[實(shí)用新型]貨運(yùn)索道下料管驅(qū)動(dòng)裝置、貨運(yùn)索道進(jìn)料裝置及貨運(yùn)索道

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920283361.X
• 申請(qǐng)日: 2019-03-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209835064U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-12-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭映宏;陸云輝;王斌
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 四川礦山機(jī)器(集團(tuán))有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): B65G65/32
• 分類(lèi)號(hào): B65G65/32
• 代理公司: 11331 北京康盛知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 杜志蘭

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種貨運(yùn)索道下料管驅(qū)動(dòng)裝置、貨運(yùn)索道進(jìn)料裝置及貨運(yùn)索道，涉及貨運(yùn)索道，包括電機(jī)和減速器，所述貨運(yùn)索道下料管驅(qū)動(dòng)裝置還包括萬(wàn)向聯(lián)軸器、第一彈性聯(lián)軸器、電磁離合制動(dòng)器和第二彈性聯(lián)軸器，減速器分別與萬(wàn)向聯(lián)軸器和第一彈性聯(lián)軸器相連，電磁離合制動(dòng)器連接在第一彈性聯(lián)軸器和第二彈性聯(lián)軸器之間，電機(jī)輸出端與第二彈性聯(lián)軸器相連。與現(xiàn)有的相比，本實(shí)用新型保護(hù)了電機(jī)及減速器，延長(zhǎng)電機(jī)、減速器使用壽命，節(jié)約企業(yè)設(shè)備維護(hù)成本和人工成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及貨運(yùn)索道，特別涉及一種貨運(yùn)索道下料管驅(qū)動(dòng)裝置、貨運(yùn)索道進(jìn)料裝置及貨運(yùn)索道。

背景技術(shù)

下料管驅(qū)動(dòng)裝置大多采用電機(jī)通過(guò)彈性聯(lián)軸器聯(lián)接減速器驅(qū)動(dòng)進(jìn)料管作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，運(yùn)行速度精準(zhǔn)但速度不可調(diào)且完成每次下料需作一次啟停動(dòng)作，停機(jī)時(shí)由與慣性造成停車(chē)位置不精確，多次啟停后造成進(jìn)料管和吊桶口位置偏離，造成物料潑灑嚴(yán)重、物料損失且污染周邊環(huán)境、頻繁啟停的沖擊載荷易造成電機(jī)及減速器的損壞、維護(hù)成本升高，停車(chē)位置不精確后需人工調(diào)整位置，造成貨運(yùn)索道運(yùn)輸線(xiàn)路全線(xiàn)停運(yùn)、運(yùn)量往往達(dá)不到設(shè)計(jì)運(yùn)量。

在此需要說(shuō)明的是，在背景技術(shù)部分中公開(kāi)的上述信息僅用于增強(qiáng)對(duì)本實(shí)用新型構(gòu)思背景的理解，因此，它可能包含不構(gòu)成本領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的現(xiàn)有技術(shù)的信息。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的之一就在于提供一種貨運(yùn)索道下料管驅(qū)動(dòng)裝置，該貨運(yùn)索道下料管驅(qū)動(dòng)裝置保護(hù)了電機(jī)及減速器，延長(zhǎng)電機(jī)、減速器使用壽命，節(jié)約企業(yè)設(shè)備維護(hù)成本和人工成本。

技術(shù)方案是：一種貨運(yùn)索道下料管驅(qū)動(dòng)裝置，包括電機(jī)和減速器，所述貨運(yùn)索道下料管驅(qū)動(dòng)裝置還包括萬(wàn)向聯(lián)軸器、第一彈性聯(lián)軸器、電磁離合制動(dòng)器和第二彈性聯(lián)軸器，減速器分別與萬(wàn)向聯(lián)軸器和第一彈性聯(lián)軸器相連，電磁離合制動(dòng)器連接在第一彈性聯(lián)軸器和第二彈性聯(lián)軸器之間，電機(jī)輸出端與第二彈性聯(lián)軸器相連。

作為優(yōu)選，所述電機(jī)為交流變頻電機(jī)。

作為優(yōu)選，所述貨運(yùn)索道下料管驅(qū)動(dòng)裝置還設(shè)置有減速器底座，減速器安裝在減速器底座上。

作為優(yōu)選，所述貨運(yùn)索道下料管驅(qū)動(dòng)裝置還設(shè)置有減速器地腳螺栓，減速器底座通過(guò)減速器地腳螺栓固定。

作為優(yōu)選，所述貨運(yùn)索道下料管驅(qū)動(dòng)裝置還設(shè)置有電機(jī)底座，電機(jī)安裝在電機(jī)底座上。

作為優(yōu)選，所述貨運(yùn)索道下料管驅(qū)動(dòng)裝置還設(shè)置有電機(jī)地腳螺栓，電機(jī)底座通過(guò)電機(jī)地腳螺栓固定。

本實(shí)用新型的目的之二就在于提供一種貨運(yùn)索道進(jìn)料裝置。

技術(shù)方案是：一種貨運(yùn)索道進(jìn)料裝置，該貨運(yùn)索道進(jìn)料裝置包括吊通、下料管、物料遛管和料斗，物料遛管一端與下料管相連，另一端與料斗相連，吊通位于下料管下方，該貨運(yùn)索道進(jìn)料裝置還包括上述的貨運(yùn)索道下料管驅(qū)動(dòng)裝置，該貨運(yùn)索道下料管驅(qū)動(dòng)裝置連接在下料管上。

作為優(yōu)選，所述貨運(yùn)索道進(jìn)料裝置還設(shè)置有位置校驗(yàn)傳感器。

作為優(yōu)選，所述位置校驗(yàn)傳感器設(shè)置下料管上段。

本實(shí)用新型的目的之三就在于提供一種貨運(yùn)索道。

技術(shù)方案是：一種貨運(yùn)索道，包括貨運(yùn)索道進(jìn)料裝置，所述貨運(yùn)索道進(jìn)料裝置為上述的貨運(yùn)索道進(jìn)料裝置。

發(fā)明原理及有益效果：

本實(shí)用新型解決貨運(yùn)索道下料過(guò)程與運(yùn)載工具吊桶的同步問(wèn)題，并最大限度保護(hù)進(jìn)料驅(qū)動(dòng)的電機(jī)及減速器，本發(fā)明下料過(guò)程同步高、避免驅(qū)動(dòng)電機(jī)頻繁啟停、最大限度延長(zhǎng)電機(jī)使用壽命、減速器端帶制動(dòng)器、防止慣性沖擊對(duì)減速機(jī)齒輪及軸造成打齒及斷軸，有效延長(zhǎng)了減速器使用壽命，減少了易損件的更換成本。