[實用新型]一種鋰電池用導電電極耳

有效

• 申請號: 201920267756.0
• 申請日: 2019-08-15
• 公開（公告）號: CN209730044U
• 公開（公告）日: 2019-12-03
• 發明（設計）人: 蒲威;宋長青;朱樹起;王柏金
• 申請（專利權）人: 天津海貍新能源科技有限公司
• 主分類號: H01M2/26
• 分類號: H01M2/26;H01M10/052
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種鋰電池用導電電極耳，包括極耳本體，所述極耳本體下端固定安裝有插槽，所述插槽上下兩側分別開有第一卡槽和第二卡槽，所述插槽外側插接安裝有鋰電池插槽，所述鋰電池插槽內腔開有凹槽，所述凹槽內腔后端壁上下兩側分別固定安裝有第一卡塊和第二卡塊，所述極耳本體的上下兩側壁貼有膠片，所述極耳本體中部開有通孔，所述極耳本體前側壁上部焊接有連接片，所述連接片的后端壁和極耳本體的前端壁均固定安裝有電連片，所述電連片內腔開有滑槽，可以提高極耳本體與電池之間的連接強度，固定的更牢固；可以提高連接片與電聯裝置處的減震性能，提高電連接的穩定性。

技術領域

本實用新型涉及鋰電池導電極耳技術領域，具體為一種鋰電池用導電電極耳。

背景技術

隨著電動車輛的快速發展，部分城市摩托車輛的限行，電動兩輪車基本普及，鋰離子電池以工作電壓高、能量密度大、安全性好、重量輕、自放電小、循環壽命長、無污染等特點，可做為電動兩輪車的動力源，將逐漸的將鉛酸電池替代。生產的鋰電池芯正極一般采用鋁片，負極一般采用鎳片，通過超聲波的焊接的形式分別焊接在正負極極片的鋁箔和銅箔上，用來給電池充電使用，在電池組裝過程中，需要將正極的鋁極耳和負極的鎳極耳通過焊錫的方式串聯起來，而鋁和鎳不能直接焊錫，需要正極的鋁片以超聲波的焊接方式加入一個鎳片，將正極轉換成鎳極耳，現有的電極耳直接連接在導電裝置上，對于導電裝置的減震性能較差。為此，我們提出一種鋰電池用導電電極耳。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種鋰電池用導電電極耳，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種鋰電池用導電電極耳，包括極耳本體，所述極耳本體下端固定安裝有插槽，所述插槽上下兩側分別開有第一卡槽和第二卡槽，所述插槽外側插接安裝有鋰電池插槽，所述鋰電池插槽內腔開有凹槽，所述凹槽內腔后端壁上下兩側分別固定安裝有第一卡塊和第二卡塊，所述極耳本體的上下兩側壁貼有膠片，所述極耳本體中部開有通孔，所述極耳本體前側壁上部焊接有連接片，所述連接片的后端壁和極耳本體的前端壁均固定安裝有電連片，所述電連片內腔開有滑槽，所述滑槽內腔左右兩端壁均固定安裝有潤滑層，所述滑槽側壁固定安裝有鍍銀層。

優選的，所述第一卡塊和第二卡塊分別插接于第一卡槽和第二卡槽的內腔。

優選的，所述插槽下端壁呈弧形。

優選的，所述電連片呈兩列交叉分別設置于極耳本體前端壁和連接片后端壁。

優選的，所述滑槽之間的間距與滑槽內腔寬度相同。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該鋰電池用導電電極耳，通過設有極耳本體、連接片、電連片、滑槽、鍍銀層和潤滑層結構，可以提高極耳本體與電池之間的連接強度，固定的更牢固；通過設有通孔、插槽、第一卡槽、第二卡槽、鋰電池插槽、第一卡塊和第二卡塊結構，可以提高連接片與電聯裝置處的減震性能，提高電連接的穩定性。

附圖說明

圖1為本實用新型剖視圖；

圖2為本實用新型側視剖視圖；

圖3為本實用新型電連片剖視圖。

圖中：1極耳本體、2連接片、21電連片、22滑槽、23鍍銀層、24潤滑層、3膠片、4通孔、5插槽、51第一卡槽、52第二卡槽、6 鋰電池插槽、61凹槽、62第一卡塊、63第二卡塊。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。