[實用新型]一種電致變色裝置

有效

• 申請號: 201920255643.9
• 申請日: 2019-02-28
• 公開（公告）號: CN209388089U
• 公開（公告）日: 2019-09-13
• 發明（設計）人: 周偉杰
• 申請（專利權）人: 信利光電股份有限公司
• 主分類號: G02F1/155
• 分類號: G02F1/155;G02F1/157;G02F1/163;H05B3/20
• 代理公司: 深圳市深佳知識產權代理事務所(普通合伙) 44285
• 代理人: 王仲凱

本實用新型公開了一種電致變色裝置，包括：層疊設置的第一導電層、第一玻璃層、反射層、第二導電層、電致變色層、第三導電層和第二玻璃層；第三導電層設置在第二玻璃層與電致變色層之間，第二導電層設置在電致變色層與反射層之間，反射層設置在第一導電層和第一玻璃層之間；第一導電層、第二導電層、第三導電層分別外接第一加熱電源、第一電源、第二電源，第一加熱電源與第一電源和第二電源均不同。第二導電層和第三導電層分別接入第一電源和第二電源，電致變色層會發生顏色變化，然后第一導電層外接第一加熱電源，第一導電層溫度升高傳導到電致變色層時，變色速率將會增大，縮短了電致變色裝置低溫環境中的響應時間。

技術領域

本實用新型涉及電致變色技術領域，尤其涉及一種電致變色裝置。

背景技術

夜間行車過程中，當后方來車大燈發出的燈光照射到內后視鏡時，后視鏡會產生強烈的反射光，造成駕駛員眩目反應，嚴重時會影響到駕駛者的夜間行車安全。使用電致變色材料制成的后視鏡可通過電子感應系統，根據外來光的強度快速調節反射光的強度，使其快速達到人眼所適應的光強程度，從而達到防眩的目的。但是電致變色材料隨著溫度的降低，其變色時間會增加，即一旦開車的時候遇到低溫天氣，比如下雪天，后視鏡的響應時間將會增加，不利于駕駛安全。

實用新型內容

本實用新型公開了一種電致變色裝置，解決了現有的后視鏡在低溫天氣變色時間增加，不利于駕駛安全的問題。

本實用新型提供了一種電致變色裝置，包括：層疊設置的第一導電層、第一玻璃層、反射層、第二導電層、電致變色層、第三導電層和第二玻璃層；

所述第三導電層設置在所述第二玻璃層與所述電致變色層之間，所述第二導電層設置在所述電致變色層與所述反射層之間，所述反射層設置在所述第一導電層和所述第一玻璃層之間；

所述第一導電層、所述第二導電層、所述第三導電層分別外接第一加熱電源、第一電源、第二電源，所述第一加熱源與所述第一電源和所述第二電源均不同。

優選地，所述第一導電層設置在所述第二玻璃層的外表面。

優選地，所述第一導電層設置在所述第一玻璃層的外表面。

優選地，所述第一導電層設置在所述第二玻璃層與所述第三導電層之間。

優選地，所述第一導電層設置在所述第三導電層與所述電致變色層之間。

優選地，所述第一導電層設置在所述電致變色層與所述第二導電層之間。

優選地，所述第一導電層設置在所述第二導電層與所述反射層之間。

優選地，所述第一導電層設置在所述反射層與所述第一玻璃層之間。

優選地，所述第一導電層、第二導電層和第三導電層均為導電玻璃。

從以上技術方案可以看出，本實用新型具有以下優點：

本實用新型提供了一種電致變色裝置，包括：由內向外層疊設置的第一導電層、第一玻璃層、反射層、第二導電層、電致變色層、第三導電層和第二玻璃層；第三導電層設置在第二玻璃層與電致變色層之間，第二導電層設置在電致變色層與反射層之間，反射層設置在第一導電層和第一玻璃層之間；第一導電層、第二導電層、第三導電層分別外接第一加熱電源、第一電源、第二電源，第一加熱電源與第一電源和第二電源均不同。第二導電層和第三導電層分別接入第一電源和第二電源，電致變色層會發生顏色變化，然后第一導電層外接第一加熱電源，使得第一導電層溫度升高，傳導到電致變色層時，變色速率將會增大，縮短了電致變色裝置低溫環境中的響應時間，避免了反射光強造成駕駛員眩目，保證了駕駛員的安全。

附圖說明