[實用新型]一種嵌地式驅動軸成像設備

有效

• 申請號: 201920276525.6
• 申請日: 2019-03-05
• 公開（公告）號: CN209745386U
• 公開（公告）日: 2019-12-06
• 發明（設計）人: 韓朋兵;張彬;孟慶超
• 申請（專利權）人: 北京極點觸碰科技有限公司
• 主分類號: G01G19/03
• 分類號: G01G19/03;G01G23/00;G01G19/42
• 代理公司: 11548 北京華仲龍騰專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 李靜<國際申請>=<國際公布>=<進入國

本實用新型公開了一種嵌地式驅動軸成像設備，包括地基、減速帶、地感線圈以及車輛底盤掃描設備，所述地基上側從左向右依次安裝了動態磅、車輛底盤掃描設備、地感線圈以及減速帶，所述減速帶固定安裝在地感線圈的右側，所述地感線圈左側設置有車輛底盤掃描設備。該嵌地式驅動軸成像設備，通過智能控制箱控制利用動態磅、車牌攝像機以及車底成像終端可以進行自動檢測車牌抓拍、驅動軸成像和稱重信息的收集，提高了檢測的效率，設置的嵌地式底座便于車輛底盤掃描設備的安裝，適應性強，具有較高的靈活性，通過設置有智能控制箱、信息處理模塊與綜合處理服務器將檢測到的數據、圖片進行快速處理，準確分辨，提高檢測的準確性。

技術領域

本實用新型涉及車輛驅動軸識別技術領域，具體為一種嵌地式驅動軸成像設備。

背景技術

近年來，車輛超限超載違法運輸現象十分嚴重，不僅損壞公路基礎設施，引發大量的道路交通事故，而且直接導致道路運輸市場的惡性競爭和車輛生產使用秩序的混亂，科技治超任重道遠治理超載超限違法行為一直是交警和路政執法重點工作內容。最新公布的國家標準GB1589-2016《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》給出了超載超限的唯一標準，同時，交通運輸部也下發了《超限運輸車輛行駛公路管理規定》(以下簡稱規定)也引入了對超載超限運輸車輛的認定。根據《規定》中的內容，以下任何一種情形都屬于超載超限范圍：(一)車貨總高度從地面算起超過4米；(二)車貨總寬度超過2.55米；(三)車貨總長度超過18.1米；(四)二軸貨車，其車貨總質量超過18000千克；(五)三軸貨車，其車貨總質量超過25000千克；三軸汽車列車，其車貨總質量超過27000千克；(六)四軸貨車，其車貨總質量超過31000千克；四軸汽車列車，其車貨總質量超過36000千克；(七)五軸汽車列車，其車貨總質量超過43000千克；(八)六軸及六軸以上汽車列車，其車貨總質量超過49000千克。

從上述內容可以知道，判定是否屬于超限超載范圍的前提是需要確定機動車的驅動軸，只有驅動軸的數量確定后，才能確定其車貨總質量的限值。然而，為了逃避懲罰，不少違法車主私自加裝從動軸來冒充驅動軸，考慮到現有技術中基本都采用人工檢測。

但是，改裝后的車輛從車身側面很難判斷驅動軸的數量，但是如果從車輛底部進行觀察，檢測人員需要鉆入車輛底部，這樣不僅檢測效率低，而且勞動強度大，且檢測的方面較少，工作效率低，檢測準確率不高，現在需要一種新型技術方案來解決上述問題。

實用新型內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種嵌地式驅動軸成像設備，解決了現有的人工檢測效率低，不能準確檢測出車輛是否超重等問題。

（二）技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種嵌地式驅動軸成像設備，包括地基、減速帶、地感線圈以及車輛底盤掃描設備，所述地基上側從左向右依次安裝了動態磅、車輛底盤掃描設備、地感線圈以及減速帶，所述減速帶固定安裝在地感線圈的右側，所述地感線圈左側設置有車輛底盤掃描設備，所述地感線圈左下側固定安裝有智能控制箱，所述智能控制箱右側設置有車牌攝像機，所述車輛底盤掃描設備底端固定焊接有嵌地式底座，所述車輛底盤掃描設備左側固定安裝有動態磅，所述動態磅與磅房內部的信息處理設備電連接，所述磅房位于動態磅的左下側，所述車輛底盤掃描設備頂端中間設置有車底成像終端，多個所述車底成像終端外側均設置有透明玻璃罩，所述透明玻璃罩周圍固定安裝有加固鋼圈，所述車底成像終端底端連接有軸驅識別服務器，所述軸驅識別服務器下側設置有信息處理模塊，所述信息處理模塊位于綜合處理服務器上側。

優選的，所述地感線圈與車輛底盤掃描設備均與智能控制箱內部處理器進行數據連接。

優選的，所述車底成像終端在車輛底盤掃描設備頂端上設置有多個，且中間車底成像終端大于其左右兩側的車底成像終端。

優選的，所述加固鋼圈上側設置有擋板，所述擋板對稱安裝。