[實用新型]一種防撞綠化側石結構

有效

• 申請號: 201920263876.3
• 申請日: 2019-03-02
• 公開（公告）號: CN210104476U
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發明（設計）人: 胡軍;王紅華;王琴
• 申請（專利權）人: 浙江宏盛工程設計有限公司
• 主分類號: E01C11/22
• 分類號: E01C11/22;E01F15/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種防撞綠化側石結構，包括頭尾依次抵接排列設置的若干塊側石，其特征在于：所述側石內設有加固層和混凝土層，所述混凝土層內設有安裝通道，所述安裝通道的兩端橫向穿透至所述側石的外部，所述側石的外部設有防撞架，所述防撞架與所述側石可拆卸連接，且防撞架包括內框架和外框架，所述內框架與所述外框架之間連接有若干防震機構，所述外框架的表面涂覆有粘膠劑，所述外框架上通過所述粘膠劑粘接有防震片，本實用新型的有益效果，通過粘膠劑將防震片粘接在外框架上，當車輛撞至外框架上時，通過防震片和防震機構的阻礙，使其減緩一定的速度，以此降低車輛以及側石的撞擊強度。

技術領域

本實用新型具體為一種防撞綠化側石結構，屬于路面鋪裝技術領域。

背景技術

在高速公路或普通公路上，為了防止車輛發生撞車事件致使撞擊事故進一步擴大，或由于車輛失控造成沖向公路一側，再次發生撞擊事故，一般在公路中央或兩側安裝有防護欄或防護墻，或者是側石。

但目前的側石僅僅考慮了車輛撞車或失控后側沖再次發生造成他人事故的可能性，只是剛性地將車輛阻擋在路面上，至于失控車輛及駕車者自身的保護不夠，不能有效地對失控車的駕駛者及乘車人給予有效地保護，因此有必要設置一種可以減緩對車輛撞擊程度的側石。

實用新型內容

針對現有技術存在側石只是剛性地將車輛阻擋在路面上，至于失控車輛及駕車者自身的保護不夠的問題，本實用新型提供了一種防撞綠化側石結構。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的，一種防撞綠化側石結構，包括頭尾依次抵接排列設置的若干塊側石，所述側石內設有加固層和混凝土層，所述混凝土層內設有安裝通道，所述安裝通道的兩端橫向穿透至所述側石的外部，所述側石的外部設有防撞架，所述防撞架與所述側石可拆卸連接，且防撞架包括內框架和外框架，所述內框架與所述外框架之間連接有若干防震機構，所述外框架的表面涂覆有粘膠劑，所述外框架上通過所述粘膠劑粘接有防震片。

作為本實用新型的進一步改進，所述加固層的厚度為100mm，且加固層的內部填充有若干碎石顆粒。

作為本實用新型的進一步改進，所述加固層的內部還連接有若干層加強筋網，若干所述加強筋網呈井字格狀，若干所述碎石顆粒均勻分布在所述加強筋網之間。

作為本實用新型的進一步改進，所述內框架的形狀呈階梯狀，且內框架由傾斜面和水平面組成，所述傾斜面與所述水平面的交接位置呈圓弧結構，所述內框架與所述外框架的形狀相同，所述防震機構為彈簧或橡膠塊。

作為本實用新型的進一步改進，所述防震片呈矩形，且防震片均勻分布在所述外框架的表面。

作為本實用新型的進一步改進，所述側石的底面一端設有卡嵌槽，且側石的底面另一端延伸有卡嵌體，所述側石的卡嵌體與相鄰側石的卡嵌槽呈插接設置。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型采用若干頭尾相連接的側石組成，以此形成長條狀分布在道路兩側，設置的側石在內部設置有加固層和混凝土層，通過加固層和混凝土層的設置可以增加側石的抗形變能力以及自身強度，減少外部條件對其造成的損壞，有效延長使用壽命，并且設置的混凝土層內設有通道，并且設置的通道橫向貫穿側石，同時在通道內部可以安置水管、線路，通過設置通道可以防止這些水管裸露在路天外，可以進行整體的管理以及處理，另外在側石的外部設置了防撞架，防撞架用于防止車輛在撞擊側石時可以起到一個緩沖的作用，使其可以對車輛以及側石降低撞擊強度，設置的防撞架由外框架和內框架組成，同時在內框架和外框架之間連接有若干防震機構，并且在外框架的表面涂有粘膠劑，通過粘膠劑將防震片粘接在外框架上，當車輛撞至外框架上時，通過防震片和防震機構的阻礙，使其減緩一定的速度，以此降低車輛以及側石的撞擊強度。

附圖說明

圖1為本實用新型一種防撞綠化側石結構的結構示意圖；