[實用新型]基于商用車的三維彎管機彎管模

有效

• 申請號: 201920254445.0
• 申請日: 2019-02-28
• 公開（公告）號: CN210283233U
• 公開（公告）日: 2020-04-10
• 發明（設計）人: 羅杰;宋中明;吳俊杰;孫釗
• 申請（專利權）人: 合肥江淮汽車制管有限公司
• 主分類號: B29C53/08
• 分類號: B29C53/08;B29C53/80
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了基于商用車的三維彎管機彎管模，包括彎管輪模本體，所述彎管輪模本體下端設置有彎管輪模下基座，所述彎管輪模本體上端設置有彎管輪模上基座，所述彎管輪模本體一側設置有托料柱，所述彎管輪模本體中部設置有彎管輪模型腔，防止應力過于集中從而損壞管材表面材質，防止應力過于集中從而損壞管材表面材質，重點降低工人操作時的風險，降低了安全隱患。

技術領域

本實用新型涉及模具領域，特別涉及基于商用車的三維彎管機彎管模。

背景技術

尼龍管主要用于出氣筒至駕駛室之間制動區域，由于尼龍管是一種PA材質的硬質軟管，因此材料強度滿足使用要求。定型管生產現階段其方式是將尼龍管所需折彎區域內部支撐比如（彈簧）然后放置一定溫度的成型爐中加熱后冷卻取出，由于應力過于集中從而損壞管材表面材質。

因此，發明基于商用車的三維彎管機彎管模來解決上述問題很有必要。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供基于商用車的三維彎管機彎管模，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：基于商用車的三維彎管機彎管模，包括彎管輪模本體，所述彎管輪模本體下端設置有彎管輪模下基座，所述彎管輪模本體上端設置有彎管輪模上基座，所述彎管輪模本體一側設置有托料柱，所述彎管輪模本體中部設置有彎管輪模型腔。

本實用新型的技術效果和優點：

本實用新型通過設置有彎管輪模下基座、彎管輪模上基座、彎管輪模型腔、托料柱，防止應力過于集中從而損壞管材表面材質，防止應力過于集中從而損壞管材表面材質，重點降低工人操作時的風險，降低了安全隱患。

附圖說明

圖1為本實用新型的彎管輪模示意圖。

圖中：1輪模本體、2彎管輪模下基座、3彎管輪模上基座、4彎管輪模型腔、5托料柱。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

本實用新型提供了如圖所示的基于商用車的三維彎管機彎管模，包括彎管輪模本體1，所述彎管輪模本體1下端設置有彎管輪模下基座2，所述彎管輪模本體1上端設置有彎管輪模上基座3，所述彎管輪模本體1一側設置有托料柱5，所述彎管輪模本體1中部設置有彎管輪模型腔4。

本實用工作原理：

參照說明書附圖，根據電感原件給一端脈沖信號，輔推料夾夾緊物料，同樣給出另一端脈沖信號，彎管輪模本體1彎轉所給定角度。彎管輪模型腔4對稱設計，一端加托料柱5，長度10mm，旨在支撐管子受到彎曲時重力作用使管子彎曲變形，及分散多余應力得作用，防止應力過于集中從而損壞管材表面材質。

最后應說明的是：以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。