[實用新型]一種用于汽車前端的集成式吸能結構

有效

• 申請號: 201920254861.0
• 申請日: 2019-02-28
• 公開（公告）號: CN209581391U
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發明（設計）人: 張曉明;程麗
• 申請（專利權）人: 延鋒彼歐汽車外飾系統有限公司
• 主分類號: B60R19/02
• 分類號: B60R19/02;B60R21/34
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 鄧琪;余永莉

本實用新型提供一種用于汽車前端的集成式吸能結構，包括：M型吸能盒結構，所述M型吸能盒結構具有M形橫截面形狀，包括：朝向行人側突出的兩個凸起部以及位于兩個凸起部之間的凹陷部，所述兩個凸起部沿水平方向間隔延伸；以及行人小腿保護支架結構，該結構包括：仿保險杠形狀的保護支架本體結構以及連接M型吸能盒結構與保護支架本體結構的懸臂梁結構；其中，M型吸能盒結構位于行人小腿保護支架結構的上方，M型吸能盒結構與行人小腿保護支架結構通過注塑一體成型。根據本實用新型提供的集成式吸能結構，既可以有效提高吸能效率，又能降低生產環節成本，提高工廠生產效率、裝配效率和裝配精度，實現整車在保險杠前后端區域的模塊化裝配。

技術領域

本實用新型涉及汽車前端吸能結構，更具體地涉及一種用于汽車前端的集成式吸能結構。

背景技術

在目前的汽車車型上，汽車前端所采用的吸能結構100，100’基本是由分別單獨構造然后再裝配在一起的吸能塊101，101’和行人小腿保護支架102，102’(后面簡稱小腿保護支架)兩部分組成，參見圖1，圖2，其中，吸能塊主要分為兩種，一種是EPP泡沫吸能塊101，如圖1A所示，另一種是PP料吸能塊101’，如圖2A所示。在汽車前端發生碰撞時EPP泡沫吸能塊101或PP料吸能塊101’吸收由該碰撞產生的能量，行人小腿保護支架102，102’支撐行人小腿脛骨，防止彎曲，為行人安全提供保護。

然而，該吸能結構的缺點在于，一方面，由于吸能塊本身的結構特點，其吸能效果不夠理想；另一方面，由于吸能塊與小腿保護支架兩部分是通過單獨加工制造，然后再統一裝配到整車上，因此在裝配環節需要單獨包裝以及分開發貨，從而不得不引起生產環節的成本升高，而單獨裝配這兩個零件，對于客戶總裝的裝配節拍也有一定影響。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種用于汽車前端的集成式吸能結構，從而解決現有技術中的汽車前端吸能結構的吸能效果不理想、裝配效率低下從而帶來的整車生產成本較高的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案：

提供一種用于汽車前端的集成式吸能結構，包括：M型吸能盒結構，所述M型吸能盒結構具有M形橫截面形狀，包括：朝向行人側突出的兩個凸起部以及位于兩個凸起部之間的凹陷部，所述兩個凸起部沿水平方向間隔延伸；以及行人小腿保護支架結構，所述行人小腿保護支架結構包括：仿保險杠形狀的保護支架本體結構以及連接所述M型吸能盒結構與保護支架本體結構的懸臂梁結構；其中，所述M型吸能盒結構位于所述行人小腿保護支架結構的上方，所述M型吸能盒結構與行人小腿保護支架結構通過注塑一體成型。

所述懸臂梁結構包括左右對稱布置的一對懸臂梁。

所述保護支架本體結構上設有若干凹凸狀結構。

所述保護支架本體結構上的凹凸狀結構處開設有減重孔。

所述集成式吸能結構是左右對稱結構。

所述集成式吸能結構采用聚丙烯材料注塑制成。

優選地，所述集成式吸能結構還包括一個輔助吸能盒。通過M型吸能盒結構與輔助吸能盒的結合使用使得該集成式吸能結構的吸能效率得到更進一步的提高。

所述輔助吸能盒連接在所述M型吸能盒結構的下方以及所述行人小腿保護支架結構的上方。

所述輔助吸能盒是另一個M型吸能盒結構或者半個M型吸能盒結構。

根據本實用新型，提供了一種用于汽車前端的集成式吸能結構，該集成式吸能結構既可以有效提高吸能效率，又能降低生產環節成本，提高工廠生產效率、裝配效率和裝配精度，實現整車在保險杠前后端區域的模塊化裝配。

附圖說明

圖1是現有技術中的一種吸能結構的總裝圖；