[實(shí)用新型]一種汽車減震襯套有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201920282437.7 | 申請(qǐng)日： | 2019-03-06 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN209616821U | 公開(kāi)（公告）日： | 2019-11-12 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 戴連忠;戴智涵 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 溫州聯(lián)君機(jī)車部件有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B60G7/04 | 分類號(hào)： | B60G7/04 |
| 代理公司： | 溫州甌越專利代理有限公司 33211 | 代理人： | 呂晉英 |
| 地址： | 325000 浙江省*** | 國(guó)省代碼： | 浙江;33 |
| 權(quán)利要求書(shū)： | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū)： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 襯套 彎曲橡膠 褶皺處 減震襯套 外端 褶皺 表面固定 環(huán)片 汽車 本實(shí)用新型 分段式結(jié)構(gòu) 彈性部件 緩沖性能 內(nèi)側(cè)表面 汽車配件 整體襯套 內(nèi)端 | ||
1.一種汽車減震襯套，包括第一襯套（1）和第二襯套（2），其特征在于：所述第一襯套（1）和第二襯套（2）的外端表面設(shè)有第一褶皺（3），所述第一襯套（1）和第二襯套（2）的內(nèi)端表面設(shè)有第二褶皺（4），所述第一襯套（1）的第一褶皺（3）處外端表面固定連接有第一彎曲橡膠條（5），所述第一襯套（1）的第二褶皺（4）處內(nèi)側(cè)表面固定連接有第一彎曲橡膠環(huán)片（6），所述第二襯套（2）的第一褶皺（3）處外端表面固定連接有第二彎曲橡膠條（7），所述第二襯套（2）的第二褶皺（4）處固定連接有第二彎曲橡膠環(huán)片（8），所述第一彎曲橡膠條（5）和第一彎曲橡膠環(huán)片（6）自上而下分布在第一襯套（1）的外側(cè)和內(nèi)側(cè)表面，所述第二彎曲橡膠條（7）和第二彎曲橡膠環(huán)片（8）自上而下分布在第二襯套（2）的外側(cè)和內(nèi)側(cè)表面，所述第一彎曲橡膠條（5）和第二彎曲橡膠條（7）分布在第一襯套（1）和第二襯套（2）的外端一圈四周。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車減震襯套，其特征在于：所述第一襯套（1）的下端面固定連接有第一T形橡膠圓塊（9）和第二T形橡膠圓塊（10），第一T形橡膠圓塊（9）和第二T形橡膠圓塊（10）分布在第一襯套（1）的下端表面前側(cè)和后側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車減震襯套，其特征在于：所述第二襯套（2）的上端內(nèi)側(cè)表面設(shè)有第一T形彎曲槽（11）和第二T形彎曲槽（12），第一T形彎曲槽（11）分布在第二襯套（2）的前端和后端內(nèi)側(cè)表面，第一T形橡膠圓塊（9）和第二T形橡膠圓塊（10）的外表面緊密貼合在第二襯套（2）的上端第一T形彎曲槽（11）和第二T形彎曲槽（12）處內(nèi)側(cè)表面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車減震襯套，其特征在于：所述第二襯套（2）的第一T形彎曲槽（11）和第二T形彎曲槽（12）處外端表面設(shè)有第一插口（13）和第二插口（14）。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車減震襯套，其特征在于：所述第一T形橡膠圓塊（9）和第二T形橡膠圓塊（10）的直徑不大于第一插口（13）和第二插口（14）的直徑。
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