[實用新型]更換方便的橋梁用鋼結構

有效

• 申請號: 201920261318.3
• 申請日: 2019-03-01
• 公開（公告）號: CN209836775U
• 公開（公告）日: 2019-12-24
• 發明（設計）人: 周細沙
• 申請（專利權）人: 深圳市聯天鋼結構橋梁工程有限公司
• 主分類號: E01D19/00
• 分類號: E01D19/00;E01D19/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及橋梁鋼結構領域，公開了一種更換方便的橋梁用鋼結構，其包括：連接件以及緊固件；連接件包括基板、第一螺桿以及第二螺桿；第一螺桿和第二螺桿在基板的同側平行間隔設置，第一螺桿和第二螺桿均轉動裝配在基板上；基板背向第一螺桿的一端設置有驅動第一螺桿和第二螺桿自轉的驅動組件；第一螺桿和第二螺桿分別穿過支撐桿和橫桿并與緊固件螺紋連接。本實用新型具有便于對支撐桿進行更換的效果。

技術領域

本實用新型涉及橋梁鋼結構的技術領域，尤其是涉及一種更換方便的橋梁用鋼結構。

背景技術

橋梁，指的是為道路跨越天然或人工障礙物而修建的建筑物。橋梁一般講由五大橋梁部件和五小部件組成，五大部件是指橋梁承受汽車或其他車輛運輸荷載的橋跨上部結構與下部結構，是橋梁結構安全的保證.包括(1)橋跨結構(或稱橋孔結構.上部結構)、(2)橋梁支座系統、(3)橋墩、橋臺(4)承臺(5)挖井或樁基。五小部件是指直接與橋梁服務功能有關的部件，過去稱為橋面構造.包括(1)橋面鋪裝、(2)防排水系統、(3)欄桿、(4)伸縮縫、(5)燈光照明.大型橋梁附屬結構還有橋頭堡，引橋等設置。

現有技術中，橋梁上方架設有橫桿，橫桿與橋梁之間通常架設有豎直設置的支撐桿，通過支撐桿對橫桿進行支撐固定，支撐桿的下方通常使用螺栓安裝在橋梁上。

上述中的現有技術方案存在以下缺陷：在實際的作業過程中，支撐桿的上端通常以焊接的方式固定在橫桿上；當對支撐桿進行更換時，需要將支撐桿的上端鋸斷或熔化才能將支撐桿從橫桿上拆下，不便于對支撐桿進行更換。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型在于提供一種便于對支撐桿進行更換的更換方便的橋梁用鋼結構。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：

一種更換方便的橋梁用鋼結構，包括：連接件以及緊固件；連接件包括基板、第一螺桿以及第二螺桿；第一螺桿和第二螺桿在基板的同側平行間隔設置，第一螺桿和第二螺桿均轉動裝配在基板上；基板背向第一螺桿的一端設置有驅動第一螺桿和第二螺桿自轉的驅動組件；第一螺桿和第二螺桿分別穿過支撐桿和橫桿并與緊固件螺紋連接。

通過采用上述技術方案，當將支撐桿安裝在橫桿上時，首先將第一螺桿以及第二螺桿分別穿過支撐桿和橫桿，然后通過驅動組件驅動第一螺桿和第二螺桿自轉并螺紋連接在緊固件上；當更換或拆除支撐桿時，通過驅動組件驅動第一螺桿和第二螺桿反轉，解除第一螺桿以及第二螺桿與緊固件之間的螺紋連接，然后將第一螺桿和第二螺桿分別從支撐桿和橫桿上抽離出；與現有技術相比，本實用新型通過上述的設定，達到了便于對支撐桿進行更換的目的。

本實用新型進一步設置為：所述驅動組件包括：安裝框、轉軸、主動齒輪、第一齒輪以及第二齒輪；安裝框罩設在基板背向第一螺桿的一側，安裝框內部中空；第一螺桿轉動裝配的一側穿過基板連接有第一齒輪；第二螺桿轉動裝配的一側穿過基板連接有第二齒輪；轉軸與安裝框轉動裝配，轉軸的一端位于安裝框外，轉軸的另一端伸入安裝框與基板之間并連接有主動齒輪，主動齒輪與第一齒輪相嚙合，主動齒輪與第二齒輪相嚙合。

通過采用上述技術方案，轉軸的轉動帶動主動齒輪的轉動，主動齒輪的轉動帶動第一齒輪以及第二齒輪的轉動，第一齒輪的轉動帶動第一螺桿的轉動，第二齒輪的轉動帶動第二螺桿的轉動。

本實用新型進一步設置為：第一螺桿與基板轉動裝配處的外壁上以及第二螺桿與基板轉動裝配處的外壁上均間隔設置有滑塊，基板上開設有圓環形的滑槽，滑槽與滑塊相適配。

通過采用上述技術方案，第一螺桿以及第二螺桿轉動時，滑塊在滑槽中周向轉動，滑塊和滑槽的設定為第一螺桿、第二螺桿與基板之間的轉動裝配建立基礎。

本實用新型進一步設置為：轉軸與安裝框轉動裝配處的外壁上間隔設置有滑移塊，安裝框上開設有圓環形的滑移槽，滑移槽與滑移塊相適配。