[實用新型]一種燃?xì)馔钙届o葉流道微細(xì)顆粒沉積與換熱特性測試試驗系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201920282935.1 | 申請日: | 2019-03-06 |
| 公開(公告)號: | CN209589764U | 公開(公告)日: | 2019-11-05 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 蔡柳溪;肖俊峰;高松;李園園;于飛龍;段靜瑤;王峰 | 申請(專利權(quán))人: | 西安熱工研究院有限公司 |
| 主分類號: | G01N15/04 | 分類號: | G01N15/04;G01M15/04 |
| 代理公司: | 西安通大專利代理有限責(zé)任公司 61200 | 代理人: | 徐文權(quán) |
| 地址: | 710032 *** | 國省代碼: | 陜西;61 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 透平葉柵 微細(xì)顆粒 試驗段 流道 換熱特性 沉積 測試試驗系統(tǒng) 本實用新型 燃?xì)?/a> 燃燒室 光學(xué)測試系統(tǒng) 紅外熱像系統(tǒng) 燃?xì)馔ǖ莱隹?/a> 試驗段出口 試驗段入口 側(cè)面設(shè)置 處理系統(tǒng) 高溫燃?xì)?/a> 供給系統(tǒng) 光源系統(tǒng) 冷卻氣流 氣流輸送 氣膜冷卻 燃?xì)馔ǖ?/a> 試驗尾氣 透平葉片 拍攝 平衡段 前側(cè)面 葉內(nèi)部 主流 摻混 打光 正對 測試 | ||
本實用新型公開了一種燃?xì)馔钙届o葉流道微細(xì)顆粒沉積與換熱特性測試試驗系統(tǒng),透平靜葉流道裝于透平葉柵試驗段內(nèi),透平葉柵試驗段入口與主流燃?xì)馔ǖ莱隹谙噙B通,透平葉柵試驗段出口和試驗尾氣處理系統(tǒng)入口相連通。透平葉柵試驗段前側(cè)面設(shè)置有拍攝窗口,光學(xué)測試系統(tǒng)/紅外熱像系統(tǒng)正對拍攝窗口,透平葉柵試驗段的側(cè)面設(shè)置有打光窗口,光源系統(tǒng)正對打光窗口,工作時,將微細(xì)顆粒輸送到主流燃?xì)馔ǖ纼?nèi),來自燃燒室的高溫燃?xì)馀c微細(xì)顆粒摻混,經(jīng)平衡段后流入透平葉柵試驗段,透平葉片冷卻氣流供給系統(tǒng)將預(yù)定溫度、壓力的氣流輸送至透平靜葉內(nèi)部,實現(xiàn)透平靜葉氣膜冷卻功能。本實用新型能夠?qū)崿F(xiàn)對不同工況下燃?xì)馔钙届o葉流道微細(xì)顆粒沉積與換熱特性測試。
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及一種透平靜葉流道微細(xì)污染物顆粒沉積與換熱特性試驗系統(tǒng),具體涉及一種燃?xì)馔钙届o葉流道微細(xì)顆粒沉積及葉片換熱特性測試試驗系統(tǒng)。
背景技術(shù)
燃?xì)廨啓C是熱功轉(zhuǎn)換利用的核心動力裝備,廣泛應(yīng)用于航空、艦船、電力和石化等領(lǐng)域。隨著單機功率的不斷增大,目前先進的重型燃?xì)廨啓C透平進口溫度已達到1600℃,而先進的航空用燃?xì)廨啓C(航空發(fā)動機)透平進口溫度則超過了1800℃,超過了葉片材料的蠕變極限。因此,目前先進燃?xì)廨啓C均采用熱障涂層加葉片復(fù)合冷卻技術(shù)來降低透平葉片基體表面溫度。
