[實用新型]振動環(huán)境下航空作動器加載試驗裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201920284619.8 | 申請日： | 2019-03-06 |
| 公開（公告）號： | CN209387276U | 公開（公告）日： | 2019-09-13 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 張哲;宋超;滕明;韓占杰 | 申請（專利權(quán)）人： | 中國航空綜合技術(shù)研究所 |
| 主分類號： | G01M13/00 | 分類號： | G01M13/00;G01N3/10;G01N3/12;G01N3/02;F15B21/08;F15B11/17;F15B13/06 |
| 代理公司： | 北京孚睿灣知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11474 | 代理人： | 王冬杰 |
| 地址： | 100028 北*** | 國省代碼： | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 反力架 加載裝置 低通 滑臺 加載試驗裝置 本實用新型 力傳感器 振動環(huán)境 加載力 振動臺 作動器 高速開關(guān)閥 環(huán)境試驗箱 高頻振動 環(huán)境試驗 油液壓力 運轉(zhuǎn)狀態(tài) 振動應(yīng)力 動器桿 液壓泵 液壓缸 溢流閥 耦合的 航空 桿端 加載 曲柄 電機 | ||
1.一種振動環(huán)境下航空作動器加載試驗裝置，其特征在于，包括第一反力架、第一連桿、環(huán)境試驗箱、第二連桿、第二反力架、低通加載裝置、第二滑臺、力傳感器、振動臺和第一滑臺，
所述低通加載裝置包括加載液壓缸、第一單向閥、第二單向閥、第三單向閥、第一高速開關(guān)閥、第二高速開關(guān)閥、壓力油箱、第二電機、第二液壓泵、穩(wěn)壓器和電液反比例溢流閥，所述第二電機與第二液壓泵相連，所述第二液壓泵的入油口連接所述壓力油箱，所述第一單向閥連接于第二液壓泵的出油口與所述加載液壓缸的第一油口之間，且所述第一單向閥從第二液壓泵到第一油口單向?qū)ǎ龅谝桓咚匍_關(guān)閥連接于所述加載液壓缸的第三油口和第四油口之間的管路上，所述第二高速開關(guān)閥連接于所述加載液壓缸的第四油口與壓力油箱之間的管路上，所述第二單向閥設(shè)于加載液壓缸的活塞之上，且所述第二單向閥從所述加載液壓缸的無桿腔到有桿腔單向?qū)ǎ龅谌龁蜗蜷y連接于加載液壓缸的第五油口與壓力油箱之間，且所述第三單向閥從所述壓力油箱到第五油口單向?qū)ǎ鲭娨悍幢壤缌鏖y連接于所述壓力油箱與所述加載液壓缸的第二油口之間，且所述電液反比例溢流閥與所述加載液壓缸之間的管路連接所述電液反比例溢流閥的控制油路，同時與所述穩(wěn)壓器并聯(lián)；
被試作動器放置于振動臺的臺面之上，且置于環(huán)境試驗箱內(nèi)，所述環(huán)境試驗箱與所述振動臺固連在一起，所述被試作動器的第一端通過第二連桿和第二反力架的曲柄與低通加載裝置的加載液壓缸的活塞桿前端的關(guān)節(jié)軸承相連，所述被試作動器缸筒的第二端通過第一連桿與第一反力架相連，所述力傳感器置于被試作動器第一端與第二連桿之間，在被試作動器和振動平臺之間設(shè)有第一滑臺和第二滑臺；以及
伺服閥連接于所述被試作動器與第一液壓泵之間的管路上，所述第一液壓泵的入油口與所述油箱連接，且所述伺服閥的回油管路連接所述油箱，所述第一液壓泵與第一電機相連，所述伺服閥與控制系統(tǒng)間通過所述伺服閥驅(qū)動信號通道連接，所述被試作動器的第二端與所述振動臺相接觸的面之間設(shè)有位移傳感器，且所述位移傳感器將位移反饋信號反饋回所述控制系統(tǒng)，所述力傳感器將力反饋信號反饋回所述控制系統(tǒng)，所述電液反比例溢流閥將溢流閥壓力控制信號反饋回所述控制系統(tǒng)，所述第二電機將液壓泵電機驅(qū)動信號反饋回所述控制系統(tǒng)，所述第一高速開關(guān)閥和第二高速開關(guān)閥分別將第一高速開關(guān)閥切換信號和第二高速開關(guān)閥切換信號反饋回所述控制系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的振動環(huán)境下航空作動器加載試驗裝置，其特征在于，所述低通加載裝置采用加載力作為輸出。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的振動環(huán)境下航空作動器加載試驗裝置，其特征在于，所述被試作動器加載控制系統(tǒng)采用位移控制方式控制被試作動器，以小于5Hz的頻率進行往復(fù)運動。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的振動環(huán)境下航空作動器加載試驗裝置，其特征在于，所述加載液壓缸采用單出桿非對稱液壓缸，所述加載液壓缸的活塞尺寸滿足公式D2-d2＝d2，其中，D代表活塞的大徑，d代表活塞桿的直徑。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的振動環(huán)境下航空作動器加載試驗裝置，其特征在于，液壓泵采用定量液壓泵，其額定流量大于60L/min。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的振動環(huán)境下航空作動器加載試驗裝置，其特征在于，比例溢流閥為電液反比例溢流閥，其額定流量大于60L/min，響應(yīng)頻率小于30Hz。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的振動環(huán)境下航空作動器加載試驗裝置，其特征在于，所述第一高速開關(guān)閥和第二高速開關(guān)閥工作時有開和關(guān)兩種狀態(tài)，第一高速開關(guān)閥分別連通加載液壓缸的無桿腔和有桿腔，第二高速開關(guān)閥分別連通加載液壓缸的無桿腔和壓力油箱。
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