[實用新型]汽車過線管模具

有效

• 申請號: 201920269815.8
• 申請日: 2019-03-04
• 公開（公告）號: CN209971360U
• 公開（公告）日: 2020-01-21
• 發明（設計）人: 盧群星
• 申請（專利權）人: 東莞市鑫唯實業有限公司
• 主分類號: B29C45/26
• 分類號: B29C45/26;B29C45/40;B29L31/30
• 代理公司: 44460 東莞市浩宇專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 陳凱玉

本實用新型公開了汽車過線管模具，包括上板、下板和下鎖板，所述下板底面固定在所述下鎖板頂面，所述上板與所述下板投影重合，所述上板頂面設置有流道，所述流道內設置有貫穿所述上板的加料孔；所述下板上設置有若干組注塑工位槽，且注塑工位槽沿所述下板的長度方向均勻分布，所述注塑工位槽一側設置有條狀的第一鑲件，所述第一鑲件為U型槽狀結構。有益效果在于：通過第一鑲件與斜頂的配合，在活動塊的提升過程中自然分離，將過線管一端露出，并且在第二鑲件外拉后與過線管的另一端分離，從而是注塑后的過線管處于自由狀態，提高過線管注塑完成后的取料，從而提高過線管的注塑加工效率。

技術領域

本實用新型涉及汽車過線管模具技術領域，具體涉及汽車過線管模具。

背景技術

汽車是一種高集成性的運輸工具，車內線路錯綜復雜，為了使車內線路具有更好的防護性能，通常需要在線路可與外部環境接觸的位置使用過線用的過線管包裹，且兩端需要均需要密封連接汽車和活動部件，以提高汽車導線的防護性能，如在車身和車門連接處的過線管。由于兩端均需要進行密封，因此管徑較過線管中部管徑較大，在注塑過程中，注塑完成的過線管不便于取出，取料耗時較長，注塑加工效率低。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供汽車過線管模具，本實用新型提供的諸多技術方案中優選的技術方案具有：能夠通過便捷取料的設計，提高過線管注塑的取料效率等技術效果，詳見下文闡述。

為實現上述目的，本實用新型提供了以下技術方案：

本實用新型提供的汽車過線管模具，包括上板、下板和下鎖板，所述下板底面固定在所述下鎖板頂面，所述上板與所述下板投影重合，所述上板頂面設置有流道，所述流道內設置有貫穿所述上板的加料孔；

所述下板上設置有若干組注塑工位槽，且注塑工位槽沿所述下板的長度方向均勻分布，所述注塑工位槽一側設置有條狀的第一鑲件，所述第一鑲件為U型槽狀結構，且所述第一鑲件內側的底面和兩內壁上均設置有外凸的滑條，所述注塑工位槽內部各設置有一組活動塊，每組所述活動塊共有兩塊且對稱設置，所述活動塊與所述第一鑲件內部的三根滑條滑動配合，所述注塑工位槽內設置有配合活動塊的斜頂，所述注塑工位槽的另一側設置有第二鑲件，所述第二鑲件卡接配合在所述下板上，且與所述下板間隙配合；

所述上板與所述下板的兩端各設置有一塊側連接板，所述側連接板上成型有配合所述第二鑲件滑動的滑道，所述側連接板與所述第一鑲件端部固定連接。

采用上述汽車過線管模具，注塑原料經所述流道注入所述上板和所述下板之間的模腔中，注塑完成后，將所述上板提起，而后將所述側連接板向上提升，提升過程中，帶動所述第一鑲件和所述第二鑲件同步向上運動，所述第一鑲件向上運動的同時，帶動所述活動塊向上提升，同組的所述活動塊提升過程中，在所述斜頂的導向下相互分離，并與其中部的產品端頭分離，所述第二鑲件在提升至與所述下板頂面分離后，將所述第二鑲件向遠離產品一端抽出，所述第二鑲件沿滑道向斜下方移動，并最終與注塑產品完全分離，此時，注塑產品處于完全自由狀態，手動將注塑產品取出，即可完成注塑加工過程，而后依次推送第二鑲件、第一鑲件和所述上板復位，即可進行下一注塑加工工序。

作為優選，所述上板兩端各成型有一凹槽，該凹槽內各通過螺栓安裝有一塊上固定耳。

作為優選，所述側連接板遠離所述下板一側下方設置有側固定耳，側固定耳與所述連接板卡接固定。

作為優選，所述下鎖板底部兩側各設置有兩塊底固定耳，且兩塊所述底固定耳對稱分布在所述下鎖板側面，且通過螺栓與下鎖板固定連接。

作為優選，所述第二鑲件兩端各設置有兩塊圓柱形滑塊，且滑塊通過螺釘與第二鑲件固定連接，兩塊所述滑塊的中軸線連線所在平面與所述第二鑲件頂面平行。

作為優選，所述滑道由配合兩塊所述滑塊的水平部和傾斜部組成，水平部與傾斜部之間采用弧形過渡。