[實用新型]一種撐桿球窩組裝彈簧片裝置

有效

• 申請號: 201920290779.3
• 申請日: 2019-03-07
• 公開（公告）號: CN209682104U
• 公開（公告）日: 2019-11-26
• 發明（設計）人: 李華
• 申請（專利權）人: 瑞昂汽車部件(蘇州)有限公司
• 主分類號: B25B27/30
• 分類號: B25B27/30
• 代理公司: 32251 蘇州翔遠專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 姜微微<國際申請>=<國際公布>=<進入

一種撐桿球窩組裝彈簧片裝置，包括底座，底座上設置有氣缸安裝座、球窩定位座以及弧形肋；撐桿球窩固定在球窩定位座上，環形彈簧片套設在弧形肋上，撐桿球窩和弧形肋對接；氣缸安裝座上設置有氣缸，氣缸連接氣缸推板，氣缸推板上對應設置有兩塊L形推塊，L形推塊通過推塊安裝座和旋轉軸銷相互配合安裝在氣缸推板上，同時兩塊L形推塊都連接推緊彈簧；兩塊L形推塊上對應開設有凹槽，凹槽對準弧形肋；本方案旨在設計一種結構簡單、成本低廉、可跟隨彈簧片形變，提供持續穩定組裝力的撐桿球窩組裝彈簧片的裝置。

技術領域

本實用新型涉及彈性部件組裝技術領域，尤其是一種撐桿球窩組裝彈簧片裝置。

背景技術

汽車尾門撐桿的安裝球窩，采用窩狀結構加彈簧片的形式；通過安裝的彈簧片來保證尾門撐桿球窩在安裝到球頭上時較小的安裝力（小于80N）和從球頭上拆卸時較大的拔脫力(>800N)。目前彈簧片組入窩狀結構一般是利用斜楔塊擠住彈簧片外表面推進將彈簧片在撐開結構上撐開、組入窩狀結構。在彈簧片撐開過程中，不規則的外形、薄壁結構和不斷的形變導致斜楔塊與彈簧片之間作用力的復雜變化，對彈簧片的外形及彈性系數產生很大的影響，導致彈簧片組裝的穩定性和球窩成品的安裝力及拔脫力的一致性差。

因此，有必要設計一種結構簡單、成本低廉、可跟隨彈簧片形變，提供持續穩定組裝力的撐桿球窩組裝彈簧片的裝置。

發明內容

為克服上述現有技術中的不足，本實用新型目的在于提供一種撐桿球窩組裝彈簧片裝置。

為實現上述目的及其他相關目的，本實用新型提供的技術方案是：一種撐桿球窩組裝彈簧片裝置，包括底座，所述底座上設置有氣缸安裝座、球窩定位座以及弧形肋；撐桿球窩固定在所述球窩定位座上，環形彈簧片套設在所述弧形肋上，所述撐桿球窩和所述弧形肋對接；所述氣缸安裝座上設置有氣缸，所述氣缸連接氣缸推板，所述氣缸推板上對應設置有兩塊L形推塊，所述L形推塊通過推塊安裝座和旋轉軸銷相互配合安裝在所述氣缸推板上，同時所述兩塊L形推塊都連接推緊彈簧；所述兩塊L形推塊上對應開設有凹槽，所述凹槽對準所述弧形肋。

優選的，所述推塊安裝座上還設置有開度調節板，所述開度調節板上設置有開度調節螺栓。

優選的，所述弧形肋的寬度和厚度從其初始端至尾端逐漸增大，所述環形彈簧片套設在所述弧形肋的初始端，所述撐桿球窩和所述弧形肋的尾端對接。

優選的，所述底座上還設置有兩根互相平行的導桿，所述兩根導桿通過其兩端的導桿支座固定在所述底座上，同時所述兩根導桿都通過直線軸承配合安裝在所述氣缸推板的左右兩端。

針對上述方案的結構特征，解釋如下：

本方案設計的一種撐桿球窩組裝彈簧片裝置在安裝時，氣缸推動L形推板，弧形肋可以順利進入L形推塊前端的凹槽內，推緊彈簧保證推塊被弧形肋撐開時，可以緊貼弧形肋，從而保持與同樣被弧形肋撐開的環形彈簧片的端面接觸，直至將環形彈簧片推到底組入撐桿球窩。

設置在開度調節板上的開度調節螺栓可以調節兩塊L形推塊中間的初始開度，以確保兩塊L形推塊可以頂到沒有撐開時的環形彈簧片端面同時弧形肋可以進入推塊頂部的凹槽。

設置弧形肋寬度和厚度從其初始端至尾端逐漸增大，這樣可以保證套設在弧形肋上的環形彈簧片逐漸被撐開直至組入撐桿球窩上。

設置在底座上的兩根互相平行的導桿相當于導軌，氣缸推板可以在導桿上移動，保證氣缸推板在移動時做直線運動。

本實用新型的有益效果為：本方案設計的一種撐桿球窩組裝彈簧片裝置具有結構簡單、成本低廉、可跟隨彈簧片形變，提供持續穩定組裝力等特點，可以有效地解決傳統技術方案在為撐桿球窩組裝彈簧片時出現的彈簧片組裝的穩定性和球窩成品的安裝力及拔脫力的一致性差的技術問題；保證產品質量，提高生產效率，具有較高的實用性。

附圖說明