[實用新型]一種純電動轎車機艙布置結構

有效

• 申請號: 201920274967.7
• 申請日: 2019-03-05
• 公開（公告）號: CN209870535U
• 公開（公告）日: 2019-12-31
• 發明（設計）人: 張尚明;張顯波;李大鵬;張明宇
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08;B60K1/00;B60K1/04;B60K11/02;B60K17/04;B60H1/00;B60R16/02
• 代理公司: 11384 北京青松知識產權代理事務所(特殊普通合伙)
• 代理人: 鄭青松

本實用新型提供一種純電動轎車機艙布置結構，包括：左縱梁、右縱梁、前橫梁、前懸置、后懸置、電動水泵、熱交換器、膨脹水箱、空調壓縮機、驅動電機和減速器總成、集成DCDC的充電機、高壓配電盒、低壓蓄電池和真空罐，其中，前橫梁分別與左縱梁和右縱梁連接，后懸置與前副車架連接，前懸置和所述右前懸置分別與所述前橫梁連接，膨脹水箱、熱交換器、空調壓縮機、驅動電機和減速器總成、充電機、高壓配電盒和低壓蓄電池沿自右縱梁至左縱梁的方向依次布置；電動水泵布置在空調壓縮機上方和充電機下方，真空罐布置在所述左縱梁上。本實用新型的純電動轎車機艙布置結構可以與傳統車共用以及可以避免管路和線束干涉混亂。

技術領域

本實用新型涉及一種機艙布置結構，具體涉及一種純電動轎車機艙布置結構。

背景技術

在現實社會中，汽車已經成為人類生產、生活必不可少的交通運輸工具，但是隨著汽車保有量的增加、國際油價的上漲以及環保要求的提高，傳統燃油汽車的發展越來越受到限制。純電動汽車以行駛過程中無污染物排放，對環境污染較小，并且電動汽車具有低噪聲、低熱輻射、易操縱等優點倍受人們的關注。新世紀隨著國家純電動汽車的政策扶植，純電動汽車得到了迅猛發展。相比于燃油車，純電動轎車沒有發動機等部件，因此機艙布置與傳統汽車有極大的不同。因此，如何設計一種純電動轎車機艙，解決與傳統車共用問題，并合理利用空間，避免管路和線束走向混亂，成為亟待解決的課題。

實用新型內容

本實用新型的實例要解決的技術問題是提供一種可以與傳統車共用和可以避免管路以及線束干涉混亂的純電動轎車機艙布置結構。

本實用新型采用的技術方案為：

本實用新型實施例提供一種純電動轎車機艙布置結構，包括：左縱梁、右縱梁、前橫梁、左前懸置、右前懸置、后懸置、第一電動水泵、第二電動水泵、熱交換器、膨脹水箱、空調壓縮機、驅動電機和減速器總成、集成DCDC的充電機、高壓配電盒、低壓蓄電池和真空罐，其中，所述前橫梁分別與所述左縱梁和所述右縱梁連接，所述后懸置與前副車架連接，所述左前懸置和所述右前懸置分別與所述前橫梁連接，所述膨脹水箱、所述熱交換器、所述空調壓縮機、所述驅動電機和減速器總成、所述集成DCDC的充電機、所述高壓配電盒和所述低壓蓄電池沿自右縱梁至左縱梁的方向依次布置，其中，所述驅動電機和減速器總成與所述左前懸置和所述后懸置連接，所述集成DCDC的充電機與所述驅動電機和減速器總成連接，所述高壓配電盒與所述集成DCDC的充電機連接，所述空調壓縮機與所述右前懸置連接，所述膨脹水箱和所述熱交換器分別與所述右縱梁連接，所述低壓蓄電池與所述左縱梁連接；所述第一電動水泵布置在所述空調壓縮機上方并與所述空調壓縮機連接，所述第二電動水泵布置在充電機下方并與驅動電機連接，所述真空罐布置在所述左縱梁上。

可選地，所述前橫梁通過螺栓與所述左縱梁和所述右縱梁連接。

可選地，所述左前懸置上設置有連接支架，所述連接支架上設置有動力總成吊裝孔，以及用于固定動力總成線束的固定孔和螺柱。

可選地，所述右前懸置上設置有連接支架，所述連接支架上設置有動力總成吊裝孔以及用于固定空調壓縮機的螺孔。

可選地，所述后懸置上集成有連接支架，通過所述連接支架與所述前副車架連接，并且所述連接支架上設置有動力總成吊裝孔。

可選地，所述集成DCDC的充電機通過充電機支架與所述驅動電機和減速器總成螺紋連接。

可選地，所述充電機支架上設置有用于固定水管的螺柱和圓孔，以及用于固定高壓線和低壓線的圓孔。

可選地，所述低壓蓄電池安裝在蓄電池托盤上，所述蓄電池托盤通過蓄電池支架固定在所述左縱梁上。

可選地，所述空調壓縮機通過空調壓縮機支架與所述右前懸置連接，所述第一電動水泵布置在所述空調壓縮機支架上。

可選地，所述熱交換器通過設置在所述右縱梁上的熱交換器固定支架與所述右縱梁連接。