[實用新型]一種差壓鑄造機的退料機構

有效

• 申請號: 201920267916.1
• 申請日: 2019-03-01
• 公開（公告）號: CN208960974U
• 公開（公告）日: 2019-06-11
• 發明（設計）人: 張花蕊;張虎
• 申請（專利權）人: 北京航大新材科技有限公司;青島航大新材料技術有限公司
• 主分類號: B22D18/04
• 分類號: B22D18/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種差壓鑄造機的退料機構，退料機構在開模后實現上模脫模，其包括退料油缸、退料導柱、退料板、退料桿、限位開關等，退料板位于活動板上方，退料油缸的活塞桿連接退料板，退料導柱穿過退料板并與活動板連接，退料板下方設有退料桿；退料油缸通過活塞桿帶動退料板上下移動，退料板由退料導柱導向，并且帶動四根退料桿移動，退料桿穿過活動板作用在模具上，限位開關可調整退料行程。本實用新型采用合理、緊湊的結構，并結合冷卻系統和控制系統實現了差壓鑄造的全自動化生產，提高了生產效率和安全性。

技術領域

本實用新型屬于鑄造設備技術領域，尤其是涉及一種采用反重力充型、高壓凝固的差壓鑄造機的退料機構。

背景技術

差壓鑄造法是60年代初發展起來的鑄造新方法，兼有低壓鑄造和壓力釜鑄造的優點。在大型、復雜、薄壁、精密、優質高強度輕合金鑄件生產中有著非常明顯的優勢。差壓鑄造是在低壓鑄造設備的基礎上，在鑄型外加有密封罩，罩內充有壓縮氣體，使鑄型處于一定壓力之下。金屬液充型時，使保溫爐中氣體的壓力大于鑄型中氣體的壓力，像低壓鑄造時那樣實現金屬液的充型、保壓和增壓，但此時鑄件在密封罩和壓力釜雙向壓力之下，是在更高的壓力作用下結晶凝固的，所以可保證獲得致密度更高的鑄件。差壓鑄造過程中，保溫爐金屬液面上和鑄型內壓力差獲得的方案有增壓法和減壓法兩種，其中增壓法為先向密封罩和保溫爐內同時通入同樣壓力的氣體，使壓力平衡。然后保持密封罩內的氣體壓力值，向保溫爐中金屬液面上逐步通入壓力更大的氣體，創建上下罐的壓力差，從而實現金屬液的充型和保壓。而減壓法為先向密封罩和保溫爐內同時通入同樣壓力的氣體，在達到平衡后，逐步放去密封罩內的壓縮氣體，是壓力逐步降低，實現金屬液的充型和保壓。

差壓鑄造是在低壓鑄造的基礎上，在鑄型外加有密封罩，同時向罩內和保溫爐內通入可控壓力的壓縮氣體，使鑄型處于一定壓力之下，金屬液在壓差的作用下，充填到鑄型中，進行結晶、凝固而獲得鑄件的一種工藝方法。相比于低壓鑄造，差壓鑄造所得鑄件更致密，鑄件抗拉強度可提高10～50％。但由于差壓鑄造充型過程中，鑄型型腔的反壓較大，因而復雜的薄壁件不易成型，適用于生產容易充型且凝固時間較長的厚壁或者中等壁厚的鑄件，同時鑄件的尺寸輪廓受到上壓室直徑的限制，適合于生產中小型。

現代化生產中，隨著對鑄件的品質要求越來越高，對差壓鑄造工藝及設備也要求需要不斷完善更新。目前的差壓鑄造機，針對某些形狀復雜鑄件的具體鑄造方式還不夠完善，且傳統的差壓鑄造機自動化程度和安全性不高，難以實現高的生產效率和保證鑄件高的生產質量，進而大大影響鑄件的成品率和生產成本。

發明內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種采用反重力充型、高壓凝固的差壓鑄造機的退料機構。

本實用新型的一種差壓鑄造機的退料機構，其包括有退料CA油缸(30A)、退料CB油缸 (30B)、退料限位開關(30C)、退料板(3A)、液壓楔CA導向組件(22)、液壓楔CB導向組件(23)、油缸CA桿(1D)、油缸CB桿(1E)、CA退料限位桿(3G)、CB退料限位桿(3H)、C導向架(3J)、CA退料桿(3K)、CB退料桿(3L)、CC退料桿(3M)、CD 退料桿(3N)；

退料板(3A)上設有CA中心通孔(3A1)、CA沉頭通孔(3A2)、CB沉頭通孔(3A3)、 CC沉頭通孔(3A4)、CD沉頭通孔(3A5)、CA通孔(3A6)、CB通孔(3A61)、CC通孔(3A7)、CD通孔(3A71)、CE通孔(3A8)、CF通孔(3A81)、CG通孔(3A9)、CH 通孔(3A10)、CI通孔(3A11)、CJ通孔(3A12)；

CA中心通孔(3A1)用于退料CB活塞桿(3E)的上端穿過，穿過CA中心通孔(3A1) 的退料CB活塞桿(3E)與退料CA活塞桿(3D)的下端固定連接；