[實用新型]一種冷凝器防腐緩流機構

有效

• 申請號: 201920290645.1
• 申請日: 2019-03-08
• 公開（公告）號: CN210512255U
• 公開（公告）日: 2020-05-12
• 發明（設計）人: 陳曉慧;李錦芳
• 申請（專利權）人: 珠海普曼德科技有限公司
• 主分類號: F25B39/04
• 分類號: F25B39/04;F28F9/22;F28F19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種冷凝器防腐緩流機構，包括冷卻管、前半球殼蓋和后半球殼蓋；本實用新型在結構上設計合理，實用性很高，工作時，海水沖涮到緩流板上，部分水流通過通孔到達后方冷卻管中部，其余水流向四周散流，進入冷卻管的靠邊部分，使進入本裝置的海水緩流，均化進入冷卻管的水量，有效延長本裝置的使用壽命，而后水流通過排水管排出，鋅制的緩流板隨著使用逐漸消耗，通過緊固螺母打開前半球殼蓋定期更換即可，以保護冷凝器的其它金屬部件，減少受腐蝕程度，當水流沖擊緩流板時，通過拉桿拉動彈簧減小沖擊力，同時通過轉軸調節擋片的角度也可輔助緩流，調節方便，并通過散熱管進行高效熱交換，功能實用。

技術領域

本實用新型涉及船用空調領域，具體是一種冷凝器防腐緩流機構。

背景技術

船舶航行于各海域，氣象條件復雜，氣候多變，為了使船員、旅客有一個舒適的生活、工作環境，可以用空調技術在艙室內創造一個適宜的人工氣候，改善環境。因此，現代船舶的船用空調研制和發展是熱門科研課題；船舶空調一般都是將空氣經過集中處理后再分送到各艙室，這樣的空調裝置稱為集中式空調裝置，只有某些特殊艙室(機艙集控室)才單設專用的空氣調節器；海水冷凝器，亦稱為海水冷卻器或海水熱交換器，超強的耐蝕防老化性能使其廣泛應用于海洋石油、船用空調，船用冷凍冷藏設備等領域業，面對高腐蝕性的海水，良好的設計能增加其使用壽命。

目前，一般船用水冷空調的熱量轉換由外置水泵將海水經管道到冷凝器的進水口，進入到冷凝器里面的熱交換腔，再由出水口排出船外。一般進出水口的管徑較熱交換腔小10位，由小口徑進水口進入高速的水流，不能很好地緩壓均流到熱交換器內的各細分冷卻管，此將導致靠中間的細分冷卻管內水流較急，水中雜質沖刷管壁損耗較大，而靠四周的管即水流較較緩，損耗不大，這將使冷凝器的整體壽命下降。因此，本領域技術人員提供了一種冷凝器防腐緩流機構，以解決上述背景技術中提出的問題。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種冷凝器防腐緩流機構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種冷凝器防腐緩流機構，包括冷卻管、前半球殼蓋和后半球殼蓋，所述冷卻管后端左側設置有第一接口，所述冷卻管后端右側設置有第二接口，所述冷卻管左端通過緊固螺母連接有前半球殼蓋，所述前半球殼蓋左端中部設置有進水管，所述前半球殼蓋右端對稱設置有若干緩沖連接模塊，所述前半球殼蓋右端通過緩沖連接模塊連接有緩流板，所述冷卻管右端通過緊固螺母連接有后半球殼蓋，所述后半球殼蓋右端中部設置有排水管，所述后半球殼蓋內部上端和下端之間轉動連接有轉軸，所述轉軸上套設有擋片，所述轉軸上端貫穿后半球殼蓋設置有調節螺帽。

作為本實用新型進一步的方案：所述冷卻管內部設置有散熱管，所述散熱管一端連接第一接口，所述散熱管另一端連接第一接口，所述散熱管呈蛇形走向設置，所述第一接口和第二接口分別連接外部壓縮機的進出口。

作為本實用新型再進一步的方案：所述前半球殼蓋和冷卻管的連接處以及后半球殼蓋與冷卻管的連接處均設置有密封圈。

作為本實用新型再進一步的方案：所述緩沖連接模塊包括固定套、拉桿和彈簧，所述拉桿左部設置于固定套內，所述拉桿左端設置有限位塊，所述拉桿左部套設有彈簧，所述拉桿右部均螺紋連接緩流板。

作為本實用新型再進一步的方案：所述緩流板設置為圓形，所述緩流板右端設置有若干通孔。

作為本實用新型再進一步的方案：所述緩流板的材料為鋅。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：