[實用新型]車把組件及具有其的滑板車

有效

• 申請號: 201920267352.1
• 申請日: 2019-03-01
• 公開（公告）號: CN209650463U
• 公開（公告）日: 2019-11-19
• 發明（設計）人: 劉曉明;蘇輝;韋活成
• 申請（專利權）人: 納恩博(常州)科技有限公司
• 主分類號: B62K21/16
• 分類號: B62K21/16
• 代理公司: 11240 北京康信知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 韓建偉<國際申請>=<國際公布>=<進入

本實用新型提供了一種車把組件及具有其的滑板車，該車把組件包括安裝基體、第一車把、第二車把和彈性件。通過在第一車把和第二車把上分別設置第一限位部和第二限位部，在第一車把和第二車把位于展開位置時，彈性件的兩端分別位于第一限位部和第二限位部內，以支撐第一車把和第二車把相對展開；通過操作彈性件的兩端的形變以使彈性件的兩端分別遠離第一限位部和第二限位部，以使第一車把和第二車把在重力的作用下轉動至折疊位置，這樣設置使得可通過改變彈性件兩端的形變，以使得第一車把和第二車把利用自身重力處于折疊位置，避免了車把易損傷的風險。

技術領域

本實用新型涉及滑板車技術領域，具體而言，涉及一種車把組件及具有其的滑板車。

背景技術

現有技術的折疊車把中，車把和連接桿通過扭簧連接，用戶一般通過用力將車把向下掰彎，以使車把折疊，進而再將折疊位置的車把鎖死。

然而，用戶在用力掰彎車進行折疊過程中容易造成車把的損傷，導致車把手的壽命低。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種車把組件及具有其的滑板車，以解決現有技術中的折疊車把易損傷的問題。

為了實現上述目的，根據本實用新型的一個方面，提供了一種車把組件，包括：安裝基體、第一車把和第二車把，第一車把與安裝基體的第一端樞轉連接，第二車把與安裝基體的第二端樞轉連接；第一車把的朝向安裝基體的一端設置有第一限位部，第二車把的朝向安裝基體的一端設置有第二限位部，第一車把和第二車把具有相對展開以供用戶騎行使用的展開位置和在非工作狀態下相互靠攏的折疊位置；彈性件，彈性件與安裝基體相連接，在第一車把和第二車把位于展開位置時，彈性件的兩端分別位于第一限位部和第二限位部內，以支撐第一車把和第二車把相對展開；通過操作彈性件形變以使彈性件的兩端分別遠離第一限位部和第二限位部，以使第一車把和第二車把在重力的作用下轉動至折疊位置。

進一步地，車把組件還包括：撥動組件，撥動組件可活動地與安裝基體相連接，以通過移動撥動組件帶動彈性件的兩端變形。

進一步地，撥動組件包括：撥塊，撥塊為兩個，兩個撥塊與彈性件的兩端一一對應地設置，兩個撥塊均具有工作端和連接端，兩個撥塊的連接端分別位于與安裝基體的兩側并與安裝基體樞轉連接，兩個撥塊的工作端與彈性件的兩端對應地連接；拉手，拉手可活動地與安裝基體相連接，以通過移動拉手帶動兩個撥塊轉動，以使撥塊的工作端壓動彈性件對應的端部形變。

進一步地，撥塊的工作端與對應彈性件的端部相抵接或固定連接。

進一步地，撥塊的工作端和連接端之間設置有弧形段，弧形段的外表面形成第一抵接面，拉手具有第二抵接面，以通過移動拉手使第二抵接面壓動第一抵接面，以帶動撥塊的工作端轉動。

進一步地，安裝基體包括：連接桿，第一車把和第二車把分別與連接桿的兩端樞轉連接，連接桿的中部設置有彈性件；支撐部，支撐部與連接桿可拆卸地相連接，兩個撥塊分別位于支撐部的兩側，兩個撥塊均與支撐部樞轉連接，支撐部上開設有讓位部，讓位部位于兩個撥塊的下方，拉手可活動地設置于讓位部內。

進一步地，支撐部包括第一支撐臂和第二支撐臂，第一支撐臂和第二支撐臂相對地設置，第一支撐臂的端部和第二支撐臂的端部分別可活動地設置有撥塊；讓位部包括第一讓位部和第二讓位部，第一讓位部設置在第一支撐臂上，第二讓位部設置在第二支撐臂上；拉手位于第一支撐臂和第二支撐臂之間，拉手的第一端可活動地設置于第一讓位部內，拉手的第二端可活動地設置于第二讓位部內。