為了提高進口空氣和燃料的清潔度,重型燃?xì)廨啓C進氣系統(tǒng)和燃料供給系統(tǒng)均設(shè)有高效的過濾裝置。即便如此,仍有5μm以下微細(xì)顆粒隨空氣或燃料進入燃?xì)廨啓C,沉積在燃燒室及透平流道表面,導(dǎo)致透平葉片等熱端部件換熱特性逐漸惡化。據(jù)統(tǒng)計,高效清潔的IGCC聯(lián)合循環(huán)電廠在運行8000小時后,從燃料和空氣引入的污染物顆粒量高達2噸。對于在惡劣環(huán)境下工作的航空發(fā)動機,通過進口過濾裝置或慣性分離器后,仍有10~100μm的沙粒、飛灰等污染物進入到發(fā)動機流道,產(chǎn)生碰撞、高溫沉積和腐蝕,加速發(fā)動機部件失效。即便是在被美國民航管理局定義為安全顆粒濃度環(huán)境下(2mg/m3),一臺滿負(fù)荷航空發(fā)動機每秒顆粒攝入量達到1g,這足以對該航空發(fā)動機造成嚴(yán)重危害。
由于燃?xì)庠诹鬟^燃?xì)廨啓C透平第一級靜葉時具有最高的溫度,污染物顆粒的軟化比例相應(yīng)最高,因此污染物顆粒沉積對燃?xì)馔钙降谝患夓o葉冷卻特性的影響最為顯著。另外,由于污染物顆粒在燃?xì)馔钙饺~片表面沉積過程非常復(fù)雜,固體和融化態(tài)的顆粒被燃?xì)鈹y帶進入燃?xì)馔钙搅鞯溃c氣膜冷卻孔噴射出冷氣相互摻混,加之透平葉柵通道內(nèi)次流漩渦的作用,使得葉柵通道內(nèi)顆粒沉積很難預(yù)測。因此,通過試驗方法探索污染物顆粒在燃?xì)廨啓C透平葉片表面的沉積機理及其與葉片氣膜冷卻特性的相互作用機制,對于開發(fā)新型高效的葉片冷卻結(jié)構(gòu),解決燃?xì)馔钙饺~片的高溫?zé)g及熱障涂層腐蝕問題,實現(xiàn)燃?xì)廨啓C高效長壽命安全運行意義重大。
文獻檢索發(fā)現(xiàn),目前國內(nèi)尚無關(guān)于燃?xì)馔钙饺~片表面污染物顆粒沉積機理的高溫試驗研究的公開報道,國外部分研究單位對燃?xì)馔钙饺~片表面污染物顆粒沉積特性進行了高溫試驗研究,但是相關(guān)研究結(jié)果仍無法揭示高溫燃?xì)猸h(huán)境下燃?xì)馔钙饺~片表面污染物顆粒的具體沉積機理,無法有效指導(dǎo)燃?xì)馔钙饺~片冷卻結(jié)構(gòu)的優(yōu)化改進。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點,提供了一種燃?xì)馔钙届o葉流道微細(xì)顆粒沉積與換熱特性測試試驗系統(tǒng),該系統(tǒng)能夠獲得不同工況下燃?xì)馔钙届o葉通道流場、葉片表面溫度場、微細(xì)顆粒在透平靜葉流道內(nèi)及葉片表面附近的運動行為以及顆粒在透平靜葉表面的沉積分布。
本實用新型采用如下技術(shù)方案來實現(xiàn)的:
一種燃?xì)馔钙届o葉流道微細(xì)顆粒沉積與換熱特性測試試驗系統(tǒng),包括燃燒室、主流燃?xì)馔ǖ馈⑼钙饺~柵試驗段、顆粒加料系統(tǒng)、光學(xué)測試系統(tǒng)/紅外熱像系統(tǒng)、透平葉片冷卻氣流供給系統(tǒng)以及試驗尾氣處理系統(tǒng);其中,
燃燒室的出口連通主流燃?xì)馔ǖ赖娜肟冢髁魅細(xì)馔ǖ赖某隹谶B通透平葉柵試驗段的入口,透平葉柵試驗段的出口連通試驗尾氣處理系統(tǒng)的入口;
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