[實用新型]座椅四分背板及其模具

有效

• 申請號: 201920268176.3
• 申請日: 2019-03-04
• 公開（公告）號: CN210023461U
• 公開（公告）日: 2020-02-07
• 發明（設計）人: 田業;楊金剛;石光喜;羅文峰
• 申請（專利權）人: 武漢神風模具制造有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D35/00
• 代理公司: 42001 武漢宇晨專利事務所
• 代理人: 王敏鋒

本實用新型公開了一種座椅四分背板。它的外周呈翻邊結構，包括位于基板，位于所述基板中部的凸起結構，位于所述凸起結構內側的中部凸起結構，位于所述基板端部的端部凸起結構；有第一圓型凸起結構位于所述凸起結構內側及外側，有定位孔位于所述凸起結構外側；所述凸起結構包括第二圓形凸起結構和條狀凸起結構，所述第二圓形凸起結構之間通過所述條狀凸起結構連接，間隔設置的二條所述條狀凸起結構之間通過所述條狀凸起結構連接。本實用新型具有生產效率較高、成本較低，產品合格率較高的優點。本實用新型還公開了座椅四分背板模具。

技術領域

本實用新型涉及汽車工業技術領域，更具體地說它是座椅四分背板。本實用新型還涉及座椅四分背板模具。

背景技術

汽車工業中模具是非常重要的，汽車模具是指應用于汽車領域的模具，被譽為“汽車工業之母”，汽車生產中90％以上的零部件需要依靠模具成形。

我國貴為世界汽車產銷第一大國，汽車保有量也有望全球第一，但卻始終無法生產出自己的高檔車，這與汽車模具工業發展滯后有莫大關系。

目前，現有的座椅四分背板模具工序復雜，生產效率較低，生產成本較高，殘次品率較高。因此，研發一種生產效率較高、成本較低，產品合格率較高的座椅四分背板模具很有必要。

發明內容

本實用新型的第一目的是為了提供一種座椅四分背板。

本實用新型的第二目的是為了提供座椅四分背板模具，生產效率較高，成本較低，產品合格率較高，操作簡便，精度較高。

為了實現上述本實用新型的第一目的，本實用新型的技術方案為：座椅四分背板，其特征在于：外周呈翻邊結構，包括位于基板，位于所述基板中部的凸起結構，位于所述凸起結構內側的中部凸起結構，位于所述基板端部的端部凸起結構；有第一圓型凸起結構位于所述凸起結構內側及外側，有定位孔位于所述凸起結構外側；所述凸起結構包括第二圓形凸起結構和條狀凸起結構，所述第二圓形凸起結構之間通過所述條狀凸起結構連接，間隔設置的二條所述條狀凸起結構之間通過所述條狀凸起結構連接。

在上述技術方案中，所述中部凸起結構呈兩端凸起的凹形結構。

為了實現上述本實用新型的第二目的，本實用新型的技術方案為：座椅四分背板模具，其特征在于：用于生產所述的座椅四分背板；

包括第一模具、第二模具和第三模具，所述第一模具為成型模具，第二模具為下料及沖孔模具，第三模具為翻邊模具；

所述第一模具包括第一上模部分和第一下模部分，所述第一上模部分包括第一上模座，設于所述第一上模座兩端中部的第一導腿和設于所述第一上模座中部的第一上模板，所述第一上模板中部設有第一上成型結構；所述第一上成型結構上設有第一凹槽結構，設于所述第一凹槽結構內側的第一中部凹型結構，設于所述第一凹槽結構外側的第一端部凹槽，設于所述第一凹槽結構外側及內側的第一圓形凹槽和第一防粘銷；

所述第一下模部分包括第一下碼板、第一下模座和設于所述第一下碼板與所述第一下模座之間的第一下墊腳；所述第一下模座兩端中部設有與所述第一導腿相對應的第一導座，中部疊置設有第一下墊板、第一下夾板和第一抬料板；所述第一抬料板外周設有第一外限位、中部設有第一下成型結構；有定位塊設于所述第一抬料板上、且活動連接于所述第一抬料板的滑槽內；所述第一下成型結構上設有與所述第一凹槽結構相配合的第一凸起結構，與所述第一中部凹型結構相配合的第一中部凸起結構，與所述第一端部凹槽相配合的第一端部凸起結構，與所述第一圓形凹槽相配合的第一圓形凸起結構。