[實用新型]路橋過渡搭接板裝置

有效

• 申請號: 201920284562.1
• 申請日: 2019-03-06
• 公開（公告）號: CN210216070U
• 公開（公告）日: 2020-03-31
• 發明（設計）人: 翟玉峰
• 申請（專利權）人: 翟玉峰
• 主分類號: E01C11/00
• 分類號: E01C11/00;E01D19/00
• 代理公司: 北京睿博行遠知識產權代理有限公司 11297
• 代理人: 黃艷麗

本實用新型公開了路橋過渡搭接板裝置，包括搭第一搭接板和第二搭接板，所述第一搭接板和第二搭接板的底部均固定連接有固定機構，兩個固定機構的連接處固定連接，所述第一搭接板的右側固定連接有固定塊，所述第二搭接板的左側固定連接有與固定塊配合使用的固定架，所述第一搭接板右側的頂部和底部均固定連接有安裝塊。本實用新型通過設置第一搭接板、固定機構、橡膠墊片、固定板、第二緊固螺栓、第二緊固墊、第一緊固螺栓、第一緊固墊、固定架、螺紋管、安裝塊、螺紋孔、第二搭接板、固定塊、卡塊和卡槽的配合使用，解決了現有的路橋過渡搭接板裝置穩定性差造成使用存在安全隱患的問題。

技術領域

本實用新型涉及路橋過渡搭接板技術領域，具體為路橋過渡搭接板裝置。

背景技術

過渡搭接板用于防止橋端連接部分的沉降而采取的措施，它擱置在橋臺或懸臂梁板端部和填土之間，隨著填土的沉降而能夠轉動，車輛行駛時可起到緩沖作用，即使臺背填土沉降也不至于產生凹凸不平，橋頭搭接板下路堤可設置排水構造物，鋼筋混凝土搭接板及枕梁宜采用就地澆筑。

在路橋上需要使用到過渡搭接板裝置，現有的路橋過渡搭接板裝置一般固定結構比較單一，固定效果較差，造成穩定性差，且路橋過渡搭接處屬于受力薄弱點，在長時間振動受力的作用下，路橋過渡搭接處的連接會不緊固，從而導致整體結構的穩定性變弱，給車輛的過往帶來了安全隱患，降低了路橋過渡搭接板裝置的實用性。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供路橋過渡搭接板裝置，具備穩定、使用安全的優點，解決了現有的路橋過渡搭接板裝置穩定性差造成使用存在安全隱患的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：路橋過渡搭接板裝置，包括搭第一搭接板和第二搭接板，所述第一搭接板和第二搭接板的底部均固定連接有固定機構，兩個固定機構的連接處固定連接，所述第一搭接板的右側固定連接有固定塊，所述第二搭接板的左側固定連接有與固定塊配合使用的固定架，所述第一搭接板右側的頂部和底部均固定連接有安裝塊，所述安裝塊的左側貫穿至第一搭接板的內腔并與第一搭接板的內腔固定連接，所述固定架靠近安裝塊的一側貫穿至安裝塊的內腔，兩個安裝塊相反的一側均活動連接有第一緊固螺栓，所述第一緊固螺栓的底部依次貫穿安裝塊和固定架，所述安裝塊的內腔固定連接有與第一緊固螺栓配合使用的螺紋管，所述第一搭接板內腔的頂部和底部均固定連接有固定板，所述固定板的右側貫穿至第二搭接板的內腔并與第二搭接板的內腔固定連接。

優選的，所述固定機構包括兩個安裝板，兩個安裝板的頂部分別與第一搭接板和第二搭接板固定連接，所述安裝板的底部固定連接有連接塊，兩個連接塊相對的一側均固定連接有活動桿，所述活動桿遠離連接塊的一側固定連接有緊固塊，兩個緊固塊相對的一側之間通過固定螺絲固定連接。

優選的，兩個固定板相反的一側均固定連接有第二緊固螺栓，所述第二緊固螺栓的底部貫穿固定板并延伸至安裝塊的內腔，所述安裝塊的內腔開設有與第二緊固螺栓配合使用的螺紋孔。

優選的，所述固定塊右側的頂部和底部均固定連接有卡塊，所述固定架的內腔開設有與卡塊配合使用的卡槽。

優選的，所述第一緊固螺栓的表面套設有第一緊固墊，所述第一緊固墊的底部與安裝塊緊密接觸，所述第二緊固螺栓的表面套設有第二緊固墊，所述第二緊固墊的底部與固定板的內壁緊密接觸。

優選的，所述固定板的兩側均固定連接有橡膠墊片，所述橡膠墊片遠離固定板的一側與第一搭接板的內壁固定連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：