[實用新型]一種汽車松陷路況原動力自救和行走設(shè)備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920261838.4
• 申請日: 2019-03-01
• 公開（公告）號: CN209650250U
• 公開（公告）日: 2019-11-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 莊勒
• 申請（專利權(quán)）人: 莊勒
• 主分類號: B60S13/00
• 分類號: B60S13/00;B60B39/00
• 代理公司: 32218 南京天華專利代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 瞿網(wǎng)蘭<國際申請>=<國際公布>=<進(jìn)入

一種汽車松陷路況原動力自救和行走設(shè)備，這是一種輪式車輛全新的動力輸出模式和運動方式。其特征是所述的設(shè)備包括：附加軸（1），該附加軸（1）用于旋裝在輪轂上預(yù)留的螺孔（10）中；支撐架（2），該支撐架的上端孔（11）套裝在所述的附加軸（1）上，并能在脫離跳板上散壓并站穩(wěn)；脫離跳板（3），該跳板設(shè)有兩個缺口（4），缺口（4）的寬度應(yīng)大于輪胎外徑，以使其便于避開輪胎從側(cè)面插入車下。當(dāng)車輪利用原有動力旋轉(zhuǎn)時，將帶動支撐架下壓跳板，利用反作用力將汽車頂升上跳板從而脫離松陷位置。本實用新型還配有行走靴（13），它具有類似于履帶的觸地面積并能以類似于步行的方式運動，可以直接在松陷路況下堅持脈沖式行走。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種汽車技術(shù)，尤其是一種防止越野過程中汽車輪胎陷入松陷地段后難以脫困和無法行走的技術(shù)，具體地說是一種汽車松陷路況原動力自救和行走設(shè)備。

背景技術(shù)

眾所周知，輪式車輛在綜合經(jīng)濟(jì)性、操控靈活性和使用舒適性等等方面全面占有極大優(yōu)勢，因此，除了極少數(shù)特種車輛使用履帶以外，社會上使用的絕大多數(shù)都是輪式車輛。

然而輪式車輛輪胎對地面的接觸面積與履帶式車輛相比要小得多，自然壓強(qiáng)大、附著力低。它們面對同等松陷路況時，履帶不會深陷而車輪就會深陷，履帶相對于地面有較大的附著力可以推動車輛前行，而車輪只能打滑空轉(zhuǎn)，已無法提供有效的前進(jìn)動力。這是輪式車輛與生俱來的、明顯遜色于履帶式車輛的潛在弱點。

這個潛在弱點對絕大多數(shù)公路車輛并無實際威脅，可是社會上大量越野運動愛好者、野外勘探工作者，甚至野戰(zhàn)部隊，情況就大不一樣了。他們?yōu)榱?9%的現(xiàn)實利益大量選用輪式車輛，這種利弊權(quán)衡無可厚非。但他們同時又不得不面對野外的無路環(huán)境。他們冒1%風(fēng)險的結(jié)果是，輪式車輛不但可能直接誤入松陷路況，而且原本尚可的野外地面，也可能因為降雨或解凍等因素，瞬間褪變成只有履帶式車輛才能適應(yīng)的松陷路況。簡而言之，他們在野外面臨的松陷路況風(fēng)險相當(dāng)大，即使是四輪驅(qū)動、并且安裝了越野輪胎的車輛，通過性能也僅是略有改善而已，在松陷路況下依然可能被困。一旦被困，依靠人力把汽車抬上或拉上正常路面、在輪下墊入跳板等等，實際極難操作甚至根本辦不到；有些越野汽車本身配有機(jī)動絞盤，可是要想找到（或臨時制作）錨固點也極難成功；呼叫遠(yuǎn)方救援也常常可望而不可及。實際結(jié)果是，輪式車輛一旦在野外陷入松陷路面就相當(dāng)麻煩甚至危險。被迫拋棄車輛、嚴(yán)重耽誤工作的很普遍，因此衍生出人員傷亡慘烈后果的也時有發(fā)生。而輪式車輛面臨的這些困難和損失，都不是人們愿意接受的。

因此，設(shè)計一種可隨車攜帶的無需外力輔助，直接利用車輛自身動力實現(xiàn)自救以及在較長松陷路況下可以堅持行走的設(shè)備，對越野汽車的效率和安全意義重大。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的車輛陷入松軟路面中往往需要外力才能擺脫困境以及面對較長不良路況無法行走的問題，實用新型一種全新的動力輸出模式和運動模式，它能利用車輛自身動力以及隨車輔助設(shè)備實現(xiàn)自救以及堅持行走的汽車松陷路況原動力自救和行走設(shè)備及方法。

本實用新型的技術(shù)方案是：

一種汽車松陷路況原動力自救和行走設(shè)備，其特征是它包括：

一附加軸1，該附加軸1用于旋裝在輪轂上預(yù)留的螺孔中；

一支撐架2，該支撐架2的上端套裝在所述的附加軸1上，其下部的長度和寬度以能在脫離跳板上站穩(wěn)為準(zhǔn)；支撐架2的底邊應(yīng)設(shè)有折邊14,在配合脫離跳板3工作時，折邊4有利于適當(dāng)散壓和保持自身的穩(wěn)定性；當(dāng)需要與行走靴13配合工作時，折邊4是掛裝行走靴的基座；

一脫離跳板3，該脫離跳板設(shè)有二個缺口4，缺口4的寬度應(yīng)大于輪胎外徑，以使脫離跳板3可以方便地從外側(cè)避開輪胎的阻礙插入汽車下面，所述支撐架2的底邊支承在所述缺口側(cè)的脫離跳板3上，使輪胎在支撐架2的下壓過程中被頂升至脫離跳板3上，駛離松陷位置。

本實用新型還可包括一附加跳板5，該附加跳板5與脫離跳板3拼接形成加長的脫離跳板。