[實(shí)用新型]直齒式車胎直線能量回收裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920286280.5
• 申請(qǐng)日: 2019-03-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209813616U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-12-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李釗河;許遠(yuǎn)東
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 倍能科技(廣州)有限公司
• 主分類號(hào): B60B19/00
• 分類號(hào): B60B19/00;H02K7/116;H02K7/18
• 代理公司: 44202 廣州三環(huán)專利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 顏希文;黃華蓮

1.一種直齒式車胎直線能量回收裝置，其特征在于，包括增程組件和直線電機(jī)，所述增程組件還包括第一齒條、齒輪組和第二齒條，所述齒輪組包括相連接且同軸設(shè)置的第一齒輪和第二齒輪，所述第一齒輪的齒數(shù)少于所述第二齒輪的齒數(shù)，所述第一齒輪嚙合于所述第一齒條，所述第二齒輪嚙合于所述第二齒條，所述直線電機(jī)的動(dòng)子連接于所述第二齒條。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直齒式車胎直線能量回收裝置，其特征在于，還包括輪轂和輪胎，所述增程組件和直線電機(jī)均設(shè)在所述輪轂上，所述第一齒條的一端連接于所述輪胎的內(nèi)壁。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的直齒式車胎直線能量回收裝置，其特征在于，所述增程組件還包括傳動(dòng)桿，所述傳動(dòng)桿的一端連接于所述輪胎的內(nèi)壁，另一端連接于所述第一齒條。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的直齒式車胎直線能量回收裝置，其特征在于，還包括彈性件，所述彈性件的兩端分別固定連接于所述第一齒條和輪轂。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直齒式車胎直線能量回收裝置，其特征在于，所述增程組件還包括與所述第二齒條平行設(shè)置的導(dǎo)軌，所述第二齒條可滑動(dòng)地連接于所述導(dǎo)軌。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直齒式車胎直線能量回收裝置，其特征在于，所述直線電機(jī)包括中空的殼體以及可滑動(dòng)地設(shè)于所述殼體內(nèi)的滑塊，所述殼體的內(nèi)壁上設(shè)有線圈，所述滑塊上設(shè)有磁鐵；所述第二齒條連接于所述滑塊。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的直齒式車胎直線能量回收裝置，其特征在于，所述滑塊上開(kāi)設(shè)有導(dǎo)向孔，所述殼體內(nèi)的一端設(shè)有導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿可滑動(dòng)地穿入所述導(dǎo)向孔。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直齒式車胎直線能量回收裝置，其特征在于，所述第二齒輪、第二齒條和直線電機(jī)的數(shù)量均設(shè)有多個(gè)且三者的數(shù)量一致。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直齒式車胎直線能量回收裝置，其特征在于，所述增程組件和直線電機(jī)并列設(shè)置，且所述第一齒輪的運(yùn)動(dòng)方向和所述直線電機(jī)的動(dòng)子的運(yùn)動(dòng)方向相平行。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直齒式車胎直線能量回收裝置，其特征在于，所述第一齒條的運(yùn)動(dòng)方向和所述直線電機(jī)的動(dòng)子的運(yùn)動(dòng)方向相垂直。