[實用新型]一種新型減速帶

有效

• 申請號: 201920259611.6
• 申請日: 2019-03-01
• 公開（公告）號: CN209602990U
• 公開（公告）日: 2019-11-08
• 發明（設計）人: 趙金美
• 申請（專利權）人: 福建元和建設有限公司
• 主分類號: E01F9/529
• 分類號: E01F9/529
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及道路設施技術領域，具體為一種新型減速帶，其構造簡單，設計合理，具有實用意義和推廣價值，預期能夠產生良好的經濟效益，包括減速塊和底座，減速塊底面設有復數個限位卡塊，減速塊頂面設有復數個固定孔，底座頂面設有安裝槽，安裝槽用于放置減速塊，底座頂面設有復數個限位卡槽，限位卡槽與限位卡塊數量相等，且限位卡槽位置與限位卡塊相對應，底座頂面設有復數個通孔，通孔數量與固定孔相等，通孔位置與固定孔相對應，底座由三個相同的底座塊構成。

技術領域

本實用新型涉及道路設施技術領域，具體為一種新型減速帶。

背景技術

減速帶是一種常見的交通設施，其目的在于控制過往車輛的速度，防止過往車輛車速過快發生交通事故，其工作原理是利用車輪與減速帶碰撞時產生令人不適的顛簸感，促使司機降低車速；減速帶的損壞主要發生在減速帶兩側，當兩側的減速帶邊緣磨損、斷裂后，用于固定減速帶的螺栓就會暴露出來，對過往車輛的輪胎造成損害，此時螺栓無法固定住減速帶，會使得減速帶產生位移，因此一旦減速帶受損后需要整個減速帶進行更換，較為浪費資源，目前急需一種新型的減速帶來解決減速帶一旦部分受損就需要整個更換的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新型減速帶，以解決背景技術中所提到的問題。

為達到上述目的，本實用新型提供如下技術方案:包括減速塊和底座，所述減速塊底面設有復數個限位卡塊，所述減速塊頂面設有復數個固定孔，所述底座頂面設有安裝槽，所述安裝槽用于放置減速塊，所述底座頂面設有復數個限位卡槽，所述限位卡槽與所述限位卡塊數量相等，且所述限位卡槽位置與所述限位卡塊相對應，所述底座頂面設有復數個通孔，所述通孔數量與所述固定孔相等，所述通孔位置與所述固定孔相對應，所述底座由三個相同的底座塊構成。

優選的，所述限位卡塊與所述限位卡槽相匹配。

優選的，所述底座由3個相同的底座塊構成。

優選的，所述減速塊上設有3個限位卡塊。

由上述對本實用新型結構的描述可知，和現有技術相比，本實用新型具有如下優點：

本實用新型提供的一種新型減速帶，使用時將減速塊安裝在安裝槽內，螺栓穿過固定孔和通孔可將減速帶固定安裝在道路上，限位卡塊和限位卡槽配合能夠防止安裝時減速塊和安裝槽產生移動，便于安裝；當減速塊或底座塊受損時，只需更換對應的減速塊或底座塊即可，無需更換整個減速帶。

本實用新型構造簡單，設計合理，具有實用意義和推廣價值，預期能夠產生良好的經濟效益。

附圖說明

構成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型俯視圖；

圖2為本實用新型仰視圖；

圖3為本實用新型側視圖；

圖4為所述減速塊仰視圖；

圖5為所述減速塊俯視圖；

圖6為所述減速塊側視圖；

圖7為所述底座塊俯視圖；

圖中：減速塊1、限位卡塊11、固定孔12、底座2、安裝槽21、限位卡槽22、通孔23、底座塊24。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。