[實用新型]一種橋梁用混凝土護欄

有效

• 申請號: 201920290511.X
• 申請日: 2019-03-07
• 公開（公告）號: CN209816654U
• 公開（公告）日: 2019-12-20
• 發明（設計）人: 羅立紅;常軍輝;游燕燕;王皓;張永利;耿彬彬;趙東;李碩;李志國;高昆
• 申請（專利權）人: 中交建冀交高速公路投資發展有限公司
• 主分類號: E01D19/10
• 分類號: E01D19/10
• 代理公司: 11740 北京棘龍知識產權代理有限公司
• 代理人: 戴麗偉

本實用新型涉及橋梁防護設備領域，尤其涉及一種橋梁用混凝土護欄。包括墻體，所述墻體朝向車輛的一側面由下至上依次形成嵌地面、第一爬坡坎、第二爬坡坎、阻爬坎和迎撞面，所述墻體上端厚度為18?22cm，底部厚度為30?40cm。由于迎撞面的第一爬坡坎、第二爬坡坎具有適當的角度，且在護欄頂部設有阻爬坎，該混凝土護欄可以具備較好的防護能力，能夠更有效的避免車輛內翻或越過護欄，降低事故率；構成所述墻體的頂部寬度為18至22厘米，底部寬度為30至40厘米；上述數值是發明人經多次碰撞試驗得出的最優值，可以達到最佳防護效果；該護欄的結構斷面比較小，增加了行車的有效寬度。此外路面上方的長方體高度可較好的預留養護高度，滿足公路后期運營罩面的需求。

技術領域

本實用新型涉及橋梁防護設備領域，尤其涉及一種橋梁用混凝土護欄。

背景技術

目前，隨著社會經濟的進步與發展，雖然我國的交通事業得到快速推進，但交通事故數量也在增長，其中橋梁事故是重要組成部分。合理設置橋梁護欄不僅能防止車輛沖出護欄，避免或減少車輛沖出橋梁或沖入對向車道引發二次事故，也能節約護欄占用空間，增加行車有效寬度，對高速公路的安全運營有重大意義。目前，我國近幾年采用的混凝土護欄多為新澤西護欄，其易發生二次事故，對駕駛員和乘客壓迫感較大，降低高速公路行車的舒適性。現有形式的混凝土護欄難以兼顧防撞能量大、結構美觀、占地面積小等，不能滿足實際要求。因此，研究安全性能強、占地面積小的橋梁護欄成為亟待解決的問題。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種橋梁用混凝土護欄，解決傳統護欄防護能力較弱、占地空間較大的問題。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：一種橋梁用混凝土護欄，包括墻體，所述墻體朝向車輛的一側面由下至上依次形成嵌地面、第一爬坡坎、第二爬坡坎、阻爬坎和迎撞面，所述墻體上端厚度為18-22cm，底部厚度為30-40cm。

進一步，所述第一爬坡坎與水平方向所形成的夾角為50-60度。

進一步，所述第二爬坡坎與水平方向所形成的夾角為80-85度。

進一步，所述阻爬坎與水平方向所形成的夾角為55-65度。

進一步，所述嵌地面的高度為20-24cm。

進一步，所述迎撞面的高度為10-15cm。

進一步，所述墻體每隔3-4米設置有假縫。

本實用新型提供一種橋梁用混凝土護欄，包括墻體，所述墻體朝向車輛的一側面由下至上依次形成嵌地面、第一爬坡坎、第二爬坡坎、阻爬坎和迎撞面，所述墻體上端厚度為18-22cm，底部厚度為30-40cm。這樣，由于迎撞面的第一爬坡坎、第二爬坡坎具有適當的角度，且在護欄頂部設有阻爬坎，該混凝土護欄可以具備較好的防護能力，能夠更有效的避免車輛內翻或越過護欄，降低事故率；構成所述墻體的頂部寬度為18至22厘米，底部寬度為30至40厘米；上述數值是發明人經多次碰撞試驗得出的最優值，可以達到最佳防護效果；該護欄的結構斷面比較小，增加了行車的有效寬度。此外路面上方的長方體高度可較好的預留養護高度，滿足公路后期運營罩面的需求。

附圖說明

圖1為本實用新型橋梁混凝土護欄的正視圖；

圖2為本實用新型橋梁混凝土護欄的俯視圖；

圖3為本實用新型橋梁混凝土護欄的左視圖；

圖4為本實用新型橋梁混凝土護欄假縫大樣圖。

附圖中，各標號所代表的部件列表如下：

1、墻體，2、嵌地面，3、第一爬坡坎，4、第二爬坡坎，5、阻爬坎，6、迎撞面，7、假縫，8、路面。

具體實施方式