[實用新型]副防撞梁與汽車副車架

有效

• 申請號: 201920257534.0
• 申請日: 2019-02-28
• 公開（公告）號: CN209795389U
• 公開（公告）日: 2019-12-17
• 發明（設計）人: 劉月龍;曹標;趙一狄;董立冬;鄒升陽;張仕兵;宋紅雙;孫玉;徐波
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R19/02
• 分類號: B60R19/02
• 代理公司: 13126 石家莊旭昌知識產權代理事務所(特殊普通合伙)
• 代理人: 雷瑩

本實用新型涉及一種副防撞梁與汽車副車架，所述副防撞梁安裝于相對布置在副車架兩端的兩個吸能盒上，其包括梁本體、構造于梁本體上的預掛部和安裝部；梁本體被構造為沿副車架的寬度方向延伸的長條狀，且至少梁本體的兩端分別成型有沿吸能盒一側敞口的嵌裝槽，兩個吸能盒與梁本體連接的一端分別嵌入對應的嵌裝槽內。預掛部為于兩端的嵌裝槽內分別構造于梁本體上的兩個，且預掛部被設置為構成梁本體于吸能盒上的預掛；安裝部相鄰于預掛部于兩端的嵌裝槽內分別設置，且安裝部可匹配于外部連接件而構成梁本體于吸能盒上的可拆卸安裝。本實用新型的副防撞梁結構于汽車副車架上的安裝工序可靈活設置，從而可利于實現其他部件于汽車副車架上的安裝。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，特別涉及一種副防撞梁，同時，本實用新型還涉及一種具有該副防撞梁的汽車副車架。

背景技術

汽車副車架作為汽車底盤懸架的一部分，其不僅是擺臂、穩定桿及轉向器等的安裝平臺，同時也是懸掛與車身連接的中間緩沖體。汽車副車架通過螺栓與車身連接，不僅能夠防止懸置系統、發動機及變速器等的振動和噪音直接傳入車廂而影響乘坐舒適性，同時也可提高車身的整體剛度和強度而具有重要作用。為了提高汽車的碰撞安全性，通常在汽車副車架上設置防撞梁，但因現有技術中防撞梁的結構及安裝方式不合理，致使防撞梁的設置對汽車車架自身及周邊部件的裝配具有巨大影響，不僅增加了裝配難度，同時也降低了生產效率。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種副防撞梁，其便于自身及其他部件于汽車副車架上的安裝，并可具有較好的安裝效果。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種副防撞梁，安裝于相對布置在副車架兩端的兩個吸能盒上，該副防撞梁包括：

梁本體，被構造為沿所述副車架的寬度方向延伸的長條狀，且至少于所述梁本體的兩端分別成型有向所述吸能盒一側敞口的嵌裝槽，兩所述吸能盒與所述梁本體連接的一端分別嵌入對應的所述嵌裝槽內；

預掛部，于兩端的所述嵌裝槽內分別構造于所述梁本體上的兩個，且所述預掛部被設置為構成所述梁本體于所述吸能盒上的預掛；

安裝部，相鄰于所述預掛部于兩端的所述嵌裝槽內分別設置，且所述安裝部匹配于外部連接件而可構成所述梁本體于所述吸能盒上的可拆卸安裝。

進一步的，所述嵌裝槽于所述梁本體的整個長度方向上延展設置，且所述梁本體包括主壁，以及固連于所述主壁上下兩側、并向所述主壁同一側延伸的兩個側壁。

進一步的，所述預掛部包括設置于所述主壁上的掛鉤，對應于所述掛鉤，于所述吸能盒上形成有供所述掛鉤勾掛的掛孔。

進一步的，所述掛鉤由所述主壁自身沖壓成型，且所述掛孔為矩形孔。

進一步的，所述安裝部為形成于所述主壁上的安裝孔，所述外部連接件為螺紋緊固件，且對應于所述安裝孔，于所述吸能盒上形成有可與所述螺紋緊固件螺接的螺紋孔。

進一步的，位于所述梁本體兩端的所述安裝孔之一為圓孔、另一為長圓孔。

進一步的，所述梁本體的中部具有向背對于所述嵌裝槽敞口方向的一側外凸的凸出段。

進一步的，于所述凸出段上構造有加強部。

進一步的，所述加強部為構造于所述凸出段上且沿所述梁本體長度方向延伸的加強筋。

相對于現有技術，本實用新型具有以下優勢：