[實用新型]智能一體化輸灰空壓系統

有效

• 申請號: 201920258002.9
• 申請日: 2019-02-28
• 公開（公告）號: CN210356549U
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: 張高山;邵南軍;趙永博
• 申請（專利權）人: 浙江潔普環保科技有限公司
• 主分類號: B01D53/00
• 分類號: B01D53/00;B01D53/26;B65G53/16;B65G53/34
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務所 33233
• 代理人: 陸永強

本實用新型提供了一種智能一體化輸灰空壓系統。它解決了現有的技術問題。本智能一體化輸灰空壓系統，包括空壓機，所述的空壓機連有干燥機，所述的干燥機與輸灰裝置相連，所述的空壓機包括壓縮機，所述的壓縮機上連有空濾，所述的壓縮機通過油濾連有油分桶，所述的油分桶內設有油分芯，所述的油分桶通過溫控閥與油冷卻器相連，所述的油分桶上還連有過濾器，所述的干燥機包括熱交換器，所述的熱交換器內分別設有冷氣通道和熱氣通道，所述的冷氣通道與設置在熱交換器上的出氣口相連通，所述的熱氣通道與設置在熱交換器上的進氣口相連通，所述的過濾器與進氣口相連，所述的輸灰裝置包括輸灰管道。本實用新型具有節能且不易產生二次結露等優點。

技術領域

本實用新型屬于輸送設備技術領域，尤其涉及一種智能一體化輸灰空壓系統。

背景技術

正壓濃相氣力輸送系統主要用于火力發電廠貨熱電廠及水泥行業，該系統的功能是將鍋爐省煤器、電除塵器斗內的粉煤灰收集下來，粉煤灰在倉泵內流態化并均勻進入輸灰管路，粉煤灰的流態化和存氣性較好，在輸灰過程中呈整體灰柱的形式。用正壓濃相氣力輸灰的方式輸送至灰庫貯存。正壓濃相氣力輸送采用先進成熟的管道二相流技術，實現粉料顆粒的高效、可靠、低能耗、長距離輸送，是燃煤電廠鍋爐飛灰處理的理想設備。現有國內大部分火電和熱電廠的輸灰系統的氣源都為額定壓力0.7～0.8Mpa的工頻的噴油螺桿空壓機提供氣源。現有的輸灰系統耗能大，無法有效利用壓縮空氣余熱，并且容易在干燥機出氣口產生二次結露。

針對這一問題，人們在長期的生產生活實踐中也進行了探索研究，例如，中國實用新型專利公開了一種燃煤發電廠輸灰系統[申請號：201810536175.2]，包括多個灰斗、倉泵進料閥、第一卸灰連接管連接倉泵進料閥與一倉泵儲灰罐，倉泵儲灰罐上有壓縮空氣接頭，倉泵儲灰罐上有出料閥，一壓力輸灰管連接多個出料閥與氣力輸送灰庫，氣力輸送灰庫底部有第一出灰閥；在以上原有的倉泵式氣力輸灰系統上，再安裝一套輸灰旁路系統，即與一套齒索式輸粉機連接：多個收集電除塵設備粉煤灰的灰斗還與一套齒索式輸粉機連接，齒索式輸粉機遠離多個灰斗的一端設有輸出口，齒索式輸粉機遠離輸出口的一端有自動恒力張緊裝置，密封箱體與灰斗連接段以外的伸出段向上傾斜。

上述的方案在一定程度上改進了現有技術的部分問題，但是，該方案還至少存在以下缺陷：耗能大，無法有效利用余熱，并且易產生二次結露。

發明內容

本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種節能且不易產生二次結露的智能一體化輸灰空壓系統。

為達到上述目的，本實用新型采用了下列技術方案：

本智能一體化輸灰空壓系統，包括空壓機，所述的空壓機連有干燥機，所述的干燥機與輸灰裝置相連，所述的空壓機包括壓縮機，所述的壓縮機上連有空濾，所述的壓縮機通過油濾連有油分桶，所述的油分桶內設有油分芯，所述的油分桶通過溫控閥與油冷卻器相連，所述的油分桶上還連有過濾器，所述的干燥機包括熱交換器，所述的熱交換器內分別設有冷氣通道和熱氣通道，所述的冷氣通道與設置在熱交換器上的出氣口相連通，所述的熱氣通道與設置在熱交換器上的進氣口相連通，所述的過濾器與進氣口相連，所述的輸灰裝置包括輸灰管道，所述的輸灰管道與輸灰倉泵相連。

空氣從大氣吸入空濾再進入壓縮機，壓縮后高溫高壓的油氣混合體進入油分桶，經油分芯分離出油和氣，其中的油進過溫控閥分流至油冷卻器再匯合進入壓縮機從而達到控制油溫的作用；其中的高溫高壓的壓縮空氣未經過后冷卻器直接經過濾器進入熱交換器與冷干處理后的壓縮用氣進行熱交換，使冷凍干燥后的壓縮空氣升溫，防止在出氣口產生二次結露，并且能夠有效利用壓縮空氣的余熱，更加節能，然后壓縮空氣自出氣口自輸灰管道進入輸灰倉泵。