[實用新型]一種車載方向盤電氣檢測裝置

有效

• 申請號: 201920269715.5
• 申請日: 2019-03-04
• 公開（公告）號: CN209570853U
• 公開（公告）日: 2019-11-01
• 發明（設計）人: 袁瑞榮;侯永愛;葉田超;李曉蘭;寶麗日;郝聰霞
• 申請（專利權）人: 內蒙古一機集團宏遠電器股份有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 中國兵器工業集團公司專利中心 11011
• 代理人: 劉二格

本實用新型屬于車載器件電氣檢測技術領域，公開了一種車載方向盤電氣檢測裝置，其包括：檢測模塊和測試計算機，測試計算機包括上位機，檢測模塊包括控制電路板和電源模塊；檢測模塊通過總線通信接收上位機下發的檢測命令，按照檢測命令，檢測模塊為方向盤提供帶保護的電源，并檢測方向盤各輸出端口功率信號輸出，依據總線通信協議，檢測模塊將方向盤反饋的狀態信息轉換為CAN總線通信數據，發送到總線網絡，傳遞至上位機；當檢測模塊通過CAN總線收到上位機發出的檢測結束命令后，切斷為方向盤供電。本實用新型具有保護措施好、檢測簡單、高效、一人即可操作的優點，確保產品電氣部分滿足功能要求，有效降低生產成本。

技術領域

本實用新型屬于車載器件電氣檢測技術領域，涉及一種車載方向盤電氣檢測裝置。

背景技術

在車載方向盤組裝完成后，需要檢測其電氣部分功能。目前的做法是使用直流電源為方向盤供電，操作方向盤電氣部分按鍵，同時使用萬用表測量對應輸出端口是否有電壓輸出，需要兩人配合才能完成檢測，每操作一個按鍵，需測量方向盤所有輸出端口，檢測效率低，同時直接用直流電源為方向盤供電，極易對被測方向盤造成不可修復的損傷，增加生產風險和成本。

實用新型內容

(一)實用新型目的

本實用新型的目的是：提供一種操作簡單、檢測效率高、保護效果好的車載方向盤電氣檢測裝置。

(二)技術方案

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種車載方向盤電氣檢測裝置，其包括：檢測模塊和測試計算機，測試計算機包括上位機，檢測模塊包括控制電路板和電源模塊；檢測模塊通過總線通信接收上位機下發的檢測命令，按照檢測命令，檢測模塊為方向盤提供帶保護的電源，并檢測方向盤各輸出端口功率信號輸出，依據總線通信協議，檢測模塊將方向盤反饋的狀態信息轉換為CAN總線通信數據，發送到總線網絡，傳遞至上位機；當檢測模塊通過CAN總線收到上位機發出的檢測結束命令后，切斷為方向盤供電。

其中，所述電源模塊通過電纜分別與市電和控制電路板連接，市電為220VAC，電源模塊將220VAC轉為24VDC和5VDC兩路電源，供給控制電路板。

其中，還包括：USB型CAN卡，檢測模塊與USB型CAN卡通過電纜連接，用于CAN總線通信；測試計算機與USB型CAN卡通過電纜連接，用于USB總線通信。

其中，所述控制電路板包括：MCU單元和與其連接的采集單元和CAN總線通信單元，采集單元連接方向盤，采集單元檢測方向盤輸出端功率信號并通過CAN總線通信單元將信息發送至上位機。

其中，所述控制電路板還包括：供電單元，供電單元將24VDC和5VDC接入控制電路板，24VDC送至高邊開關，經控制電路板控制供被測方向盤使用；5VDC供控制電路板中單片機及其外圍電路使用。

其中，所述控制電路板還包括：光電隔離單元，連接采集單元和方向盤，用于將工作在24VDC的方向盤和工作在5VDC的采集單元兩種供電體制器件隔離，并在兩個供電體制中傳遞信號。

其中，所述控制電路板還包括：接口保護單元，連接采集單元和光電隔離單元，用于保護采集單元免受短路、高壓干擾信號傷害。

其中，所述CAN總線通信單元采用CAN2.0B雙通道三線制電氣接口和多緩存的CAN控制器，CAN總線通信單元的收發器與CAN控制器之間光電隔離，收發器采用DC/DC隔離電源供電。

其中，所述上位機運行于測試計算機中，用于控制檢測模塊檢測開始和結束并顯示方向盤電氣部分工作狀態。

(三)有益效果

上述技術方案所提供的車載方向盤電氣檢測裝置具有保護措施好、檢測簡單、高效、一人即可操作的優點，確保產品電氣部分滿足功能要求，有效降低生產成本。

附圖說明