[實用新型]汽車緊急出口窗鉸鏈隱藏式結構

有效

• 申請號: 201920275301.3
• 申請日: 2019-03-05
• 公開（公告）號: CN210067744U
• 公開（公告）日: 2020-02-14
• 發明（設計）人: 王志剛
• 申請（專利權）人: 常州長江玻璃有限公司
• 主分類號: E05D5/02
• 分類號: E05D5/02;B60J1/00;B60J1/20
• 代理公司: 32294 常州市華信天成專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 肖興江

本實用新型公開了一種汽車緊急出口窗鉸鏈隱藏式結構，第一鉸接安裝部的一端設置于上底框的一端，第一鉸接安裝部的另一端設有第一溝槽；第一裝配部的至少一部分位于所述上底框內，第二鉸接安裝部的一端設置于第一裝配部的一端，第二鉸接安裝部的另一端設有球頭結合部，第二鉸接安裝部的一端配合在所述第一溝槽中后，第二鉸接安裝部與第一鉸接安裝部形成鉸接；所述第一鉸接安裝部的另一端的第一側壁與第二鉸接安裝部一端的第一側壁之間的水平間距，等于出口窗的玻璃厚度，出口窗的玻璃與鉸鏈連接后，出口窗玻璃的外表面與第一鉸接安裝部的第一側壁位于同一個面上。本實用新型具有美觀度高以及便于運輸的優點。

技術領域

本實用新型屬于汽車門窗技術領域，具體涉及一種汽車緊急出口窗鉸鏈隱藏式結構。

背景技術

隨著客車技術的不斷提高，客車的豪華舒適性以及安全性已是體現客車技術的重要指標。而諸如司機室門窗和大客車的邊窗以及側尾玻璃等，都是全封閉的玻璃，其目的在于追求保持車身外型的整體協調和美觀。

為了增加安全性，在封閉的玻璃上開設并安裝了緊急出口窗，從而在車窗上形成緊急出口，緊急出口窗以鉸接的形式與型材安裝，通過向外側推緊急出口窗以開啟緊急出口，向內側拉緊急出口窗以關閉緊急出口。然而，現有的緊急出口窗的鉸鏈是凸出到玻璃的外部，即，鉸鏈的鉸接部與玻璃不在同一平面上，不但致使影響了緊急出口窗的外觀，而且緊急出口窗一般是客車的配件廠生產的，需要將緊急出口窗運輸到客車廠進行裝配，由于運輸車輛上一般是放置兩到三行重疊的緊急出口窗，凸出的鏈接部不但占用車輛的運輸空間，而且在運輸過程中容易碰撞到緊急出口窗上的玻璃。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種美觀度高以及便于運輸的汽車緊急出口窗鉸鏈隱藏式結構。

本實用新型解決其技術問題采用的技術方案如下：

汽車緊急出口窗鉸鏈隱藏式結構，包括

第一鉸接安裝部的一端設置于上底框的一端，第一鉸接安裝部的另一端設有第一溝槽；

內框，該內框包括第一裝配部以及第二鉸接安裝部，第一裝配部的至少一部分位于所述上底框內，第二鉸接安裝部的一端設置于第一裝配部的一端，第二鉸接安裝部的另一端設有球頭結合部，第二鉸接安裝部的一端配合在所述第一溝槽中后，第二鉸接安裝部與第一鉸接安裝部形成鉸接；

所述第一鉸接安裝部的另一端的第一側壁與第二鉸接安裝部一端的第一側壁之間的水平間距，等于出口窗的玻璃厚度，出口窗的玻璃與鉸鏈連接后，出口窗玻璃的外表面與第一鉸接安裝部的第一側壁位于同一個面上。

本實用新型的優點為：本實用新型通過改變第一鉸接安裝部與第二鉸接部的相對位置后，使得出口窗玻璃與第二鉸接部安裝后，玻璃的外表面與第一鉸接安裝部的第一側壁位于同一個面上，這樣，第一鉸接安裝部和第二鉸接安裝部就不會凸出到玻璃A的外表面的外側，因此第一鉸接安裝部和第二鉸接安裝部的鉸接部位被隱藏在外框的內部，不但使得外形美觀，而且還降低了緊急出口窗占用的空間，以及避免了緊急出口窗在運輸過程中的碰撞。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為外框的結構示意圖；

圖3為內框的結構示意圖；

圖4為玻璃A與鉸鏈的裝配圖；

10為外框，11為上底框，12為第一鉸接安裝部，12a為第一側壁，13為第一溝槽， 14為第一延伸部，15為第一過渡部，16為第一鉤頭部，17為向下延伸部，18為第二溝槽；

20為內框，21為第一裝配部，22為第二鉸接安裝部，22a為第一側壁,22b為第二側壁，23為球頭結合部，24為插槽；

30為第一密封件；