[實用新型]一種用于貫通橋總成的貫通軸軸承布置結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920257528.5
• 申請日: 2019-02-28
• 公開（公告）號: CN209781492U
• 公開（公告）日: 2019-12-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馮濤;朱希健;胡育瑋;姚臨喆;胡曉;劉春偉;孫國暉
• 申請（專利權(quán)）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: F16C35/06
• 分類號: F16C35/06
• 代理公司: 22201 長春吉大專利代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 劉程程

本實用新型提供了一種用于貫通橋總成的貫通軸軸承布置結(jié)構(gòu)，其中，貫通軸軸承的外圈設(shè)有一圈環(huán)形外沿，軸承壓蓋的內(nèi)側(cè)為階梯孔結(jié)構(gòu)，貫通軸軸承內(nèi)圈的內(nèi)端面頂靠在貫通軸的軸肩外端面，貫通軸軸承的環(huán)形外沿的內(nèi)端面頂靠在橋殼軸承座的外端面上，軸承壓蓋中階梯軸孔的內(nèi)孔與貫通軸軸承的環(huán)形外沿配合安裝，軸承壓蓋階梯軸孔的內(nèi)孔端面壓靠在貫通軸軸承外圈的外端面上，且在軸承壓蓋階梯軸孔的內(nèi)孔端面與貫通軸軸承外圈的外端面之間安裝有調(diào)整墊片，軸承壓蓋的端面固定連接在橋殼軸承座的外端面上。本實用新型不僅縮短了橋殼軸承座的軸向距離，減輕橋殼軸承座的重量，還能調(diào)整貫通軸軸承的軸向誤差，進(jìn)一步提高貫通軸軸承的可靠性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于汽車驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)布置安裝技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于貫通橋總成的貫通軸軸承布置結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

在現(xiàn)有的汽車貫通橋的貫通軸軸承的布置安裝過程中，軸承的一端采用橋殼軸承座的臺肩進(jìn)行軸向定位，軸承的另一端采用軸承壓蓋頂壓限位，此種布置安裝結(jié)構(gòu)增加了橋殼軸承座的軸向距離，進(jìn)而增加了橋殼軸承座的重量；此外，由于缺少調(diào)整機(jī)構(gòu)，貫通軸軸承的軸向限位誤差較大，導(dǎo)致貫通軸軸承容易磨損，降低了貫通軸軸承的可靠性。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實用新型提供了一種用于貫通橋總成的貫通軸軸承布置結(jié)構(gòu)，不僅縮短了橋殼軸承座的軸向距離，減輕橋殼軸承座的重量，還能調(diào)整貫通軸軸承的軸向誤差，進(jìn)一步提高貫通軸軸承的可靠性。結(jié)合說明書附圖，本實用新型的技術(shù)方案如下：

一種用于貫通橋總成的貫通軸軸承布置結(jié)構(gòu)，由貫通軸軸承1、橋殼軸承座2、軸承壓蓋4、油封5和凸緣組件組成，所述貫通軸軸承1外圈的外端沿徑向設(shè)有一圈環(huán)形外沿；

所述軸承壓蓋4的內(nèi)側(cè)為階梯孔結(jié)構(gòu)；

所述貫通軸軸承1內(nèi)圈與貫通軸8的軸徑配合安裝，貫通軸軸承1內(nèi)圈的內(nèi)端面頂靠在貫通軸8的軸肩外端面，貫通軸軸承1的外圈與橋殼軸承座2的內(nèi)圈配合安裝，貫通軸軸承1的環(huán)形外沿的內(nèi)端面頂靠在橋殼軸承座2的外端面上；

所述軸承壓蓋4安裝在貫通軸軸承1外端，軸承壓蓋4的階梯軸孔的內(nèi)孔與貫通軸軸承1外圈的環(huán)形外沿配合安裝，軸承壓蓋4階梯軸孔的內(nèi)孔端面壓靠在貫通軸軸承1外圈的外端面上，且在軸承壓蓋4階梯軸孔的內(nèi)孔端面與貫通軸軸承1外圈的外端面之間安裝有調(diào)整墊片3，軸承壓蓋4的端面固定連接在橋殼軸承座2的外端面上；

所述凸緣組件安裝在貫通軸8的端部，其中，突緣6的內(nèi)端頂靠在軸承壓蓋4內(nèi)圈的外端面上。

進(jìn)一步地，所述環(huán)形外沿的截面為矩形。

進(jìn)一步地，所述軸承壓蓋4內(nèi)端面的徑向外側(cè)設(shè)有一圈法蘭，軸承壓蓋4的法蘭上的法蘭孔與橋殼軸承座2外端面上的螺紋孔相對應(yīng)，軸承壓蓋4通過螺栓7固定在橋殼軸承座2的外端面上。

進(jìn)一步地，所述凸緣組件由突緣6、O形環(huán)9和凸緣螺母10組成；

所述突緣6與貫通軸8花鍵配合，突緣6的內(nèi)端面頂靠在軸承壓蓋4內(nèi)圈的外端面上，所述O形環(huán)9安裝在突緣6的端面環(huán)槽內(nèi)，O形環(huán)9的內(nèi)圓面與貫通軸8配合，O形環(huán)9的外圓面與突緣6的端面環(huán)槽配合，所述凸緣螺母10從突緣6外端的階梯安裝孔旋入，并螺旋連接在貫通軸8外端的螺紋段上，以將O形環(huán)9壓緊，實現(xiàn)對突緣6的軸向固定。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果在于：

1、本實用新型所述貫通軸軸承布置結(jié)構(gòu)中，在貫通軸軸承的外端沿徑向增設(shè)一圈環(huán)形外沿，通過貫通軸軸承的環(huán)形外沿的內(nèi)端面與橋殼軸承座的外端面配合，實現(xiàn)貫通軸軸承的軸向限位，該結(jié)構(gòu)縮短了橋殼軸承座的軸向距離，有效減輕了橋殼軸承座的重量，有利于整個貫通橋總成的輕量化。

2、本實用新型所述貫通軸軸承布置結(jié)構(gòu)中，在貫通軸軸承與軸承壓蓋相配合的端面之間設(shè)有調(diào)整墊片結(jié)構(gòu)，減小了貫通軸軸承的軸向限位誤差，有效提高貫通軸軸承的可靠性。