[實用新型]減速電機以及減速電機組件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920264214.8
• 申請日: 2019-03-02
• 公開（公告）號: CN209743535U
• 公開（公告）日: 2019-12-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 魏大椿
• 申請（專利權(quán)）人: 丸井明椿電氣(上海)有限公司
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02;H02K7/10
• 代理公司: 31318 上海森華專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙)
• 代理人: 譚建文<國際申請>=<國際公布>=<進入

本實用新型公開一種減速電機以及減速電機組件，其中，該減速電機包括：電機；以及減速箱，與電機的輸出軸連接，減速箱具有呈相對設(shè)置的兩安裝壁，安裝壁的外表面設(shè)有第一安裝工位和第二安裝工位，第二安裝工位相對第一安裝工位的位置可調(diào)整設(shè)置，第一安裝工位和第二安裝工位均用以與安裝底座可拆卸連接。如此設(shè)置，使得第一安裝工位和第二安裝工位的相對位置可以調(diào)整，進而使得該減速電機能夠適配不同尺寸、不同類型的安裝底座。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及減速電機技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種減速電機以及減速電機組件。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的減速電機通常由電機和減速箱集成，減速電機固定安裝于安裝底座上時，主要是通過螺釘將減速箱上的安裝腳與安裝底座鎖緊。

然而，減速箱上的安裝腳是與減速箱的箱體通過模具鑄造成型，這就使得減速箱上的安裝腳的位置是無法調(diào)整的，從而導致減速電機無法在某些特定安裝環(huán)境下安裝，進而影響減速電機的推廣使用。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的主要目的是提供一種減速電機，旨在使減速電機能夠適用不同的安裝環(huán)境，提高減速電機的適用范圍。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提出的一種減速電機，安裝于安裝底座上，所述減速電機包括：

電機；以及

減速箱，與所述電機的輸出軸連接，所述減速箱具有呈相對設(shè)置的安裝壁，所述安裝壁的外表面設(shè)有第一安裝工位和第二安裝工位，所述第二安裝工位相對所述第一安裝工位的位置可調(diào)整設(shè)置，所述第一安裝工位和所述第二安裝工位均用以與所述安裝底座可拆卸連接。

在一實施例中，所述安裝壁的外壁面凹設(shè)有第一安裝孔，形成所述第一安裝工位；

所述安裝壁的外壁面設(shè)置有與所述安裝孔間隔設(shè)置的滑軌以及安裝于所述滑軌上的滑塊，所述滑軌和所述滑塊共同形成所述第二安裝工位。

在一實施例中，所述安裝壁的外壁面凹設(shè)有呈長條狀設(shè)置的容置槽；

所述滑軌包括螺紋段和驅(qū)動段，所述螺紋段的兩端分別與所述容置槽沿其長度方向上的對應(yīng)槽壁樞接，所述驅(qū)動段與所述螺紋段的一端連接并穿過所述容置槽沿其長度方向上的一槽壁設(shè)置；

所述滑塊包括螺接部和安裝部，所述螺接部與所述螺紋段螺紋連接并與所述容置槽沿其寬度方向上的兩槽壁抵接，所述安裝部用以與所述安裝底座連接。

在一實施例中，所述第一安裝孔為腰型孔，所述腰型孔的長度方向與所述滑軌的延伸方向相互垂直設(shè)置。

在一實施例中，所述安裝壁的外壁面凹設(shè)有第二安裝孔，形成所述第一安裝工位；

所述安裝壁的外壁面設(shè)置有固定板以及設(shè)于所述固定板上的固定塊，所述固定板的一端與所述安裝壁樞接，所述固定板的另一端與所述安裝壁可拆卸連接，所述固定板和所述固定塊共同形成所述第二安裝工位。

在一實施例中，所述固定板遠離其與所述安裝壁樞接的一端貫穿設(shè)有通孔；

所述安裝壁的外表面設(shè)有呈弧形設(shè)置并與所述通孔配合的固定孔。

在一實施例中，所述固定塊的數(shù)量為多個，多個所述固定塊沿著所述固定板的長度方向間隔排布。

在一實施例中，所述第二安裝孔的數(shù)量為多個，多個所述第二安裝孔呈排排布，多個所述第二安裝孔所在的直線與所述固定板遠離其與所述安裝壁樞接的一端的運動軌跡相切設(shè)置。

在一實施例中，所述第一安裝工位和所述第二安裝工位均為多個。

本實用新型還提出一種減速電機組件，其包括安裝底座以及減速電機，所述減速電機包括：

電機；以及