[實用新型]電池包

有效

• 申請號: 201920274624.0
• 申請日: 2019-03-05
• 公開（公告）號: CN209249545U
• 公開（公告）日: 2019-08-13
• 發明（設計）人: 姜勝利
• 申請（專利權）人: 愛馳汽車有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6551;H01M10/6554;H01M10/6568
• 代理公司: 上海隆天律師事務所 31282
• 代理人: 臧云霄;夏彬

本實用新型提供了一種電池包，包括：電池模組；電池包箱體，包括多個橫梁和多個縱梁，橫梁和縱梁限定多個容納電池模組的模組容置空間，各個模組容置空間的一側面設置有一隔離板；液冷組件，設置于隔離板的另一側，液冷組件和電池模組通過隔離板進行熱傳導。橫梁和縱梁均具有搭接肋，搭接肋上面設置隔熱板，隔離板放置在隔熱板上，并且兩端的橫梁的下方與下蓋之間也設置有隔熱板。各個模組容置空間所對應的隔離板與所對應的橫梁的內側面之間具有第一間隙，且各個模組容置空間所對應的隔離板與所對應的縱梁的內側面之間具有第二間隙。通過采用本實用新型的方案，提供了一種具有保溫箱體結構的電池包，減少環境對電池的影響，并實現電池包均溫效果。

技術領域

本實用新型涉及電池包技術領域，尤其涉及一種實現保溫均溫功能的電池包箱體及電池包。

背景技術

鋰離子動力電池的溫差較大，會直接引起一些缺陷：(1)電池衰減不一致，甚至引起電池老化加速；(2)電池狀態估算誤差較大，甚至導致車輛無法行駛；(3)降低電池包冷卻/加熱效率、延長預冷/預熱時間、增加能耗，甚至導致車輛無法行駛，嚴重情況下會產生著火爆炸等風險。

電池溫度過低會減少電池可用容量和電池可用功率。當車輛面向較冷地區銷售和使用時，為了延緩低氣溫對電池可用容量和電池可用功率的影響，電池包需要配置保溫結構。電池溫度較高會加速電池的老化。在夏天炎熱的環境下，對于配置了液冷系統的電池包的車輛，當車輛下電后，環境會加熱電池，導致電池溫度甚至高于40℃。因此，對于動力電池來說，無論是溫度過高、溫度過低或者是溫差過大，都會對動力電池甚至車輛的性能產生很大的不利影響。

現有技術中，為了實現電池包中電池模組與液冷系統的干濕分離，提供了一種干濕分離電池包。現有技術的干濕分離電池包如圖1所示。電池包由上至下依次包括上蓋101、電池模組103、第一導熱層104、干濕分離隔離板105、第二導熱層106、液冷板107和下蓋108，電池包的側面設置有側板102。由上蓋101、側板102和隔離板105構成第一連通域，除冷卻管路和冷卻管路附屬零件以外的電池包零部件位于第一連通域內，第一連通域中主要容納電池模組、BMS(Battery Management System，電池管理系統)、高低壓線束等。下蓋108、隔離板105和側板102構成第二連通域，冷卻管路和冷卻管路附屬零件位于第二連通域內，第二連通域主要容納電池冷卻管、冷卻板和附屬支持件、導熱片等。防冷液泄露和凝露導致的液體無法從第二連通域噴射或流動到第一連通域內。

然而，這種干濕分離電池包卻存在容易受到環境溫度影響的缺陷。具體地，由于電池包的干濕分離隔離板105和電池包下蓋直接連接，為鋁型材結構件，外界環境會通過這些鋁型材結構件構成的傳熱路徑，與模組進行熱交換，如果沒有熱隔離設計，干濕分離電池包比采用相同材料的非干濕分離液冷電池包更容易受到環境影響，此種電池包的溫差會更大。

實用新型內容

針對現有技術中的問題，本實用新型的目的在于提供一種具有具有保溫箱體結構的電池包，減少環境對電池的影響，并實現均溫效果。

本實用新型實施例提供一種電池包，包括：電池模組；電池包箱體，所述電池包箱體包括多個橫梁和多個縱梁，所述多個橫梁和多個縱梁限定多個模組容置空間，所述電池模組放置于所述模組容置空間中，各個所述模組容置空間的一側面設置有一隔離板，各個所述模組容置空間所對應的隔離板與所對應的橫梁的內側面之間具有第一間隙，且各個所述模組容置空間所對應的隔離板與所對應的縱梁的內側面之間具有第二間隙；液冷組件，設置于所述隔離板背離所述電池模組的一側所述液冷組件和所述電池模組通過所述隔離板進行熱傳導。

可選地，所述第一間隙和所述第二間隙中填充有隔熱材料。

可選地，所述縱梁的內側面設置有縱梁搭接肋，所述縱梁搭接肋包括搭接部，所述搭接部位于所述隔離板的下方，且所述搭接部的上表面與所述隔離板的下表面之間設置有第一隔熱板。