[實用新型]一種用于飛輪殼前序加工的定位夾具

有效

• 申請號: 201920268885.1
• 申請日: 2019-03-04
• 公開（公告）號: CN209533192U
• 公開（公告）日: 2019-10-25
• 發明（設計）人: 蔣培堂;郭金生;錢飛;王俊東
• 申請（專利權）人: 十堰眾柴發動機部件制造有限公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00
• 代理公司: 十堰博迪專利事務所 42110
• 代理人: 高良軍

本實用新型公開了一種用于飛輪殼前序加工的定位夾具，用于定位帶曲軸孔的飛輪殼，包括底板，底板的中心固定有垂直向上延伸的中心定位桿，中心定位桿的下部套設有彈簧、彈簧的上端安裝可上下滑動的曲軸孔限位機構；底板一側設有可調式角向定位裝置，可調式角向定位裝置上設有抵靠限位部；底板兩側上方分別設有可推動的壓板，壓板通過支架固定在底板上，壓板正下方的底板上均設有等高的定位塊；所述曲軸孔限位機構通過對飛輪殼的曲軸孔進行限位實現中心定位，壓板和定位塊配合實現對飛輪殼豎直方向的定位，可調式角向定位裝置用于對飛輪殼的周向扭動進行限位。本定位夾具保證了飛輪殼的加工精度及尺寸要求，提高了成品率和生產效率，同時方便維護。

技術領域

本實用新型涉及一種夾具，具體涉及一種用于飛輪殼前序加工的定位夾具，適用于帶有曲軸孔的農機、船電、商用車發動機的飛輪殼的加工。

背景技術

飛輪殼是連接發動機缸體及變速箱的重要連接部件，也是發動機的核心零部件之一，其產品尺寸質量狀況，直接影響發動機的使用壽命，對缸體結合面平面度、銷孔位置度/垂直度、過釘孔位置度、外觀輪廓與加工孔之間有著較高的技術要求。

現有的夾具是采用通過漲緊大止口方式進行生產，當毛坯變型時存在定位不準確、夾緊不牢固、夾緊變型導致平面度、銷孔位置度/垂直度、過釘孔位置度無法保證、外觀輪廓與加工孔之間偏差較大、廢品率在20%以上，生產效率低（一條生產線每天只能生產50件），無法滿足客戶生產需求，同時工裝容易卡死維護不方便。

發明內容

為了解決上述問題，本實用新型提出了一種用于飛輪殼前序加工的定位夾具，以保證飛輪殼的平面度、銷孔位置度/垂直度、過釘孔位置度、保證外觀輪廓與加工孔之間準確位置，提高成品率和生產效率，同時方便維護。

為此本實用新型的技術方案為，一種用于飛輪殼前序加工的定位夾具，所述飛輪殼為帶曲軸孔的飛輪殼，所述定位夾具包括底板，其特征在于：

所述底板的中心固定有垂直向上延伸的中心定位桿，中心定位桿的下部套設有彈簧，彈簧的上端安裝有可沿中心定位桿上下滑動、并對飛輪殼曲軸孔進行固定的曲軸孔限位機構；

底板一側靠近飛輪殼外側壁不易變形的部位設有可調式角向定位裝置，可調式角向定位裝置上設有抵靠限位部；

底板兩側上方位于飛輪殼上臺面不易變形的部位、且錯開飛輪殼底部的澆口部分別設有壓板，壓板通過支架固定在底板上，位于壓板正下方的底板上分別設有等高的定位塊；

所述曲軸孔限位機構通過對飛輪殼的曲軸孔進行限位實現中心定位，可調式角向定位裝置用于對飛輪殼的周向扭動進行限位，定位塊對飛輪殼進行平面定位，并與壓板配合實現對飛輪殼豎直方向的定位。

作為優選，所述曲軸孔限位機構為一種三爪定位椎圓，具體結構為：包括一圓臺體，圓臺體的中心有軸向貫穿孔，圓臺體的貫穿孔與中心定位桿外周面之間滑動配合、且圓臺體和中心定位桿之間通過二者之間的周向限定結構限制圓臺體相對于中心定位桿的周向扭動，圓臺體的側面沿母線方向均勻開設有三個凹槽，凹槽之間形成的凸起構成對曲軸孔的定位部。

作為優選，所述可調式角向定位裝置包括L型定位底座，L型定位底座的水平段固定在底板上、豎直段上方設有螺紋孔，螺紋孔中安裝有調節螺桿，調節螺桿的端部構成飛輪殼外側壁的抵靠限位部。

作為優選，所述可推動壓板的一種安裝結構為：所述壓板上設有腰形孔、底面設有導向槽，導向槽設在腰形孔的長度方向上，所述支架包括兩根螺桿，螺桿的下端固定在底板上，其中：遠離中心定位桿的螺桿上端滑動配合支撐在壓板的導向槽中，靠近中心定位桿的螺桿上端從壓板的腰形孔穿過、并通過夾緊螺母壓緊或松開壓板，腰形孔的長度構成壓板的推動間隙。

作為優選，所述壓板為三個，其正下方的底板上對應設有三個定位塊。