[實用新型]一種路基壓實機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920261581.2
• 申請日: 2019-02-27
• 公開（公告）號: CN209669647U
• 公開（公告）日: 2019-11-22
• 發(fā)明（設計）人: 宋玉敏
• 申請（專利權(quán)）人: 宋玉敏
• 主分類號: E01C19/41
• 分類號: E01C19/41
• 代理公司: 37212 青島發(fā)思特專利商標代理有限公司
• 代理人: 周仕芳<國際申請>=<國際公布>=<進入

本實用新型公開了一種路基壓實機，包括機身，機身包括中空的底座、固定在底座上的機架、位于機身中部的擊打壓實裝置、由機身牽引的滾動壓實裝置；所述滾動壓實裝置包括鋼輪壓輥，底座上設有行進輪，底座連接鋼輪壓輥；所述擊打壓實裝置包括固定在機架上的驅(qū)動電機、連接驅(qū)動電機的曲軸滑塊組、由曲軸滑塊組帶動的擊打板。路基壓實機機身連接有牽引車頭，也可以直固定在小型工程車輛上，先擊打壓實，再由鋼輪壓輥二次壓實。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種公路工程器械，尤其是一種路基壓實機。

背景技術(shù)

修建鐵路或公路路堤時，必須分層填土，分層夯壓以達到足夠的密實度，從而提高路堤的穩(wěn)定性和堅固性，保證車輛運行平穩(wěn)，避免因長年沉落而惡化運營條件。

而現(xiàn)有的路基壓實機結(jié)構(gòu)體積大、成本高，不適合普通路段、小型道路工程的修建。

實用新型內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提出了一種簡易的路基壓實裝置，適合普通路段、小型道路工程的修建。

本實用新型采用如下技術(shù)方案：

一種路基壓實機，包括機身，機身包括中空的底座、固定在底座上的機架、位于機身中部的擊打壓實裝置、由機身牽引的滾動壓實裝置；所述滾動壓實裝置包括鋼輪壓輥，底座上設有行進輪，底座連接鋼輪壓輥；所述擊打壓實裝置包括固定在機架上的驅(qū)動電機、連接驅(qū)動電機的曲軸滑塊組、由曲軸滑塊組帶動的擊打板。

進一步地，所述驅(qū)動電機通過電機支座固定。

進一步地，所述曲軸滑塊組包括依次相連的前端軸、曲軸滑塊單體、后端軸，所述曲軸滑塊單體包括主軸頸、連接在主軸頸兩側(cè)的曲柄，主軸頸通過連桿連接擊打板，相鄰曲軸滑塊單體的曲柄通過連桿軸頸連接，前端軸、后端軸分別通過支架固定在機架前后兩端，前端軸連接驅(qū)動電機的輸出軸。

進一步地，所述機身連接有牽引車頭。

進一步地，所述底座和機身之間設有伸縮調(diào)整桿。

采用如上技術(shù)方案取得的有益技術(shù)效果為：

曲軸滑塊組包括依次相連的前端軸、曲軸滑塊單體、后端軸，所述曲軸滑塊單體包括主軸頸、連接在主軸頸兩側(cè)的曲柄，主軸頸通過連桿連接擊打板，相鄰曲軸滑塊單體的曲柄通過連桿軸頸連接，前端軸、后端軸分別通過支架固定在機架前后兩端，前端軸連接驅(qū)動電機的輸出軸。相鄰兩個曲軸滑塊單體夾角180度，連桿以導槽方式連接于機架中，實現(xiàn)了豎直升降運動；擊打板成直線排列，驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)速可控制擊打的頻率。

路基壓實機，包括機身，機身包括中空的底座、固定在底座上的機架、位于機身中部的擊打壓實裝置、由機身牽引的滾動壓實裝置；所述滾動壓實裝置包括鋼輪壓輥，底座上設有行進輪，底座連接鋼輪壓輥；所述擊打壓實裝置包括固定在機架上的驅(qū)動電機、連接驅(qū)動電機的曲軸滑塊組、由曲軸滑塊組帶動的擊打板。先擊打壓實，再由鋼輪壓輥二次壓實。

附圖說明

圖1為路基壓實機結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為路基壓實機的使用示意圖。

圖中，1、驅(qū)動電機，2、曲軸滑塊組，3、連桿，4、支架，5、鋼輪壓輥，6、擊打板，7、機架，8、伸縮調(diào)整桿，9、行進輪，10、底座，11、電機支座，12、前端軸，13、主軸頸，14、曲柄，15、連桿軸頸，16、后端軸。

具體實施方式

結(jié)合附圖1至2對本實用新型的具體實施方式做進一步說明：