[實用新型]一種電動巴士用水冷裝置

有效

• 申請號: 201920266922.5
• 申請日: 2019-03-04
• 公開（公告）號: CN209357870U
• 公開（公告）日: 2019-09-06
• 發明（設計）人: 王學奎
• 申請（專利權）人: 上海旭禾汽車電子科技有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6554;H01M10/6563;H01M10/6567;B60L58/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提出了一種電動巴士用水冷裝置，包括安裝外殼，所述安裝外殼內設有換熱板，所述換熱板一端設有水泵和儲水倉，所述水泵與所述儲水倉連通；所述安裝外殼內設有換熱板，所述換熱板上方設有吹風機構；所述換熱板側邊連通有匯流槽，兩側所述匯流槽上分別連通有進液口和出液口，所述出液口上連通有出液管，所述出液管與所述儲水倉連通，本裝置結構小巧，將儲水箱、水泵和換熱板集成于一體，使用時將整個裝置直接安裝于電動大巴的頂部，由于水箱在外部，補充冷卻水時操作便捷，能夠提高冷卻效果，且維修也僅需打開改設備，無需打開電動大巴內部結構，大大提高使用便捷度。

技術領域

本實用新型涉及汽車水冷設備領域，尤其涉及電動巴士用水冷裝置。

背景技術

隨著新能源汽車市場的加速發展，其電池水冷板需求量越來越高，隨之而來對新能源電池水冷板需求量不斷提升，先前開發的攪拌摩擦焊焊接工藝在現有的攪拌摩擦設備不大量增加的基礎上，需對產品結構進行優化，就如專利公告號為： CN 207624865 U的公開的汽車水冷板結構，是用于汽車的水冷板，是將汽車電池運行產生的大量熱量傳遞給水后散出，但現有技術中要配合該種結構的水冷裝置結構都很大，并且水箱是與換熱器分離的，水箱需要安裝于車廂內部，安裝和維修都極為不便。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提出了一種電動巴士用水冷裝置，包括安裝外殼，所述安裝外殼內設有換熱板，所述換熱板一端設有水泵和儲水倉，所述水泵與所述儲水倉連通；所述安裝外殼內設有換熱板，所述換熱板上方設有吹風機構；所述換熱板側邊連通有匯流槽，兩側所述匯流槽上分別連通有進液口和出液口，所述出液口上連通有出液管，所述出液管與所述儲水倉連通。

優選的，所述安裝外殼為長方體結構，底部設有安裝板。

優選的，所述安裝外殼側壁設有矩陣排列的散熱口。

優選的，所述吹風機構包括安裝于所述安裝外殼頂部的至少兩個風扇，所述風扇之間設有風擋，所述風擋頂邊和底邊分別抵于安裝外殼和所述換熱板上。

優選的，所述儲水倉上設有注水口。

優選的，所述儲水倉上連接有液位計和泄壓閥。

優選的，所述換熱板為中空結構，兩側與所述匯流槽連通。

本實用新型提出的電動巴士用水冷裝置有以下有益效果：本裝置結構小巧，將儲水箱、水泵和換熱板集成于一體，使用時將整個裝置直接安裝于電動大巴的頂部，由于水箱在外部，補充冷卻水時操作便捷，能夠提高冷卻效果，且維修也僅需打開改設備，無需打開電動大巴內部結構，大大提高使用便捷度。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。

圖1為本實用新型的立體結構示意圖；

圖2為本實用新型的內部結構示意圖；

圖3為本實用新型的換熱板的結構示意圖；

其中，1、安裝外殼；2、水泵；3、儲水倉；4、換熱板；5、匯流槽；6、進液口；7、出液口；8、出液管；9、安裝板；10、散熱口；11、風扇；12、液位計；13、泄壓閥；14、出液口；15、風擋。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。

如圖1～圖3所示，本實用新型提出了一種電動巴士用水冷裝置，包括安裝外殼1，所述安裝外殼1為長方體結構，底部設有安裝板9，安裝板9是用于將整個裝置安裝于電動大巴的頂部，長方體的中空結構，能夠容納內部的換熱板4。