[實用新型]平地機后橋行星減速齒圈壓裝結構

有效

• 申請號: 201920258004.8
• 申請日: 2019-02-28
• 公開（公告）號: CN209856333U
• 公開（公告）日: 2019-12-27
• 發明（設計）人: 尹永偉;卞維展;鄭慧慧;于見華;李成龍;薛漢明;王磊
• 申請（專利權）人: 山東臨工工程機械有限公司
• 主分類號: F16H55/08
• 分類號: F16H55/08;F16H55/17;F16H57/023;F16H57/08
• 代理公司: 37212 青島發思特專利商標代理有限公司
• 代理人: 李文培

本實用新型公開了一種平地機后橋行星減速齒圈壓裝結構，其屬于工程機械領域。它主要包括減速器殼體，減速器殼體內設有與之過盈配合的齒圈，齒圈的外圓周上設有非齒形環和齒形環，非齒形環和齒形環之間設有容屑槽；所述容屑槽與齒形環的連接處設有裝配導向過渡斜坡，裝配導向過渡斜坡與水平方向的夾角a為20゜～45゜。本實用新型清潔度更好，壓裝阻力小，易于裝配，安裝牢固可靠，避免了齒圈壓裝不到位的風險。本實用新型主要用于平地機后橋行星減速系統。

技術領域

本實用新型屬于工程機械領域，具體地說，尤其涉及一種平地機后橋行星減速齒圈壓裝結構。

背景技術

目前，平地機后橋行星減速系統大都是行星架與減速器殼體通過螺栓連接，將行星架固定，齒圈輸出的結構。這種結構行星輪受行星架空間的限制，在保證行星架剛度的前提下無法布置更多的行星輪，從而無法傳遞較大的力矩。因此，對于大馬力平地機后橋的行星減速裝置，大都是將齒圈固定，使行星架輸出的結構，這種結構可傳遞較大的力矩，同時結構可靠性更好，但齒圈的合理固定是技術難點。

目前，現有的齒圈和減速器殼體的壓裝結構，通常在減速器殼體的內壁開有容屑槽，這種結構壓裝時產生的鐵屑粘連在齒圈的端面，鐵屑在壓裝過程中會存在掉落至行星減速系統的風險，難以保證行星減速系統的清潔度，同時產生的鐵屑會收集在減速器殼體的止口面，使齒圈有壓裝不到位的風險。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一種平地機后橋行星減速齒圈壓裝結構，其清潔度更好，壓裝阻力小，易于裝配，安裝牢固可靠，避免了齒圈壓裝不到位的風險。

所述的平地機后橋行星減速齒圈壓裝結構，包括減速器殼體，減速器殼體內設有與之過盈配合的齒圈，齒圈的外圓周上設有非齒形環和齒形環，非齒形環和齒形環之間設有容屑槽。

進一步地，所述容屑槽與齒形環的連接處設有裝配導向過渡斜坡，裝配導向過渡斜坡與水平方向的夾角a為20°～45°。

進一步地，所述減速器殼體上設有擋圈槽，擋圈槽內設有擋圈，擋圈與齒圈上設有齒形環的一端配合。

進一步地，所述齒形環為小模數擠壓花鍵。

進一步地，所述齒圈通過壓裝工藝安裝到減速器殼體內。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型在齒圈的外圓周上增設非齒形環和齒形環，安裝時，非齒形環起到導向作用，齒形環由小模數擠壓花鍵構成，生產成本低；小模數擠壓花鍵提高了齒圈的齒面強度，使齒圈安裝牢靠，可傳遞較大的力矩；

2、非齒形環和齒形環之間增設容屑槽，容屑槽有效的防止了裝配產生的鐵削進入行星減速系統，提高了行星減速裝置的結構可靠性和使用壽命；

3、容屑槽上設有角度為20°～45°的裝配導向過渡斜坡，裝配導向過渡斜坡使齒形環能更順利地切入減速器殼體中，有效減小了壓裝阻力，更易于裝配；

4、減速器殼體上安裝與齒圈外側配合的擋圈，擋圈對齒圈做進一步固定，防止齒圈軸向躥動。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為齒圈的結構示意圖；

圖3為圖1中A部分的局部放大圖；

圖4為圖2中B部分的局部放大圖。

圖中，1、減速器殼體；2、齒圈；3、擋圈；4、非齒形環；5、齒形環；6、容屑槽。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：