型]一種汽車尾門電動撐桿疲勞試驗裝置

有效

• 申請號: 201920290780.6
• 申請日: 2019-03-07
• 公開（公告）號: CN209372397U
• 公開（公告）日: 2019-09-10
• 發明（設計）人: 李華
• 申請（專利權）人: 瑞昂汽車部件（蘇州）有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 蘇州翔遠專利代理事務所(普通合伙) 32251
• 代理人: 姜微微

一種汽車尾門電動撐桿疲勞試驗裝置，包括底座，豎框架固定安裝在底座上，角度調節底板可移動地設置在底座上；角度調節底板通過角度調節撐桿和模擬汽車尾門框連接；轉軸通過軸承座安裝在豎框架上；模擬汽車尾門和轉軸焊接為一體；A點球頭安裝在所述模擬汽車尾門框上，B點球頭安裝在所述模擬汽車尾門上；A點球頭通過螺栓和微調安裝座配合可以調節位置，本方案設計的裝置是一種參照系基準點固定、調整便捷、可實現安裝球頭位置微調以適應電動撐桿高精度的球窩安裝的電動撐桿疲勞實驗裝置。

技術領域

本實用新型涉及電動撐桿疲勞實驗技術領域，尤其是一種電動撐桿疲勞實驗裝置。

背景技術

作為汽車用功能件，汽車電動尾門撐桿需要進行疲勞耐久性的信賴性試驗。由于各家車廠、不同車型的汽車尾門結構(尾門，尾門門框)，導致電動尾門撐桿的A、B點安裝位置相對于車門轉軸的空間位置（角度、距離）的不同；由此帶來疲勞實驗機設計制作上的困擾。傳統的做法是：第一種是針對每種不同的車型制作一款疲勞耐久實驗機，造成成本增加和資源的浪費；第二種是采用模擬尾門和尾門門框一體式圍繞底部鉸鏈調整角度、固定距離且緊密排列的安裝孔來近似地選擇安裝球頭的位置，這種方式會造成：在頂部的作為系統原點的尾門轉軸在空間位置的變化造成參照系的整體變化，無法快速地確定A點球頭和B點球頭安裝位置；同時固定距離且緊密排列的安裝孔無法滿足不同長度電動撐桿高精度的球窩安裝，導致實驗準備時間過長、實驗結果的可靠性下降，影響產品的信賴性評估。

因此，有必要設計一種參照系基準點固定、調整便捷、可實現安裝球頭位置微調以適應電動撐桿高精度的球窩安裝的電動撐桿疲勞實驗裝置。

發明內容

為克服上述現有技術中的不足，本實用新型目的在于提供一種電動撐桿疲勞實驗裝置。

為實現上述目的及其他相關目的，本實用新型提供的技術方案是：一種電動撐桿疲勞實驗裝置，包括實驗裝置整體，所述實驗裝置整體包括底座、豎框架、角度調節底板、角度調節撐桿、軸承座、轉軸、模擬汽車尾門框、模擬汽車尾門、A點球頭以及B點球頭；所述豎框架固定安裝在所述底座上，所述角度調節底板可移動地設置在所述底座上；所述角度調節底板通過所述角度調節撐桿和所述模擬汽車尾門框連接；所述轉軸通過所述軸承座安裝在所述豎框架上；所述模擬汽車尾門和所述轉軸焊接為一體；所述A點球頭安裝在所述模擬汽車尾門框上，所述B點球頭安裝在所述模擬汽車尾門上；在進行疲勞試驗時，電動撐桿產品兩端分別連接所述A點球頭和所述B點球頭。

優選的，所述模擬汽車尾門框上焊接有支架安裝板，所述支架安裝板上安裝有固定支架，所述固定支架通過調節螺栓和微調安裝座連接，所述A點球頭固定在所述微調安裝座上。

優選的，所述底座上開設有了兩排平行的定位孔，所述相鄰兩個定位孔之間的距離相等，所述角度調節底板上開設有左右兩個通孔，所述左右兩個通孔的位置和所述兩排定位孔的位置上下對應，所述通孔和所述定位孔通過定位銷連通。

優選的，所述底座底部設置有導向輪。

本方案設計的一種電動撐桿疲勞實驗裝置用于對汽車尾門電動撐桿做疲勞試驗，針對電動尾門撐桿的A、B點安裝位置相對于車門轉軸的空間位置（角度、距離）的不同這一技術問題，本設備采用通過調節角度調節底板在底座上的安裝位置，調節模擬汽車尾門框的角度；由于作為參照系基準的轉軸位置保持不變，方便了A點球頭和B點球頭安裝位置的確定；同時選擇支架安裝板上滿足A點球頭安裝位置的安裝孔安裝固定支架，通過調節螺栓來調節微調安裝座的位置以此微調安裝在微調安裝座上的A點球頭位置，滿足不同長度電動撐桿高精度的球窩安裝。

角度調節底板在底座上的調節方式為通過兩排互相平行的定位孔和角度調節底板上的通孔相互配合，每相鄰兩個定位孔之間的距離是相等的，當需要調節角度調節底板的位置時，只需要將通孔和其下方的定位孔上下對應，然后用定位銷插入定位孔和通孔內部，實現角度調節底板的定位。

設置導向輪，方便裝置的移動。