[實用新型]汽車用電子接線端子

有效

• 申請號: 201920262477.5
• 申請日: 2019-03-01
• 公開（公告）號: CN209526241U
• 公開（公告）日: 2019-10-22
• 發明（設計）人: 黃靈舟
• 申請（專利權）人: 廣州市豐科電子有限公司
• 主分類號: H01R13/24
• 分類號: H01R13/24;H01R13/20
• 代理公司: 廣州立凡知識產權代理有限公司 44563
• 代理人: 傅俊朝

本實用新型公開了汽車用電子接線端子，包括插座本體、壓線本體和插筒，插座本體和壓線本體連接組成接線端子，插座本體上表面設置有用于插接的插筒，插座本體與壓線本體之間通過轉軸轉動連接，插筒內套裝有沿插筒軸向運動時向插筒軸心收縮的瓣體，瓣體由三個瓣塊組成，且瓣塊在端部連接成整體，瓣體的瓣塊之間的縫隙寬度由插筒開口端向里端方向遞減；使用時，插座本體與壓線本體之間通過轉軸旋轉，使得端子便于在空間限制地點安裝，插頭插入插筒時，帶著瓣體沿插筒軸向移動，使插頭在插筒內被逐步擠緊，達到安裝穩定的效果。

技術領域

本實用新型涉及電子接線端子技術領域，具體為汽車用電子接線端子。

背景技術

接線端子是用于實現電氣連接的一種配件產品，工業上劃分為連接器的范疇。隨著工業自動化程度越來越高和工業控制要求越來越嚴格、精確，接線端子的用量逐漸上漲。隨著電子行業的發展，接線端子的使用范圍越來越多，而且種類也越來越多。其中110端子是一種常規的直型端子，用于線材鏈接，廣泛應用于汽車等領域。

然而現有技術中的電子接線端子在實際使用過程中具有很多的缺陷，例如：

1.現有技術中公開了一種連接端子，其端子的插座部分和壓線部分之間設置成折疊結構，縮小了端子的長度尺寸，但是插座部分和壓線部分之間不滿足轉動和彎曲的要求，不便于在空間限制地點安裝，且插座部分不具備鎖緊功能，長時間使用時存在插座處接觸不良或松脫的現象。

2.現有技術中還公開了一種連接器端子，其涉及的端子筒體兩側設有開窗口形成彈片，不僅增大了導電接觸面積，而且提高了連接處的穩定性，但是其安裝后由于彈片的限位，不易于便捷地拔出端子。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供汽車用電子接線端子，包括插座本體、壓線本體和插筒，所述插座本體和壓線本體連接組成接線端子，所述插座本體上表面設置有用于插接的插筒，所述插座本體與壓線本體之間通過轉軸轉動連接，所述插筒內套裝有沿插筒軸向運動時向插筒軸心收縮的瓣體。

優選的，所述瓣體由三個瓣塊組成，且瓣塊在端部連接成整體，所述瓣體的瓣塊之間的縫隙寬度由插筒開口端向里端方向遞減，所述插筒的壁厚由開口端向里端遞增。

優選的，所述瓣體靠近插筒開口端設置成弧面結構。

優選的，所述瓣體的底部通過凸塊連接有彈簧，所述彈簧的另一端連接有堵板，所述堵板套裝在插筒內腔。

優選的，所述堵板與插筒內壁之間為滑動套接，所述插筒相對于開口端的一側面居中處通過螺紋轉動套接有螺紋桿，所述螺紋桿位于插筒內腔一端與堵板接觸。

優選的，所述螺紋桿伸出插筒外部的一端固定連接有轉盤。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型涉及端子的插座本體與壓線本體之間通過轉軸轉動連接，使得端子便于在空間限制地點安裝，插座本體的插筒內套裝有瓣體，瓣體端部連接有彈簧，彈簧另一端連接有堵板，插筒的端頭螺紋套接有轉盤，當插裝端子時，插頭插入插筒時，帶著瓣體移動，使插頭在插筒內被逐步擠緊，達到安裝穩定的效果，拔出端子時，通過旋轉轉盤，使得其通過抵觸堵板而壓縮彈簧，使瓣體向外端移動，達到便捷地拔出端子的效果。

附圖說明

圖1為本實用新型整體的主視結構示意圖；

圖2為本實用新型整體的俯視結構示意圖；

圖3為本實用新型整體的左視結構示意圖；

圖4為本實用新型整體圖2的A-A剖面示意圖。

圖中：100-插座本體；101-插筒；102-轉盤；103-瓣體；104-彈簧；105- 堵板；106-螺紋桿；200-壓線本體。

具體實施方式